Olajtüzelésű hűtés Dnyeper
Saját Dnepr már ZAO. Fűtött.
Van egy ötletem, hogy két vagy három legyet egy csapásra (megszabadulni a centrifuga, tedd ohlazhdalku).
Az én ötletem: dobja el dvigla olajszivattyú és centrifuga. A szivattyú kerül a termelő és dviglom. Szinkron Zhiguli-Classica. A bal oldalon teszünk lakáskínálat, a megfelelő olajszűrő kerül ugyanaz Zhiguli. Miután a szűrőt a radiátorhoz, majd a dugattyúk, mint zharoutalitele Ural. Ha a vadászat monó tegye GK tos Hydro kompenzátor (nyomás nem x. e a szivattyú).
Aki azt hiszi, Che csepp én egy vonal.
Elvileg ez nagyon nehézkes. És megpróbálja jobb, és ha mindent nappishi cikket.
A PILOT666:
Kezdeni, akkor fel fokozott raklap.
A rossz hír az, hogy a szivattyú túl magas ki az olajszint.
Amikor elkezdjük a parkolás után lehetséges nyomás szállítási késedelem.
Van ez a gondolat.
Véső fazekak, tedd egy szénhidrát, tedd nőtt raklap,
telepíthető további olajszivattyú, hogy létrehozzák a fúvóka hűtésére a dugattyú korona,
szívócsonk így tesz shtoby rajta mono áramlott a forró olaj a olajteknő,
A hűtő ágyazva shtoby haladnak keresztül vsasyvamy levegőt.
A rendszer működése: egy további olajszivattyú olaj táplálják a kabát a szívócsonk, majd
csővezetéken keresztül a radiátorhoz, majd az injektorokat.
Hogy tetszik ez a trükkös szemetet.
Saját Dnepr már ZAO. Fűtött.
Van egy ötletem, hogy két vagy három legyet egy csapásra (megszabadulni a centrifuga, tedd ohlazhdalku).
Az én ötletem: dobja el dvigla olajszivattyú és centrifuga. A szivattyú kerül a termelő és dviglom. Szinkron Zhiguli-Classica. A bal oldalon teszünk lakáskínálat, a megfelelő olajszűrő kerül ugyanaz Zhiguli. Miután a szűrőt a radiátorhoz, majd a dugattyúk, mint zharoutalitele Ural. Ha a vadászat monó tegye GK tos Hydro kompenzátor (nyomás nem x. e a szivattyú).
de smazivayutsya vkladishi
ha bude nyomás nagyon nagy ez ussytsa olaj
A nagy nyomás nem probléma - lehet, hogy a bypass szelep. És a betét az olajat szállított a következő: miután a radiátor olaj hígítjuk a OHL. kazánban és a lyukat, ahol egyszer állt a nyomásérzékelő, további betét halad tsentrafugu (ott csak nem fog). a főtengely minden felesleges van vágva (ahol tsentrafuga volt), majd fúrt lyukat (olaj lakók futott szabadon) menetes csavar (felszerelés a főtengely). Ez az egész málna.
Nincs fegyver, nem fogok adni.
minden mindig könnyű megvalósítani a papír változat. valamint a problémák találkoznak, és nem tudom, mit kell tenni.
Ez alatt azt értem, hogy a túlságosan nehézkes és bukkanhatnak egy csomó rögzítetlen tárgyakat.
Fasz tudja. Azt is dviglo szokásos, a Dnyeper.
Tettem utolsó szezonban olajhűtő - nyersen hegesztett két cső egy serpenyőben, nyomáscsökkentő szelepet összecsücsörítette (lásd kézi Dnepr 11), és egy korsó olajat adunk hozzá. Put helyett meh.datchik hatodik nyomásérzékelő. Így a nyáron, miután egy 80km utat, több mint 50 fuck valaha fel!
itt a legtöbb nehézkes formázó és maró szivattyú és bázisok a szűrő alá, és a többi cleave.
És tudjuk mérni snachyala xyz szalagot tartalmaznak okazhetsa sho. zdu megváltozott, és xyz vseravno túl kicsi?)))
Más szavakkal, általában betakarított közönséges dvigul a megfelelően konfigurált, és karbo-gyújtás nedolzhen Graetz, intézkedés nenastolko, hogy legyen az oka a habozás natemu hűtés.
Karoche Ellenőrizze a gyújtást és carbo))))))
szívócsonk így tesz shtoby rajta mono áramlott a forró olaj a olajteknő,
A hűtő ágyazva shtoby haladnak keresztül vsasyvamy levegőt.
ami azt jelenti? ha hidegindítás télen -, akkor hol van a forró olajban. és a működési feltételek nem szükséges fűteni a kollektor - moscha esik
Carb Van egy zaporovsky, így beállítani - a két csavart - Odie minőségű, és egy másik az elegy szükséges mennyiségét. A könnyebb is, nem őshonos - B.S.Z. A Nyolcak Csoportja. De még így is meleg.
