Változtatás Zhigulevsky hűtés termosztát a motor 2, 45l

Szeretem megérteni előnye a kis hurok, hogy ha nem teremt folyékony termosztát beavatkozás, és ez a hőmérséklet függvénye áramlik közvetlenül a gépbe, akár a radiátor egységet. Ennek hiányában a kis bennszülött termosztát áramkör csak próbál állítani a teljes áramot hűtőfolyadék hajtott (nyomás alatt) szivattyú a radiátor. Nos, talán (thermo) kiderül rosszul. Ennek megfelelően, függetlenül a hűtőfolyadék hőmérséklete megy keresztül a saját radiátor.

Amellett, hogy a fenti kiegészítő - melegítés miatt rövidzárlat a motor jár már kissé felmelegített Fagyálló. És akkor a folyamat elindult - és így gyorsabb felmelegedést. A második előnye - kevésbé fagyálló túlnyomás a rendszerben induláskor.

Vezetés a legjobb helyen, a termosztát, a nyilvánvaló előnye - az egyszerűség és a könnyű átalakítás gépjármű csere, jelentős hátrányai vannak:
1) A szükséges szellőztető feltöltésekor rendszer (mint a VAZ-klasszikus) - eliminálódik beállításával a felső pont „pulmonáris”, szellőző szerelés (például szelep vagy velokamery motorkerékpár, de szükség van a szorító (nem indul vulkanizált és „újrahasznosítható”) szelepkamra anélkül, hogy a dob).
Szélsőséges esetben, amikor a kiöntő kellően gyengül, és a csúszási bilincs felülről (a fúvóka és a tömlő) egy vékony csavarhúzóval.
2) Amikor a termosztát beszorulnak a zárt helyzetben (futás egy kis kör) akkor azonnali és ellenőrizetlen kibocsátása nagy mennyiségű hűtőfolyadék a tágulási tartály, továbbá - a földre. Bb biztosító érzékelő így általában hoznak eredményt, nem működik.

Kimenetek - két:
1) Az érintésre gőzárarniás-tömlő termosztát nagy cső (mint a WHA) átmérő nehéz megvalósítani, mivel a „nagyon kis helyet.”
2) Állítsa be a termosztátot, és a hatékonyabb és bonyolultabb „top” telepítést. Úgy gondoljuk, hogy egy ilyen rendszer bonyolultabb szempontjából a sebesség csere, de véleményem szerint ez jobb lecsapolni 5 liter hűtőfolyadék a palackba, és öntsük vissza, mint hogy meg kell kidobni a kilátásba az azonos 5L a járdán, és keresse meg a hűtőfolyadék csúcsforgalomban a Garden Ring.

Átdolgozni a hűtőrendszer a tetején a jármű helyzetét kell tee Zhigulevskie tömlők (a több, annál jobb, hogy képes megtalálni a megfelelő), a fémcső (talán a porszívó, már az, a hűtőrendszer GAZ-53) önmagában termosztát . Semmi bonyolult, minden változtatás történik (kényelmes) és fél óra időt.
A termosztát van szükség a Vaz 01-07! Egyéb alkalmatlan a helyét a csövek és a hőmérséklet!
Ha fel zhigovsky, az egyetlen - olasz vagy lengyel -, de nem a mi (nagyon megbízhatatlan)!

Termosztát, Zhiguli, a legjobb a Niva. Ő kerékdőlés fúvóka nem tökéletesen, de legalább egy valamit. Tee alsó redid - két cső - fúrt - főzött. Tömlők - vékony Audi jöjjön - azok olcsóbbak voltak, mint a boltban, és minden kanyarban - könnyebb kombinálni. A vastag a GAZ 31029 - ez le egy darabot, és ment nagyon szorosan. Felső ág - a termosztátot a tee rögzíteni kell - elvileg el kell jutnia a rajongók.
túlmelegedés érzékelő a radiátor munkáimban legalább 100 gramm. (A pan), de ez legyen tényleg nem tudom. Autóval tartalmazza nem látott.

A rendszer tényleg szörnyű :-). Mindenféle tömlők, csövek, motor süt egy csomó új klip (valószínűleg 10-15 db). Miután a szerelvényt ra melegítjük csak 70 - nem elég. Nos, úgy döntöttünk, hogy járja, hogy mi történik ezután. Egy héttel ment és redőnyök, miközben a hőmérsékletet 85-90. Vétkeztem egy nagy hűtőborda, hatalmas mennyiségű hűtőfolyadék stb Aztán megmérte a hőmérőt, és úgy találta, hogy én feküdtem pokazometr fokkal, így 20-22. Megváltozott. Új (nem egészen jól) pokazometr mutatja 77-79 fok. Úgy tűnik, túl, hazudik. Nos, általában a legfontosabb dolog az, hogy eltűntek a hőmérséklet ugrik 60 90. Meg kell egyenletesen terheléstől függetlenül. Felmelegszik sokkal gyorsabb.

