általános ellenőrzési

3. RÉSZ: módszerek és képzési

8. FEJEZET PATH

Nincs tökéletes pályája kanyarokban. A röppálya befolyásolhatják a sebesség, időjárás, útviszonyok, valamint a vezetőoldali készség. Már képzett hallgatók százai - mindkét versenyző és a hétköznapi motorosok - és különválasztják három leggyakoribb hibák átadom a fordulat. Szerencsére ezek könnyű helyrehozni.

Sok gond amikor közeledik - nem túl gyors akartam, hogy én fék megfelelően, ha a gumik fogja ezzel a sebességgel. Kétségek örvénylő fejed, viszont egyre közelebb, és most a mi vezető beírja, egy kicsit rövid a megfelelő belépési pontot (1. ábra).

Az előző fejezetben megbeszéltük, hogy szükség van, hogy nézd át a sor. Ez teszi a megfelelő bemenet még nehezebb, mert bárhová nézünk. Majd meg kell tanulni, hogy vizsgálja meg a forgatás, és egyúttal tovább egyenesen. Ha megnézzük a forgatás, a látszólagos sebessége lecsökken, ami miatt kevésbé aggasztó a bejáratnál, majd pihenni és pontosan előírják a pálya fogant. Látod a helyzet egészét, valamint mindazt a veszélyt és lehetőséget, hogy elkerülje őket.

Az ok a korai belépés, rendszerint rögzítés látvány belső oldalán az út. rögzítési pont összetéveszthető egy referenciapontot Start gurulás. Hátrányok túl korai belépés túl széles kiadási és korlátozták az állítási lehetősége a pálya a sarokban.

Ezen túlmenően, a korai bejegyzés aktiválja a használata szükségtelenül nagy dőlésszöge és gurulás után a csúcs. Ha megy a szélsőséges lejtőn, és meg kell feszíteni tovább, akkor vidám is erősebb, és kezdjük, hogy ragaszkodnak az aszfalt a motorkerékpár. Ez gyakran előfordul, alacsony kerékpárok, mint a cirkáló, de elég sebesség megtörténhet bármelyik típusú kerékpár.

Megfelelő bemeneti segít lovasok gyorsan át egy kört, és ez még inkább szükség a mindennapi vezetők. Minél többet látni kezdete előtt a forgatás, annál jobb. Megnézzük az 1. ábrát, ha elkezdjük viszont túl korán, a számláló ugrik is váratlanul és vészhelyzeti intézkedések egyszerűen nincs idő és tér. Van egy szabály -, hogy jobb hibázik, és lassan megy, és gyorsabb, mint fordítva. Nagy sebességű bejegyzést provokál hibák csökkenéséhez fog vezetni. Lassú belépési sebességet és a jövőkép a helyzet viszont lehetővé teszi, hogy pontosan válassza ki a szög és ne podrulivany kanyarokban. Ha úgy találja, hogy a fordulási sugár megnő, akkor előre meghatározni, és felgyorsítja kiadási korábban és aktívabb. Ha a sugár csökken (4. ábra), az idő, hogy módosítsa a terv elegendő.

Rapid gurulás lehetővé teszi a korai nyitott gáz viszont, ezáltal stabilizálva a motorkerékpár. Nézd át a viszont gyorsan taxi a megfelelő helyen, és minden van hátra - célja, hogy előírja az ideális pályára.

Steer a rotációs

A brit versenyző egy speciális kifejezés ezt a hibát - „ötven penny”. Ez az érme nem kerek, de sokszögű, ugyanaz, mint az utat a motorkerékpár, a vezető amelynek taxik a forgási (3. ábra).

Steer - kezdő hiba. Novice vezető nem tudja, hogyan kell kiválasztani a szög a bejáratnál, és korrigálja azt a nagyon sarokban. Újonc Nem keresi a turn és egyszerűen nem látja a kilépési pontot. Úgy néz ki, hogy hol lesz a második, akkor úgy néz ki előre, és a taxik újra, és így időről időre. Mondanom sem kell, ez pontatlan és nem hatékony módja a kanyarodás. És mindez azért, mert egy kezdő félelmek azonnal a kívánt elforgatás szögét. Tapasztalt vezetők is, hogy ezt a hibát, de kisebb mértékben.

A hiba elkerülése érdekében, először meg kell emelni a fejét. Ne nézd meg a földön, hogy nem megy sehova. Lásd a lehető legnagyobb mértékben a körből, akkor az összes pontot irányítani egyesíti egy - egy kilépési pont ki a forgatást. Ezen felül, akkor könnyebb lesz tervezni a helyes utat, és akkor képes lesz arra, hogy az összes lehetséges problémát viszont.

Nincs egy ideális útvonalat az összes motorkerékpár és motoros, de minden körben van egy optimális útvonal, ami alapján ki kell építeni a saját ideális.

Az optimális röppálya alapja az az elv, „arch = Speed”. Minél nagyobb az ív, azaz minél nagyobb a kör sugara, amely része az út, annál gyorsabban lehet vezetni. Három hibákat, hogy beszéltünk, csökkentik az ívet, és ezért csökkenti a sebességet, az azonos szintű biztonságot, és csökkenti a biztonsági azonos sebességgel.

