A repedés a fejét DOHC

A repedés a „fej”

Sergey Samokhin az oldalon „Car és a szolgáltatás”

A dyn közös hibák hengerfej (hengerfej) készült könnyű alumínium ötvözet, - a repedések. Általános szabály, hogy az ok az sérti a termikus rendszer a fej, az eredmény - a veszteség a motor teljesítményét. Lehetséges, hogy teljes mértékben helyreállítani ezt a fontos részletet, egy sor tevékenység elvégzéséhez szükséges a javítás, és hogy kell csinálni?

Elöljáróban: nincs az autógyártók az ilyen esetekben nem biztosítja a képességét, hogy javítsa a hengerfejet. A katasztrófa sújtotta, egy kiút - feküdt ki elég pénze az új részek. Opció megbízható, de enyhén szólva, nem olcsó. A külföldi autó a középosztály értéke az új vezetője a szervezet nem rendelkezik szelepekkel, a legtöbb esetben átmegy az ezer dollárt.

Milyen más lehetőségek vannak autótulajdonosok, akik befektetni az ilyen alapok javítás nem gazdaságos? Először - vásárolni „beushnye” tartalék, másrészt - megjavítani a hibás.

A látszólagos egyszerűsége a gyakorlatban azt eredményezi, hirtelen nehézségeket. A helyszínen, hogy vagy a „gránátalma rossz rendszer”, vagy a készülék állapotát megalapozott félelem, hogy nem sokkal jobb „megölte”.

Néha az ügyfelek végrehajtásához szükséges előzetes varrat hegesztő és utólagos megmunkálással.

minőség-ellenőrzés a hegesztett kötés gyakran váltja szóbeli megerősítésre, hogy itt. " még rakéta szakács, nem az, amit. ”.

Akkor is, ha szerencséd van, és a hegesztés minőségét termelt, mi legyen a következő? Vajon elég csak hegeszteni a repedés, hogy visszaszerezze a hengerfej? Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, amire szükség van a tapasztalt szakemberek mély ismerete nem csak (és nem csak) a hegesztés területén, hanem a motor technológia. Nem csak, hogy a válaszok, de a garanciális egész komplexum helyreállítási munka szükséges kiterjedt flotta speciális és gyakran egyedi berendezések. Ez a kapacitás biztosítása erők csak speciális vállalkozásokban csökkenti a javítási motor alkatrészek.

Annak érdekében, hogy ne vádolják alaptalan, úgy a folyamat javítás a hengerfej a tőketársaság „Inomotor” például vosmiklapannoy fej motor DOHC Ford cég. Felszerelt motorok ezen modell autók Sierra és a Skorpió.

Szakemberek szerint a vállalat, mint a fej - a gyakori vendég. Ezek nagyon érzékenyek a túlmelegedés, és ez eredményezi a legtöbb esetben előforduló repedések között ül fel a szelep a második és a harmadik henger a motor. Eredmény - szivárgás hűtőfolyadék az égéstérben, és hűtőkör túltöltő kipufogógázok.

Annak ellenére, hogy a legtöbb esetben a repedés szemrevételezéssel detektálható, a technológiai folyamatot, fejjel kezdődik szivárgások. Gyakran előfordul, hogy ezt az eljárást nevezik préselés. Krimpelő lehetővé teszi, hogy át repedés vagy sem, azonosítani szivárgás észrevétlen, különösen azért, mert repedések lehet elhelyezni nem csak a külső felületén, hanem a rejtett üregek a hengerfej.

Mivel repedés van valahogy a hiányosságok a hűtőrendszer, az esetek többségében a nyomást fej hűtőköpeny. Erre a célra, minden nyílást a hűtőkör előzőleg mosott zaglushivayutsya hengerfejet a külső felületeken. Keresztül az egyik csonk ellátott szerelvény, a sűrített levegővel. Szivárgások a hűtőrendszerrel van vizuálisan határozzuk meg a buborékképződés merítve felmelegített víz fejét.

Telepítése dugók ellenére látszólagos egyszerűség igényel mély ismerete számviteli és tervezési jellemzői a hűtőrendszer a motor. Egyesek, például az Opel cég motorok kétkörös hűtés kabát. Ha nem ezt figyelembe veszi, akkor lehetséges, hogy egy hiba, ami azt eredményezi, kellemetlen következményekkel jár.

Kivonat a hengerfejet 12-15 percig vízben melegítjük 70-800S szimulálja üzemi hőmérsékleti körülmények között. Ez nyilvánvalóvá válhat repedések, nem talált a hideg vízben.

Amikor a vizsgálat fejek tekinthető elégségesnek töltőnyomás 2-3 bar. Párosulva a hő kihozza a szivárgás miatt nem csak a repedések, hanem a belső porozitás a fej anyagának.

Egyes esetekben, ha fennáll a gyanú, szivárgás, nyomáspróbát végezni kenést csatornák. Olajcsatornákból ritkábban ellenőrzik, mint a túlnyomás megszüntetése nem történik meg gyakran, és megfullad a lyukak nem mindig lehetséges (pl esetében szelepmozgatókat felszerelt hydropushers, hogy nagyon nehéz).

