Dugattyúgyűrűk - csere és kopás, a világ auto-moto!
Minden vezetőnek kell értenie, hogy vásárol egy autót, neki kell vigyázni rá, vagy annak megfelelő működés nem lehet figyelembe venni. Dugattyúgyűrűk közül a részleteket, hogy hívják fogyóeszközök és ki kell cserélni rendszeresen. Értsd meg, hogy a dugattyúgyűrűk kopott és ki kell cserélni, a jármű tápegység. Wear teszi magát úgy érezte, nagyon világosan és megzavarja a diagnózis nehéz. De mielőtt leírja a kopás dugattyúgyűrűk, szükséges, hogy megértsük, milyen funkciót látnak el, és hogyan néznek. Kiderült, hogy egyes vezetők lesz nagy hír.
Jelentése a dugattyú gyűrűk.
Ítélve a címet, akkor láthatjuk, hogy a dugattyúgyűrűk vannak szerelve a dugattyút. Ezek egy speciális horony és alakja van egy nyitott elem és elég rugalmas. A gyűrűk nagy terhelésű, így azok tartós anyagból - acél vagy öntöttvas. A nagyobb szilárdság, a gyűrű a gyártás után kezelt ötvözés készítmény. A bevonat növeli a működési az alkatrész élettartama.
Semleges dugattyú saját készletek a három gyűrű. Két ilyen összenyomás és készlet a felső két horony és egy olaj lehúzó gyűrű, amely az alsó horonyba.
Az első két gyűrű felelősek a integritását a részek, és ne hagyja a piros-forró gáz mentén a dugattyú és a blokkoló útját, hogy a burkolat a tápegység. Terelőgyűrű felelős a eltávolítása felesleges olajat a henger reflektor és védi a égetőberendezés annak érintkező.
Továbbá, mind a három gyűrű, amely képes csökkenteni a hőmérséklet a dugattyú és mozgassa a felét hő a henger falai között. Amikor dugattyúgyűrűk elhasználódtak, akkor megszűnik a feladatuk végrehajtásához, és bizonyos problémák fordulnak elő a motort.
Viseljen dugattyúgyűrűk.
Az első és legszembetűnőbb jele a kopás dugattyúgyűrűk - jelenléte a fekete vagy kék füst a kipufogó. Ez a szín kiderülhet, hogy ha a felesleges olaj már elérte az égéstérbe, és beszállt. Így részt kapott olajat égeti együtt az üzemanyag, és így az ilyen füst színű.
forgattyúház szellőztető cső is hagyja, hogy a füst. Ha ez a fekete, majd kompressziós gyűrűk romlott, és újrahasznosított gázok belépnek az égéstérben üreget.
Ha a kopás gyűrűk elér egy kritikus szintet, a kompressziós a hengeres aggregát jelentősen csökken. Azok számára, akik nem tudják, tömörítés - az a képesség, hogy tartsa a szükséges nyomást. Ha megy bele a részletekbe, ez a jelenség a következő lenne: égő tüzelőanyagok gázokat, amelyek egy része kell, hogy legyen tolja a dugattyút. De figyelembe véve a kopás gyűrűk, egy bizonyos mennyiségű gáz belép a házba, ami lehetetlenné teszi, hogy végre hasznos munkát. Ez a jelenség okozza a nyomást a hengerekben csökken észrevehetően, és e miatt, és esik egy bizonyos százalékát a motor teljesítményét. Továbbá, ez a jelenség kíséri fokozott olajfogyasztás.
Hogy ellenőrizze a tömörítés mértékét egy speciális eszköz egy egyszerű név - Compression. Mielőtt mérni a tömörítés, szükséges, hogy olvassa el az utasításokat, hogy az autó optimális értékét. Ha ez nem lehetséges, meg kell végezni két mérést kell kijutni a helyzet.
Először is végre kell hajtani a mérést egy száraz hengernek. Amikor megtudták az eredményt, megyünk a második mérés. Ehhez az szükséges, hogy kitöltse a motorolaj a gyújtógyertya lyukba. Most akkor újra intézkedést. Ha a második mérési mutatók magasabb lesz, így a gyűrűk elkoptak, és ki kell cserélni.
Ezek a tünetek nézeteltérések kompressziós mérésekből jelezheti a „esemény”. Ez a jelenség oka, hogy a nagy mennyiségű korom reteszhorony a dugattyúgyűrűk. Ring nem tud megfelelően hozam és sűrűsége azok illeszkedik a henger falai alacsonyabb lesz.
Ön szerencsés, ha van ideje, hogy észre a problémát, és nem rosszabb. Ez könnyen kijavítható azzal, hogy egyes adalékanyagok az üzemanyag.
Ha van egy porlasztó rendszer, akkor valószínű, hogy segítsen permet lakk. Ez közvetlenül beinjektálják a porlasztó. Ha ez az eljárás nem vezet a kívánt eredményre, akkor ki kell cserélni a dugattyúgyűrűk és barázdák kell tisztítani őket.
Cseréje dugattyúgyűrűk.