Nem vagyok egy ilyen szar zanimalsya.Sdelal másképp. Dnyeper, hogy az Ural fel szivattyút. I blokkolta a csatornát az előlapot tömítés és a szokásos fém lyukak sosokna helye és a másik közel olaj exit gorloviny.V használható radiátor hűtőborda 51 a gáz de ez szükséges volt a gáz 53, hogy őt, és tegye között ikerházak nézne zaebis * vivo felvétel és kevésbé szar .Koroche itt tak.Poka működik ok.V a szezon végén, és tegye magát, amikor Squeezer és a keret perevaryu.Srazu honnan 53. postavlyu.Smotritsya jobb, mint yapohe vízkórosság.
Nos, te vagy az Ural Dnyeper szivattyút. És én Cho-on Dnepr Ural. Amely aranyér.
A pilot666 jól értem a gyújtás 8s. de megelőzve a görbe, mint a relizovanno ??
és hogy azóta mi vagyunk a „jobb” ronthatja más helyen és más oldalak
I fix az exponáló helyett a bütykök megszakító => előtt a görbe ugyanaz marad.
jól? és a súlya a zár így ugyanaz. A rugóerő a hivatkozott? Biztos, hogy az időzítés jellemzői ugyanazok maradnak?
mi vagyok csak annyit mondott, sok előnye van a végrehajtás ..
ha nem hulladék, próbálja meg eltávolítani a design. tegye a normális gyújtás bütyök, beállítani, és a vonat egy-két nap. Nézd, mi történik az túlmelegedést.
függöny súlyt nem befolyásolja a működését a mechanizmus a szerzők. időzítés, mert súly ingóságokra nem változott.
És a betét az olajat szállított a következő: miután a radiátor olaj hígítjuk a OHL. kazánban és a lyukat, ahol egyszer állt a nyomásérzékelő, további betét halad tsentrafugu (
És ilyen nyomás radiátor állni?
Így a nyáron, miután egy 80km utat, több mint 50 fuck valaha fel!
DVS Üzemi hőmérséklet 80-100 fok
és a működési feltételek nem szükséges fűteni a kollektor - moscha esik
Sok auto kipufogócsonk greetstsa (!), Or OHL. folyadék
Azt govoryu- ha a nyomás lesz nagy megkönnyebbülés (nyomáscsökkentő) szelep kerül => nyomást lehet beállítani.
Én nem beszélek azokról szelep érzékelni -
idézet:
És a betét az olajat szállított a következő: miután a radiátor olaj hígítjuk a OHL. kazánban és a lyukat, ahol egyszer állt a nyomásérzékelő, majd fül
- betétekkel nyomás nehrenovoe és újra szúr után jön a radiátor, majd rajta a személyazonosságát - akár vékony elviselni mednenky radiátor ilyen nyomás? Ne Lucci először a fül, majd a - radiátor, mindkét autó csinálnak?
Amit lehetett. De ez a sok beszéd. Nem tudom, hogy hol érdekében öntvények. On senki vállalja mechanikai üzem - típus van egy űrlap, hogyan lehet, ahol erősen vezető, és így tovább. és a TP. Egy vázlat már ott van. nem messze a rajzokat.
Sok auto kipufogócsonk greetstsa (!), Or OHL. folyadék
Ez az, amit egy ilyen autó?
Ön a „intercooler” valaha hallottál? hanem a különleges összekötéseket a légbeszívó a legkevésbé melegített részét a motortérben? (Elfelejtettem a nevét ennek a rohadt pribambas)
mit gondolsz, miért van az összes szükséges ez? Elmagyarázom most.
Mint ismeretes, hevítve test kitágul. levegő - sem kivétel. azaz hevítve az azonos mennyiségű levegő csökkenti tömegrész, illetve a levegő reakcióba léphetnek egy kisebb tömegű benzin kitűnjön rendre kevesebb energiát megfelelően kisebb kapacitást. ez egyszerű.
és mit hívja a távozó meleg valószínűleg kipufogógáz-visszavezetés - ha része a kipufogógáz belép a szívócső (toxicitás csökkentése érdekében). a fűtött hűtőfolyadék nem is hallotta. Az egyetlen dolog, ami alapján feltételezhető, hogy fel kell dolgozni, alacsony hőmérsékleten -, hogy az üzemanyag a tartályban falak nem kondenzált.
Rovására nyomás - I feküdt, és arra gondolt, és jött: a kimenet az olajszivattyú, hogy a kúpos üreg nagy átmérőjű, hogy a szivattyú, annál kisebb a szűrőt. A betétek elterelje olaj az üregből - nem lesz nagyobb nyomás az olaj, így zsugorodik ... A radiátor megy alacsonyabb nyomású olaj t. K. után az üreg szaporodtak drámai mértékben. Meg kell gondolni, mint olajszűrő, fut a fülét.
Maugli, én teljesen egyetértek veled, ha beszélünk modern motorok (ugyanebből az okból a Forma-1-benzin intézkedéseket a nem literenként, és kilogrammban), különösen, ha a beadás, így egyedi, minden egyes kazánt, de ha a karburátor, amíg csövek, de a hideg - és a benzin zamechatnlno kondenzálódik a falakon elérése előtt a henger - a veszteség is lényegesen nagyobb, mint a változást a levegő sűrűsége (melegítettük lépés jobban működik, elsősorban a minőségi keverő) - erre, és a fűtés a szívócsatornát ; oppositus az ő szerény mai teljesítmény literes, két Clapier a kazán - fűtés lesz hasznos. Moscha növekszik jobb tisztítási maradék gáz, és etette őket a belépő, tudjuk és snizhaetstsa toxicitás, de a kapacitás növekedése beszéd nem lehet - ez az újrahasznosítás, fűtés gyűjtő és újrahasznosítás - különböző dolog.
PS: Általában sok jó kütyü (okromya intercooler) - tehetetlenségi kompresszoros, például a személyazonosságát oppositi lehet prisobachit, hanem az, hogy ő is ott lesz dolgozni azokat sebességgel.
Rovására nyomás - I feküdt, és arra gondolt, és jött: a kimenet az olajszivattyú, hogy a kúpos üreg nagy átmérőjű, hogy a szivattyú, annál kisebb a szűrőt. A betétek elterelje olaj az üregből - nem lesz nagyobb nyomás az olaj, így zsugorodik ...
olaj - folyadék és folyadék jól tömöríthetők. de a lényeg - a szűkülő csatorna nyomása megnő. és esik összehasonlítva a széles részben - Bernoulli törvény, az iskolai fizika persze. Továbbá vorrastaet ellenállás => a terhelés az olajszivattyú. meg kell?
oppositus az ő szerény mai teljesítmény literes, két Clapier a kazán - fűtés lesz hasznosabb
Az emberek. ane minden olyan rossz, mint moezhet látszik. itt egy idézet az egyik oldalon, a történelem, a Porsche márka:
Egy évvel később, a Carrera RS kapott turbófeltöltő, mert mi, a 911 Turbo nevezték. Ugyanolyan térfogatú, 260 lóerős motor fejlett Két évvel később, a motor mérete nőtt ismét 3299 cc, amelyek teljesítménye nőtt a 300 lóerős Egyébként minden motorjai a Porsche 911, arra léghűtéses.
Így is, szemben motor esetén.
két fűtött karba nem fogod fel? Ez azt jelenti, egyedül. és miért van rá szükség?
Nem megyek, ez az, amit mi:
idézet:
szívócsonk így tesz shtoby rajta mono áramlott a forró olaj a olajteknő,
Tudod, hogy egy radiátor dial-up: 2 milliméter rézcső kopott rézlemez identitást, mint csövek számos darab 5-10. Azt hiszem, ez sok lesz nagy nyomás elviselésére.
Igen, Che szenved radiatrom. ha van egy kész dofiga radiatrov pl Zazika!
És egyébként radiátor govtovy jobb, hogy. úgy, hogy jól nézett ki, és van közötti ikerházak.
A legegyszerűbb módja annak, hogy végre egy hűtő eltávolítása nélkül dvigla. beavatkozás nélkül a belső szerkezet ezek: távolítsa el az olajteknő. Készítsen két otverstvija, vágott szálak, telepíteni egy pár mellbimbója. Hivatkozva az olajszivattyú és a radiátor (külső)
. nem a leghatékonyabb módja annak, hogy végre ohlazhdenie..soglasen.
de az egyik legkönnyebb.
szívócsatorna Ehhez shtoby rajta mono áramlott a forró olaj a teknőben
milyen szívócsonk mondasz, ha a két karba két bankot? Ezek szerelhető közvetlenül a fej, és ezek melegítjük, és így az egészséges
Tettem magam a Dnyeper egyik karbyurator- K65, a fúvókák nem változott. Még éjjel világít az olajnyomás lámpa, de általában a működőképes motor, hozzáértő otreguliravonnom sem olajhűtő nem szükséges. A hipotermia is hátrányosan érinti.
milyen szívócsonk mondasz, ha a két karba két bankot? Ezek szerelhető közvetlenül a fej, és ezek melegítjük, és így az egészséges
szívócsatorna Ehhez shtoby rajta mono áramlott a forró olaj a teknőben
- Nyilvánvalóan, ha a személy sobiraetstsa mastyrit gyűjtő fűtött, és a karburátor volt egy akarat.