Szeretném megosztani a saját tapasztalataikat. Kezdjük azzal, hogy miután meghallgatta a véleményét vezető munkatársai (lásd. Hátrányai hűtő felső termosztát) Régebben a rendszert, hogy csökkentse a termosztát helyét. Az első tárgyalás szinte azonnal forrni kezdett. Long álltam ijeszteni járókelők hangos csörgedezik fagyálló és egy nagy felhő a gőz. Ezzel a fagy volt -20 ° C fogni magát üres tekinteteket elhaladó járművezetők.
Amikor az érzelmek már érzékelhetően próbáltam megérteni. Itt talált rá a termosztát állt alján átfedések (az üzemmódban egy kis kör) kerítés hűtőfolyadékot a hűtő és a gondolat, a kerítés a szivattyút kell menni hűtőfolyadék jön ki ez (a rendszeres fedelet a termosztát). DE. Az egész dolog kiderült, hogy a kivezető cső tee ugyanazon a szinten, mint része a radiátor. Ezért a csövet, a vételezett egy kis kör, folyamatosan jelen van a levegő (gőz), amelyre a szivattyút, és próbál lehűlni a motort. A probléma részben megoldódott, amikor betöltötte a hűtőfolyadék a radiátor sapka alatt a legnagyobb mértékben (ami persze nem rendelkezik hozzáféréssel).
Az este folyamán fájdalmasan próbál megoldást találni, amely lehetővé tenné, hogy kezelni a helyzetet anélkül, hogy újratervezés a hűtőrendszer felső helyzetében a termosztátot. Itt meg kell jegyezni, hogy a 469-ik nem sokkal fiatalabb, mint én, és talán azért, mert ez a design, vannak olyan jellemzők: A radiátor nem csak nagyon közel van a motor (mozgásterét, legalábbis), de nagyon alacsony (mint mondtam átvezető cső egy blokkot, és a bejövő radiátor található, lényegében ugyanazon a szinten).
Ennek eredményeként, úgy döntöttünk, hogy a termosztátot a aljától a tetejéig. Vizsgálatok azt mutatták 100% -os hatékonyság az ilyen rendszerek. Mintegy „zavaró” - IMHO az nem olyan gyakori, és figyelembe véve a jó importált termosztát - minden valószínűtlen esetben.
Ui Minden a várható előny a hely. Az autó - „Tashkent”. Időt és pénzt fordított egyáltalán nem bánta. Arthur.

Így szerzett, a következő „Hitch”:

1. Vazovskaya termosztát (klasszikusoktól), határozottan importált.
2. Egy kis tubus tömítőanyag.
3. Szorítók "Norma" átmérőjű 32-50 mm. 10 db.
4. Acél cső 32 mm-es átmérőjű. (Külső átmérő) a hossza 70 mm. (Jelenleg vágva az alumínium nyele egy lapáttal. Az átmérő minden esetben és, hogy több, de nem kevésbé!
5. Tee fő átmérője 45 mm. Előtolás 32 mm. Hossza 100 mm mag. Beágyazott 45 mm. Gyártva helyi vízvezeték, a szemem előtt, és 30 rubel. Bár korábban vajon választani vízvezeték tee (belső menet nem akadályozza)
6. Megerősített gumiból cső VAZ 2101. Egy rövid 32 mm átmérőjű, hosszabbítóval (radiátor).
7. Cső erősített a „nagy” sárgaréz radiátor VAZ-2101
8. Cső erősített a „nagy” alumínium radiátor VAZ-2101 (Ez a két nagy cső a kanyarban, a két ikertestvérek, csak az egyikük hosszabb).

1. Merge fagyálló.
2. Szétszedni a teljes rendszer a standard csövet.
3. Nyissa fel a fedelet, és távolítsa el a termosztát személyzet uazovsky termosztátot.
4. Vegye vazovskaya termosztát és a vízelvezetés, amely közelebb van a „süket” a végére dugó sadim rövid cső keskeny oldalán.
5. Összehúzódó gallérral.
6. Kancsalság szeme, és rámutatott, levágta egy késsel a „Big-short” oldalon, a rövid kanyar csak annyi, hogy elegendő, összekapcsolva a második karral vazovskaya termosztátot és a termosztát fedelét uazovsky.
7. Vágás rövid hajlítsa, hogy a ruha első termosztát kupakot a bevonás után és tömítőanyagok KISSÉ vonzzák bilincs.
8. A másik vége a hajlítási ruha olajozott tömítő második oldalsó elvezető vazovskaya termosztátot.
9. SLIGHTLY vonzzák bilincs.
10. Így párosulva a termosztát fedelét, fogmosás tömítőanyag készlet a helyén, és húzza meg az anyát.
11. Grease tömítő felső radiátor kimeneten.
12. Mi nyúlik érintse meg a széles végén egy rövid cső egy termosztátot.
13. Összehúzódó gallérral.
14. Annak megállapítására, az optimális szöget a termosztát helyzetben simító gyűrődések és ráncok, tartja a termosztátház, csavaró és fordult be egy térben.
15. Azáltal, hogy az összesen, húzza meg a bilincsek.
16. A rendszeres „T” alakú szerelvények, belső átmérő 45 mm. TEE paszta, pre-olajozott tömítőanyag.
17. Így a kívánt geometriai orientáció a telepítés helyén, húzza meg a bilincsek.
18. Ragasztási tee szerelvények „45”, a telepítés helyén személyzet és megfeszíti bilincsek.
19. A „Big” rövid csövet a vágás helyezze fél Shake tömítő cső „32” és a hosszúsága 70 mm.
20. Összehúzódó gallérral.
21. Vegyük a „Big-hosszú” cső és késsel levágta egyik kanyarban (ami laposabb).
22. A maradék cső vége „32” ruhát „Big-hosszú” részéről a fennmaradó kanyarban, és szűkíti a bilincset.
23. A kapott csatoló meghatározott két fúvókák a maradék termosztát kimeneti (a végén) és egy második vége a visszahúzás tee.
24. Szigorítása gallérral.
25. A fennmaradó törmelék cső, húzza a fúvóka „kályha” a vezető. (Mi, jó, hogy eltűnik?)
26. Végű cső tömítőanyag dobja a szemétbe.
27. Töltsük fagyálló.
28. Felállítottuk a kocsit, és alapjáraton, amíg a teljes levegő eltávolítását a rendszerből.
29. Úgy érezzük, egyfajta mély elégedettség a munka.