Renault Logan Oroszországban
Az utolsó alkalommal a meghívott újságírók a Avtoframos pontosan hat hónappal ezelőtt. Ez volt az orosz premier az újonnan nyilvánosságra került autó Renault Logan. Moszkva Enterprise majd mutatkozott formájában 30 hektáros üres területek poros szoba a korábbi AZLK motor gyártási ...
Ma minden más. Sam most tulajdonában Renault Avtoframos cég nem a 50% és 76%. Logan limuzin is gyűjtünk a romániai város Pitesti és sikeresen eladni Kelet-Európában az Dacia márka - az autó átment 40000 megrendeléseket. A gyár Moszkva vált egy teljes körű vállalati: minden berendezés a hegesztési üzlet, összeszerelés és a fényezés van szerelve, és átadja a hibakeresés.
Technológia termelés Avtoframos, mint Pitesti célja, hogy maximálisan kihasználják a kézi munka: Mozgó kézzel emeleti szekerek, egyszerű függőpálya, számos vezetők és rengeteg ... Például, a festék bolt teljesen robotizált csak az alapozó felhordása és festék raspylayut a test kézzel származó pisztolyok. Amennyiben az ultra-modern komplexum vazovskogo Eisenmann! Ugyanez - a hegesztési boltban. Emlékszem, egy sajtóközleményt Kalina szórakozottan említettük a „több mint harminc” hegesztő robotok. És ezek csak Avtoframos. Két!
Miért? Igen, mert a kis mennyiségű termelés kézi munka előnyösebb. A kezdeti kapacitás Avtoframos - összesen 60 ezer autót egy évben. És az összeg a beruházás viszonylag alacsony: 250 millió euró volt. És hogy - tekintettel a rekonstrukció az épület újra fektetni a közművek.
De ahogy a franciák nem kívánja menteni. Összes tartozék számítógéppel készített design fejlesztésével párhuzamosan az autó, és oly módon, hogy a gyűjtők nem tévedhet - programozott „üzembiztos”. Minden munkás Renault Avtoframos egy különleges rendszer a termelés iskola, amely többek között, meg mozgásokat és racionális! Hangok francia elegáns - azt mondják, hogy a robotok már szinte nincs, de az emberek dolgoznak, mint a robotok ... ellenőrzése szivárgás a kész autó különleges „zuhany”, és rövid távon egy speciális gyári teszt az utakon ma nem meglepő. De ahhoz, hogy ellenőrizzék a geometria a test és erő a hegesztett kötések speciális állványon, amely ellenőrizni fogják véletlenszerűen kiválasztott soros szervezetben.
Furcsa, de az egyszerű eszközök Avtoframos ok azt feltételezni, legalábbis nem kevesebb, mint a legújabb automata vonalak AvtoVAZ. És egy pár „hibakeresés” a szervek, amelyek azelőtt a szemünk segítségével a szokásos „kullancsok” ellenállás-hegesztés, látszott nem rosszabb, mint a soros Kalinovskys.
Míg az összes „pilot” Logan szedán teljesen összeszerelt a román alkatrészeket. A legelső kocsi is volt itt Dacia változat, hamis hűtőrács, valamint a „lapos” csomagtartófedél. By the way, amellett, hogy a Renault logók, orosz Logan különbözni fog a sárvédők, a hagyományos forgattyúház, impozánsabb korrózió elleni bevonattal és ... megváltoztatta a felfüggesztés beállításait! Sőt, lehetséges, hogy a jövőben, átalakított orosz felfüggesztés lesz telepítve a szedán Dacia Logan.
Motorválaszték Románia nélkül segédanyagokra. Két motor - 1,4 literes (75 LE) és 1,6 liter (90 LE).
Orosz szállítói alkatrészek az Avtoframos öt. Minden üvegezés fog Bor üveggyár, sárvédőelemek - St. Petersburg cég Elast Technika és poliuretán hab párnák ülések - Nyizsnyij Novgorod cég Sotex. „Stratégiai” partner Avtoframos, mint várható volt, fővárosa lett növény ZIL, amely befogadja a sajtolás és sajtoló berendezés. Bélyeg első részek Zil mester (padló kereszttartó elemek és a fékvezeték védelem) fog a Petersburg vállalati Interkos-IV az orosz fém. A rövid távú, a ZIL vannak ontja 12 tétel, köztük előlapok a test, de a kérdés fém szállítók a „home” a test üres továbbra is nyitott.
Body beindított merítéssel - automatikusan
Mind a „jóváhagyott” messze a részleteket az orosz termelés is be kell nyújtani a szállítószalag Avtoframos elejétől a sorozatgyártás, amely kombinálva a hegesztő és festő fogja elérni a lokalizáció a kiindulási szint 20%. A jövőben ez a szám növekedni fog - a francia tárgyalnak több orosz cégek, valamint a „globális” auto alkatrészgyártók nem idegenkednek igazítani termelési Oroszországban.
De a legtöbb összetevőit, beleértve a motorok, sebességváltók, felfüggesztés alkatrészek és belső, továbbra is érkeznek Romániában. Ezért Avtoframose valóban abban a reményben, csökkentése vagy teljes megszüntetése adója autó alkatrészek - ilyen javaslatokat tárgyalt hosszú ideig a kormányzati körökben. De ha nem, akkor a Renault van egy tartalék terve - a korábban aláírt egy befektetési megállapodást, amely biztosítja a létrehozását úgynevezett szabad vámraktárban. Szerint egy ilyen rendszer most dolgozik, például a Ford gyár Vsevolozhsk. cserébe vámmentesség, a cég elkötelezett öt éve, hogy a szint a lokalizáció 50%. További lokalizáció Renault nem valószínű, hogy egy probléma: Logan eredetileg tervezték alapján a legegyszerűbb anyagok és tervezési megoldások.
Nagy figyelmet fordítanak a francia szolgáltatás - áron Logan szolgáltatást kell állni egy lépcsővel lejjebb sedanchika Renault Symbol, amely már fogadni az értékét tartalom a hazai gépek ...