A slavets: topom és akkor dobott dugni a szívócsőbe. Mosás és tett.
És a dolgok haladnak. Ma hozta a márka szivattyú "623 K" input-output --- 20 mm átmérőjű. fogaskerekek egy kis Bole mint a klasszikusok,. A méret idején.
A PILOT666. Ahol használják? Inkább ezután eltávolítjuk :-))
A AlexeyZ:
idézet:
függöny súlyt nem befolyásolja a működését a mechanizmus a szerzők. időzítés, mert súly ingóságokra nem változott.
de emelkedett a tehetetlenség a rendszer. egy beállított sebességgel zagiganie fog pozdint, a drop-letetdaleko előtt.
A RuS_nrv: mint néhány, a repülőgép (ültetünk gyárt motorokat könnyű hajtóműves repülőgép). Sedna tudni totnee.
de mi a helyzet a hosszú vpusknuh csövek teljes káosz ki. Nem táplálja -A kap a fagy a fúvókák, kondenzációs benzin fúvókák. felmelegedés nyerve jó keverési üzemanyag-gőz és a levegő, de a keverék összetétele folyamatosan változik attól függően, hogy a lovaglási stílus, a hőmérséklet növekedésével a keverék esik karbyur csökkenni fog. itt a trükk az Ön számára!
Duc és nem látom okát, hogy váltani 1 szénhidrátok.
Egy szénhidrát ellentétes harcos.
Azt a Dnyeper MT10-36
1. Egy szénhidrát re OCI. - Biztosítja tapadás fenékkel.
2. könnyű lendkerék. - unwinds gyorsan - sebessége nagy.
3. Bridge 9-ka. Sebesség felett.
4. dvizhek poludohly. Compression a bal-jobb 7-5,5. (Most a válaszfal)
5. kerék 130 * 90-18
Szóval Otezdil szezonban. Ő panaszkodott a sebesség és a vétel.
Arról panaszkodott, zadrochku kezelni a közlekedési lámpák. Ez annak köszönhető, hogy a lendkerék.
Egy szénhidrát -Cool.
1. húzás fenékkel és abszolút szinkronban.
2. súlyosbodása dinamika nem tartják be, a 9-Coy és BSZ órajele akár 130 km / h, a gázellátás, de még mindig szörnyű (egy kicsit ki a fejek spriccelő víz mind a zuhany).
Kapcsolódó: Olajszivattyú Példa: nem kapott egy görény. megakadályozza hátul szerelhetők üzemanyagtartály => hogy a behelyezését egy duplex. De még most, mert Generátor identity mászik között dviglom és a gerinc.
Mellesleg Generators'll fogad 80A a 10s. Ez az, ahol mintegy 1 kW teljesítmény.
Emberek Che akkor fürdés Kijevben CMH, hogy az új motorok printsypialno más kenési rendszer. Karoche ahol lehet kapni egy darabos készlet, amely akkor kerül a régi fél nap dviglo és a rend, mint mondják chistozavodskoy tuning
és hogyan hozta Moszkvába? Ha ez meg nem növeli a motor élettartamát Dnyeper 3-szor, és Cton nekem ez az ügylet (set) podsobit kap a futás, hogy megvásárolja a Dnyeper Motor holnap.
Akkor jelenik meg, így minden meg van:
a Digger: Baaaaaalshoy senks.
Van ez a gondolat.
Véső fazekak, tedd egy szénhidrát, tedd nőtt raklap,
telepíthető további olajszivattyú, hogy létrehozzák a fúvóka hűtésére a dugattyú korona,
szívócsonk így tesz shtoby rajta mono áramlott a forró olaj a olajteknő,
A hűtő ágyazva shtoby haladnak keresztül vsasyvamy levegőt.
A rendszer működése: egy további olajszivattyú olaj táplálják a kabát a szívócsonk, majd
csővezetéken keresztül a radiátorhoz, majd az injektorokat.
Hogy tetszik ez a trükkös szemetet.
nishtyak szemét, csak a hajócsavar még prisobachit nem szabad elfelejteni,
Általában a fiúk kell küldeni parcellák egymás között a dobozok jam részleteket! Ki áll a háttérben ??
A FireBladeMax: De nem, hogy
Ahhoz, hogy kommunikálni, menjen a motor Forum
hol van a kérdés