Nyomáspróba történik egy dedikált tesztelés gép fejek szorítás. Dimenzióit a fürdők olyanok, hogy lehet tesztelni a nem csak a minden típusú hengerfej személygépkocsik, hanem hogy ellenőrizze szinte az összes egység, nem beszélve a radiátorok. További jellemzők adag rendelkezik automatikus melegítés üzemmód, a gyors töltés a fürdő, a lehetőséget, hogy forgassa el a monitorozó egység 3600 a tengely körül.

Made teljes összhangban a technológia a hullámosító fej kiderült, hogy a hiba - számos jellemző adatokat Ford termékeket. keresztül repedés az ülések között a szívó és kipufogó szelepek a 3. hengerben észlelt. Úgy tűnik, ez a hiba oka az, hogy a szerkezeti hiányosságokat.

Préselt a szelepülék ház fej zavarja egyaránt vágó és az ezt követő hegesztés repedések, ezért el kell távolítani. Erre a célra használható fúrógép ülések és szelepvezetőket.

A gép maga nagyon érdekes a szempontból számos tervezési megoldások által használt a fejlesztők. Hála nekik, a legnehezebb szakasza a munka - precíz összehangolása a tengelyek a szelep útmutató és a forgatás a megmunkáló szerszám (unalmas eszköz) néhány percet vesz igénybe. Gondos univerzális rögzítő készülék automatikusan lehetővé teszi, hogy telepíteni a hengerfej hosszanti tengelye vízszintes sík az asztalra, és párhuzamosan állítható sínek, ami mozog a fejét a gép.

Boring lyukak tartják a vezető rúd (pilot). Kísérleti megfelelő átmérőjű a rendelkezésre álló eszközök csoportja be a lyukba a szelep hüvely. Amikor azt feldolgozzák, és a vezetőelem és a tüske forgástengely, ahol a vágóeszköz van rögzítve.

A feldolgozás során a gép feje mereven rögzíti, és mozgatható a kocsi vízszintes síkban a hatása a „légpárna”. Boring nyergek tenni azok teljes eltávolítása. Ellenőrzést kell végrehajtani, vizuálisan.

Aztán elkezd vágás hegesztési repedések. Elvégzett munka helyszíni hegesztéssel hegesztő: aki nem tetszik neki, hogy tudja, hogyan kell elvégezni a feldolgozás jobb. Az alapvető szabályok a következők: fém-mintavételt végzünk a teljes hossza a repedés, és a szennyeződés és az olaj film eltávolítjuk a hegesztési területen kaparás és a tisztítás. Megszegi ezeket a szabályokat vezet az újabb repedések a hegesztési varrat.

Hegesztés alumíniumötvözetek - eljárás jól ismert és széles körben használt, a szakterületen. Alkalmazott hegesztési repedések a hengerfej, van egy számos funkció, hogy lesz szó.

Ahhoz, hogy csökkentse a belső hőterhelés által okozott lokális fűtés, hegesztés előtt fej hevítettük egy kályhában hőmérsékletre 2500S, és a hegesztés után azonnal helyezzük vissza a sütőbe, ahol lehűl lassan szobahőmérsékletre.

Ahhoz, hogy megakadályozzák a kialakulását új repedések a hegesztési, hegesztés egy lépésben hajtjuk végre, megszakítás nélkül. Annak biztosítása érdekében, hosszan tartó folyamatos működés hegesztési egyenirányító kell használni, amelyek a legnagyobb értékeket a kitöltési tényezőt (MF) egy kívánt hegesztőáramot. Ezeket a jellemzőket hegesztő berendezések kapcsolatos ipari csoport. Így, hegesztés „Inomotor” cég ipari egyenirányító rész szerelve egy frekvencia modulátorral aktuális. Időtartamának növelése folyamatos működés megkönnyíti a vízhűtéses égő.

Fontos szerepe van a jel a töltőanyag. Mint korábban említettük, a gyártó által ajánlott technológiák, mint például a regeneratív javítás nem létezik. Ezért az egész folyamatot, beleértve az egyes műveletek módok alapján fejlesztett tudás és tapasztalat, és megerősítette a hosszú gyakorlatban.

Ez a gyakorlatban a javítási hagyjuk választani, mint alumínium ötvözet adalékok csoportjába tartozó magas hőmérsékletű, kovácsolt ötvözetek. Jellemzője, hogy az ellenállás ciklikus hőterhelések viszonylag magas alakíthatóság, amely megakadályozza repedések.

A hiba a fej nem a legösszetettebb szempontjából a megszüntetésére. Vannak olyan esetek, amelyek több, összetett munkát mind az előkészítő szakaszában, valamint a „postsvarochnoy” szakaszban. Hangsúlyozzuk ismét a gondolat, hogy a megfelelő hegesztési repedés (vagy repedés) a fejben - egy kicsi és nem túl időigényes művelet egy összetett folyamat, a hasznosítás hengerfej teljesítményét.

