3S-FE főtengely érzékelő
Tisztelt szakértők, ott már többször is kijelentette, hogy az egyik néhány különbség 3S-FE kiadás 98goda és után, az egymással szemben vagy távollétében az érzékelőt. E. egy korábbi változata a szenzor, a motor nem.
Egy tisztán elméleti kérdés: hol ebben az esetben az adatkezelő felhívja az Old hogy zavraschalsya főtengely, hogy az üzemanyag-szivattyú, és szinkronizálni a gyújtás és befecskendező?
Vissza az elejére
konstanin. talán érzékelő P / tengely?
Vissza az elejére
Csak csinálni valamit a kézi hajtókar helyzetérzékelő tényleg nincs, de van egy pozíció érzékelő csatlakozó doboz. tengely, és miután 12.98 van kettő.
Vissza az elejére
Texnik +: konstanin talán érzékelő P / tengely?
Talán. Azt akarom, hogy töltse ki a hézagokat tudás.
Tehát mi az érzékelő nem a „régi” motor? És mi a funkciója az „új”? És milyen volt nélküle előtt?
Vissza az elejére
konstanin. Legion a kézi p. 158. említi az érzékelőt a \ tengelyre. Írásban P / VAL, mármint a hiányát. Lásd a képeket.
Vissza az elejére
Lehet, hogy tévedek, de a 158. oldalon nem említi a kibocsátás éve, de ha ez a könyv lásd az ábrát 3 p. 342 (a rendszer motor 3s-fe-szabályozás 12,98), és a kör 32 p. 370 (motor 3s-fe rendszer után 12,98 ) egyértelmű különbség ezek az érzékelők.
Vissza az elejére
figyelni, hogy milyen következtetéseket a PC-ra csatlakoztatott érzékelők mindkét körön. Az ábrán a 98. ochepyatka - következtetések helyesen mutatja, a neve összetéveszthető. Lásd a képet a korona - képes látni mindent.
Vissza az elejére
Vissza az elejére
Logikai nevezetesen a jelenléte a főtengely helyzetérzékelő, a reakcióvázlatok vázlatos diagramja egy légió valószínűleg elírás így a gyújtás időzítése és az üzemanyag-befecskendező számítjuk a jeleket a forgattyútengely-érzékeiő, és egy vezértengely számára nem párosított injekció (a két henger ugyanabban az időben), és szakaszos a kívánt henger.
Vissza az elejére
valószínűleg egy elírás
- ezek az állományok a kézikönyvben sok.
A két henger ugyanabban az időben
-. - inkább az, hogy pontosabban meghatározzuk az injekció beadását. Vezérműszíjat feszített idővel, és a fázisokat eltűnt, és ez kompenzálja DPRV [IMHO]. Nem csoda, hogy a restaylovyh DV-lei gorjuchki fogyasztás kevesebb.
Vissza az elejére
4 ciklus egyhengeres húzódó főtengely teszi két teljes fordulattal, és így a jel a forgattyútengely pozíció érzékelő a TDC Ez által termelt kétszer ugyanaz, csak egy esetben (az egyik hengerben) ez a kompressziós ütem, valamint a másik (a másik henger) kipufogási ütem. A kérdés az, hogyan kell meghatározni, melyik henger volt szélütése? Válasz: vagy hogy injekció mindkét, vagy nem a fázisdetektor, amely meghatározza, hogy melyik henger kompresszió. Ez az érzékelő és a vezérműtengely pozíció érzékelő nevezik, mivel a vezérműtengely négyütemű teszi csak egy fordulatot.
Utoljára szerkesztette
Vissza az elejére
vagy hogy injekció formájában egyaránt
- körülbelül VAZ írják, hogy ez a helyzet. De akkor a régi és az új 3S lenne jelentős különbség a fogyasztás.
Röviden, az a kérdés, DPRV nedozakrylsya, szükséges, hogy vonzza okos emberek, és a Google.
Vissza az elejére
vagy hogy injekció két (áramlás növekedése)
Texnik +: De akkor a régi és az új 3S lenne jelentős különbség a fogyasztás.
Fogyasztás aszinkron injekció már nem olyan A csökkenés a „dózis” (idő) injekció. Kétütemű injektor fecskendezi, mint a szinkron (szakaszos) egy.
Mint például a 4A, 5A, amíg a 90-es közepén 4 fúvóka tartalmazza egyszerűen párhuzamosan és egyszerre működik, de a fogyasztás négyszerese volt többé. És 1G - 6 fúvókák párhuzamos
A sokéves tapasztalat nem eladó. Csak cserék.
Ott VW Touran 1,9 TDI.
(Voltak: MBF 96g, 98g piknik, 95g Emina, Starex 4WD 06g)
Vissza az elejére
Rovására fogyasztás egyetért már korrigálták.
Elosztott vagy spot (azaz, amikor az egyes henger saját injektor munkák) üzemanyag-befecskendező van osztva három típusa van:
- Ezzel egyidejűleg. amikor munkacikius a motor 4 összes fúvóka egyszerre kezelni két alkalommal. Működési minta (első minta)
- Páronkénti párhuzamos csoport, vagy ha az egyik munkaciklusát a motor fúvóka teljesíti párokat (1-4 és 2-3) párhuzamos kétszer egy munkaciklus. Működés kör:
(Második ábra)
- A szakaszos vagy egymást, amikor az egyik munkaciklusát a motor minden egyes befecskendező teljesíti egyszer összhangban befecskendezési fázisban.
Természetesen a befecskendezési idő minden a különböző rendszerek, az összeg jut a hengerek körülbelül azonos ütemenként üzemanyag. Működési minta (harmadik minta)
Az ábrák a munka sárga színnel jelölt belépő, fekete - injekció, villámcsapás - gyújtást.
A teljes beadás időpontjában, és ugyanabban az időben, a párhuzamos páronként egyenlő eljárás szakaszos - kétszer, mert a 1 ciklus egyidejűleg és páronként párhuzamosan befecskendező aktivált 2-szer, és a szakaszos - 1, így az idő működésének növeljük 2 alkalommal.
fázisú detektort alkalmazunk finom szinkronizálása az injekció időt szakaszos (szekvenciális) befecskendező rendszereket. Amennyiben baleset vagy hiányát érzékelő rendszer megy párban - párhuzamos (csoport) az üzemanyag-ellátó rendszert.
Az információ a helyszínen amastercar.ru
Vissza az elejére
A gépek akár 12.98g. nincs vezérműtengely szenzor. A gép után 12.98g. vannak jelen, mind az érzékelők (a forgattyútengely és a vezértengely).