Azt kell mondanom, hogy az eljárás helyett a dugattyúgyűrűk egy nagyon nehéz és hosszadalmas. Azt végrehajtani, meg kell körültekintően járnak el, és ez a legjobb, ha van bizonyos készségek javítási gépek. De annak ellenére, hogy ez a különleges nehézségek nem merülnek fel. Most leírjuk a cseréhez:
Kezdjük művelet eltávolítani a fejét a motorblokk, de az összes olyan rendelkezéseinek az üzem gyártó.
Ezután óvatosan öntsük ki az olajat, és távolítsa el a védelmet a lendkerék az olajteknő.
Maslozabornik is el kell távolítani.
Crank beállítani azt szeretné, hogy a dugattyú alsó holtponti.
Most csavarja a rúd fedelét és vegye le.
Most húzza ki a dugattyúrúd és a henger. Ez úgy valósítható meg, nyomja fel egy botot vagy más eszközt.
A dugattyú a betét meg kell tisztítani. Találunk olyan hely, ahol a dugattyú jelölések. Ne feledje, hogy vagy írjon annak érdekében, hogy vesz egy gyűrűt egy ugyanazt a modellt.
Miután megvette a gyűrűt, meg kell, hogy ellenőrizzék azok méretét. Helyezze őket a hengerbe, hogy ellenőrizze a szimmetria a zárak. A rés olyannak kell lennie, amely be van jegyezve az utasítást, hogy avtomobilyu.Esli ellentmondás van, a végén a zárat lehet fűrészelni. Ehhez nagyon óvatosan.
A tisztítás során a dugattyú a betét, ne felejtsük el, hogy tisztítsa meg a leeresztő hely. Meg tudod csinálni alkalmas ez az eljárás egy bottal.
Miután a barázdák tiszták, akkor le kell kenni friss motorolajjal.
Most már nyugodtan viselni egy gyűrűt, de meg kell kezdeni a szelepszár. Ügyeljen arra, hogy a jelölés gyűrűket. így meg fogja érteni, hogy milyen párt telepíteni kell. Telepítés zár legyen a 120 ° -os szöget egymással. Szóval lehet, hogy a motor a szerzés nemkívánatos gázokat.
Semmilyen esetben nem viselnek gyűrűt felváltva. Az ilyen eljárás vezet szükségszerűen kisebb repedések, amelyek továbbra is negatívan befolyásolja a munkáját az egész motort.
Most már csak össze kell rakni, fordított sorrendben. Ebben az esetben minden olyan elemet kell tisztítani a szennyeződésektől és a korom, és azt követően, hogy törölje a részeket motorolajjal.
Kötelező szabály az összeállítás - helyezze a dugattyú a hengerben, ahonnan van rájuk. Semmi sem lehet zavaros. Ugyanez vonatkozik a sapka, hogy eltávolították. Minden kell elhelyezni a megfelelő helyen.
Figyeljük meg, hogy ebben az eljárásban a hajtórúdcsapágyakat. Leggyakrabban, hosszabb használat után, akkor ki kell cserélni, de ha ezek rendben, akkor jobb, ha nem változtatja őket. Mert ez a fajta csere lesz a furat főtengely folyóirat. De ez az eljárás nagyon kellemetlen, hisz a tapasztalatom. El tudod képzelni az első munkálatok, hogy végezze el ezt az eljárást a jobb felügyelete alatt Automaster.
Eszközöket.
Ahhoz, hogy megbirkózzon a független csere dugattyúgyűrűk, szüksége lesz a következő eszközökkel:
Ne tegye anélkül, hogy a kulcs-készletek és a tükröződéseket, és a járgány egy hosszú csőrű, ami egy fej 10-19.
Ne hajtsa végre az eljárást nyomatékkulcs nélkül és különleges préselés vagy egyengető.
Kell tölteni a tömítőanyagot, ami ellenáll a hatását az olaj. Fogjuk alkalmazni akkor, ha a telepítés alátéteket.
Elfogadom, semmi kínos ebben az eljárásban nem. Az egyetlen dolog, - az ott a gépjármű okozhat némi kellemetlenséget.
De más, mint hogy van egy kellemetlen dolog. Ha késik a csere gyűrűk és már régóta dolgozik a legtöbb viselt, a felszínen a tükör lehet kialakult egyfajta lépés. Ha novopostavlennoe gyűrű közülük hit pillanatnyi szünetet, és ha nem bontják fel azonnal, akkor azonnal megjelenik mikrorepedések. Még a horony gyűrű megsérülhetnek. Tehát, ha a teljesítménye önálló gyűrű csere folyamata is találhatunk ilyen hibák, a legjobb, hogy konzultáljon egy profi mester.
De, unalmas és a hónolás kezelések kipróbálhatja kell tennie magát, miután elolvasta ezt az anyagot.
- Motor Compression - mi ez, és hogyan kell a méréseket?
- Angel Eyes fényszórók az autók a kezüket
- Kezdve hosszas leállás
- Ez jelzi a közelgő meghibásodását a motor?