Nézzük laknak a funkciók a végső műveleteket. Eltávolítjuk a felesleges hegesztési varrat nyergek kieresztett felületek végrehajtható ugyanabban fúrógép. Mivel a feldolgozást végzik egy kis ráhagyás a külső átmérő, a használata „márka” nyergek kivételével. Miután a mért aktuális furat átmérője, és alattuk egy különleges minőségű öntöttvas gyártott előforma nyergek. A külső átmérője előformák úgy számítjuk, hogy biztosítsák a szükséges tömítettséget préseléshez.

Míg legyártott munkadarab ülések, hengerfej újra nyomást. Ez két célt szolgál. Először - ellenőrizze a hegesztési varrat szivárog. A második - annak meghatározására, hogy vannak-e további szivárgás. Elég gyakran előfordul, hogy a tömítés után a fő hibát kezdenek megjelenni kisebb.

Ez történt ebben az időben. A minőséget a varrat az eljárást nem, azonban enyhe áramlási ki a folyamat a zárósapkák a fej találtak. A hiba nagyon alattomos, mivel kimutatható a szivárgás a összeszerelt motor - nem könnyű, mert arra irányul, hogy az elülső fala a motortér. Mi lesz, hogy egy új sapkát és a „fel” azt a tömítőanyagot.

Megnyomása az ülések manuálisan történik a segítségével egy tüske. Mivel a támogatás a külső átmérője az ülések nagy, hogy megkönnyítse a gombbal fej ismét melegszik.

Megmunkálása során a tömítőfelületetét nyergek speciális alakú vágó nyújtó gyári ferde geometria. A kezelés után nincs szükség őrlésére szelepek, persze, ha azok jó állapotban vannak.

Túlmelegedését a hengerfej, ami a repedések megjelenése, valamint annak későbbi hegesztés általában kíséri a hajlítás síkjával a csatlakozó fejét, hogy a motorblokk. Ez a hiba korrigálni marási sík. Mielőtt malom a mért érték az eltérés síktól. A szerzett ismeretek alapján a tervezési jellemzői a fej minősül további munkát. Ezek oka lehet alábecsléséhez fejmagasság beállításánál a párzási gépet.

Ha a magassága a hengerfej jelentősen változik, szükség van arra, hogy olyan intézkedések sora, egyrészt, kivéve egy ütközés a dugattyú szelep, a másik -, hogy számukra légmentesen lezárva. Talán ez lenne szükség „alábecsülik” a ferde ülések és a szelepek, vágja le a végét a szelep szára, stb Szerencsére ebben az esetben ez a munka nem várható.

Említettük, hogy az új fejek nem olcsó. Vosmiklapannuyu fej DOHC Ford Motor megvásárolhatók áron 1,000 $ 1,200. Használt háromszor olcsóbb. Különben is, vásárolni nem valószínű, hogy kevesebb, mint 300 $ ..

És ebben az esetben a javítás indokolt lenne. Végtére is, hogy megszüntesse két repedést nem érdemes kétszeres áron. A költségek bizonyos műveletek, mint például sajtolás, nem függ a repedések számát és az egyéb költségek is csökkenthetők, mivel azok nagy száma.

Általában meg kell becsülni a gazdasági megvalósíthatóságát minden esetben figyelembe véve ezeket a tényezőket. Az egyik oldalon a skála - alap arra, hogy megtalálja a használt alkatrészek a megfelelő minőségű, valamint az anyag és az idő költségek a vásárlásra. A másik - a költségek és a javítási idő.

Hidd el, a második csésze a legtöbb esetben meghaladják.

Hűtés csatornák torkollnak fej osztósík a motorblokk, lezárt gumitömítések, nyomódik egy szilárd darab plexi. Plexi lehetővé teszi, hogy vizuálisan meg a helyét a szivárgás lehetőségét légbuborékok

Nyergek akadály hegesztés során eltávolítják szakosított fúrógép. Boring vágó hüvelyt képest középre a szelep tengelyére a vezető rúd - kísérleti

Amikor a vágás hegesztés, hagyományos szerszámgépek - fúrók, vágó. A legfontosabb dolog -, hogy két feltétele van: teljesen ki a repedés, és tisztítsa meg a hegesztési zóna a szennyeződéstől

Tényleges hegesztési folyamat, különösen a teljesítménye magasan képzett mesteremberek, néhány percet vesz igénybe. Kezdetben, a integritását a visszanyert hűtőköpeny fal, akkor a töltőanyag van fuzionálva nyereséget, így a későbbi megmunkálás lehet teljesen visszaállítani a geometria a égéskamra tető

Anyaga speciális öntöttvas munkadarab nyergek nyomni kézzel a tüske. Előretöltés meghaladja a 0,1 mm-es, így a besajtoiással végezzük előmelegítésével a hengerfej

Bánásmód elve vezetésére pilóta zárja merev rögzítés a vágószerszám az orsófejen a gép. Csuklós rögzítő tüske kialakítása lehetővé teszi a nyomaték átvitelére a vágó nagy szögben az orsó forgási tengelyével. Miután letörés nyereg alakú kés van szükség őrölni szelepek