Nézd meg a képeket újra. Késői belépés és gyors kormányzás mint kiegyenesedett sor. Minden taxi destabilizálja kerékpáros taxi - annak a kockázata, ezért minél kevesebbet taxi, annál jobb. Van egy másik előnye, gyors kormányzás - lecsökkenti azt az időt kerékpáros túrák a lejtőn. minden

viszont megköveteli egy bizonyos mennyiségű kormányzás, és minél hosszabb ideig hajtják végre ezt az összeget, az már a motor meg van döntve. Minél nagyobb a szög, annál kevésbé stabil a kerékpár, és annál rosszabb vezérli. Zárás gáz vagy lassulása lejtőn vezet simító, egyengető motorkerékpár pályára. Mindez, különösen, ha együtt magas bemeneti sebesség - egy közvetlen módja az ősszel. Utal, hogy része a forgatás, hogy szeretne menni a lejtőn, mint a veszélyes zónából. Minél nagyobb ez, annál nagyobb az esélye a bajt.

Építése az optimális röppálya kezdődik a belépési pont. Ez az a hely, ahol használja ellenkormányzás. Jobb, ha választani magad, mint, hogy nyújtson be az akarata körülmények, mint például a nagyon nagy sebességű vagy kis láthatóságát a kanyarokban. Ahhoz, hogy ellenőrizzék a helyzetet, meg kell tervezni azt.

A pályán, a menetek mindig ugyanaz, így könnyebb tervezni. A hegy streamer pontosság kiválasztási belépési pont csökken. De ez nem jelenti azt, hogy nem kell választani. Amikor kiválasztja kell figyelembe venni az útviszonyok, a láthatóság, a belépési sebességet és ezen az alapon, hogy építsenek maguknak ideális pályáját.

A helyes választás a belépési pont egy furcsa csavar - egy különleges képesség, megérthető próbálgatással és képzést igényel kis sebességgel. Nem szükséges, hogy a vonat őt egy ismeretlen hegyi úton. Mint egy bónusz, akkor megtanulják, hogyan kell irányítani, ugyanakkor gyorsabb és használja a megfordítása a teljes szélességében az út. A legfontosabb dolog, hogy emlékezzen - rossz belépési pont jobb, mint a semmi.

Ideális röppálya átadhatók csak a pályán. Az utca gyakran változnak a terveinket. Még egy ismerős útvonalon meglepetést, mint egy autó, áll egy zárt sarokba, vagy egy halom homok, balra szervizek számára.

Menet közben az utcán készen kell állnia minden eshetőségre. Annak érdekében, hogy ne kerüljön be a kórházba, vagy valahol még rosszabb, akkor mindig van egy tartalék útvonalat. Keith Code nevezi a „hitelkártya szöget.” A dőlésszög nem korlátlanok. Ha bemegy egy kanyart nagy sebességgel, akkor kénytelenek vagyunk használni a nagy dőlésszög. És ha valami váratlan veszély fogja kényszeríteni, hogy változtatni az útvonalat, akkor sovány több

Egyre meghaladja a hitelkeretét. Mindig legyen egy kis pénz a kártyán tartalék.

Alacsony fordulatszám viszont lehetővé teszi, hogy módosítsa a pályáját. Akkor kiegyenesedik a kerékpár, és eléri szélesebb, vagy fordítva, nehezebb meghajlítani és csavaros benne. Korlátozása sebesség és szögek jobb maradt a pályán.

Más típusú fordulatok

A valós világban vannak nagyon bonyolult konfigurációt fordul elő, hogy a legszigorúbb követelményeket a vezető számára. csökkenő sugarú fordulattal gyakran találhatók (4. ábra). Bármilyen beltéri forgás lehet pontosan így van. Segítségével kezelheti két módon - kisebb sebességgel és nagyobb belépési pont.

Ha bekapcsolja úgy tűnik, hogy az út keskenyebb lesz, így a sugár viszont csökkenti. Ha a jövőben az út kiszélesedik, majd a sugár növekszik és nehezebb lehet gyorsítani a kimenet.

Egy másik típusú egyéni forgási - dupla apex (5. ábra). Egy ilyen fordulat esetén legalább egy kormánylapát amely el tudja végezni ellenkormányzás vagy gáz. Ha ez be van lassítani, így belépési sebessége túl magas vagy a dőlésszög túl nagy.

Mindig lehet javítani kanyarodás, csak lovaglás a kanyargós úton. De tanulás gyorsabban megy, ha a vonat fordul konkrétan. Biztonságosabb és olcsóbb, hogy csinálni egy üres parkolóban, jó aszfalt. Meg lehet próbálni a különböző belépési pontok és pályákra, és eldönti, hogy mi a legjobb az Ön és motorkerékpár. Használja kúpok jelölje meg a kezdő- és végpontját a fékrendszer és a felfedezésekhez. Felváltva különböző sebességgel is talált hiányosságokat a képességeit, és dolgozik rajtuk.

Kezdjük azzal fordult állandó sugarú, és adja oda egy gurulás a bejáratnál. Miután kényelmes ez viszont folytassa kapcsolja egy csökkenő sugarú fordulattal és dvuhapeksovym. Kezdje alacsony fordulatszám és próbálja különböző belépési pontokon. Majd fokozatosan növeli a sebességet és használja ugyanazt a hozzáférési pontot, de a taxi gyorsabb. Akkor lesz képes átvinni készségek a szokásos úton, csak mentálisan intézkedik a kúp mentén obochiny.Treniruytes egy barát, aki megmutatja a hibát.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő