Axiális csapágy Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti használt

Tápegység is Koreai - és, sajnos, hibamentes azok nem nevezhető.

Belső nyikorog gyakran a születés, hanem a munka laza, nem az idő. Horzsolások a bőrön olcsó kormánymű előfordulhat két vagy három tucat ezer kilométer

Működés Chevrolet Lacetti

Miután nem túl ezt a szívós oxigén érzékelők, modulok, érzékelők, üzemanyag gyújtás ($ 220 egységet a jelenlegi) és a szivattyú helyenként dokkolás sejt pajesz 280 ($ radiátor), hogy egyes tulajdonosok volt ideje garanciát változás egy párszor már jelennek meg. bírság és a „pop” még mindig általános problémák opelevskie - után kezdődő 100 kilométernyi tysyach olajkilépés tömítéseken keresztül a hengerfej, olajteknő, a betöltő csőcsonk. Amikor ez a tömítés szelepsapka vezetjük egyenesen az olajat a gyújtógyertya kutak, ahol ez nem, és ténylegesen nem túl hosszú-élettartamú, nagyfeszültségű hidro tartók.

drót a szelep ($ 12 fejenként) meglehetősen gyenge - meghosszabbítani az életét, a vaj jobb megváltoztatni az előírt korábbi 15 ezer kilométer. És minden esetben, ne feledkezzünk meg a frissítés után 60 ezer kilométerre a vezérműszíjat, különben elkerülhetetlen találkozó szelepek dugattyúkkal nem barátságos, és ugyanabban az időben, és módosítsa a szivattyút, hogy időt és pénzt takarít.

Vannak még problémák a befecskendező rendszer: befecskendező fúvóka belső megfosztott szűrővel könnyen eltömődnek, és rendszeres tisztítást igényelnek. A baj nem fogja elmulasztani, hogy emlékezzen a nem csak a jel Engine Sheck hanem romlás dinamikája, és emellett a tisztítást igényelhet a szívócsőbe, a fojtószelep szerelvény vagy a szűrő szivattyú található az üzemanyagtartályt.

Mechanikus dobozok különböző születési elsöprő stroke a kar és a sebességváltó neobraztsovym, de megbízható: életkor szükséges, kivéve, ha a javítás vagy csere a mechanizmus szárnyak ($ 80). De a kuplung ... Ha nincs szerencséd, akkor „esik át” hosszú löketű pedál gyakrabban - a tengelykapcsoló történik mindez a hideg. Továbbá potekshego helyett a munkahenger egyesítjük, Valeo egy csomópont kioldó csapágy (van $) 150 szét a sebességváltó. Vezette az első a lemez a gép megváltoztatta a garancia miatt a tervezés: hiányosságainak megszüntetésére tengelykapcsoló hallott kopogás. De a „kerék” jobb néha cserélni kell őket már a 60-80000 km.

Az „automatikus” speciális igények tette, nem az, amit használnak, hogy helyrehozza a teljes 130 km-es 160 000. A motor 1.6 négy csomagolt dobozt Aisin 81-40LE (fel van szerelve a Toyota Ford és Vitz Fiesta) és motorral 1.8 - négy egység ZF 4HP16 vagy ötfokozatú Aisin 55-51LE.

Chevrolet Lacetti Body probléma - pereg le a kilincset, valamint az ajtók nem más festék erő, amely könnyen terjed „pockmarks” chips és a felhős másrészt. mosás összes főbb testrészek korrózió: galvanizált Lacetti ellenáll sokkal jobb, mint a korábbi Daewoo.

Electronics? A gép első kiadás a nedves adhat központ hibát „klíma”: mivel a kivitelezés 130 ($ elektroplaty) elvesztette a kapcsolatot a kapcsoló áramkörök fűtés, hátsó ablak légkondicionálók és tükrök. Garancia utasítani, és megváltoztatta az órát a műszerfalon, ahol a „vagy” villogó kijelző teljesen leállítjuk. Kombi és ferdehátú kockáztatja, hogy kitöltse a csomagtartóba egy törött cső pohár mosogató a hátsó ajtó, és számos „tücskök” a belső feltétlenül kell a harcot a gépek bármilyen típusú szervezet.

Focus hogy vásárol egy használt Chevrolet Lacetti van értelme csak a „automatikus” (ez honnan adni 20-30.000 rubelt), és ha lehetséges, a motorok problémamentes - 1800 cc. De találni egy ilyen autót könnyű lenne: csak két-háromszáz javaslatok ...

Chevrolet Lacetti vezérlés motor Chevrolet Lacetti