McPherson felfüggesztés - egy eszközt, előnyeit és hátrányait
Modern autók - egy komplex, high-tech eszköz. A tervezők, ami egy autó, és bevezeti a legambiciózusabb és szokatlan műszaki megoldásokat. Az egyik ilyen fejlesztés a felfüggesztés McPherson.
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik, ez a darab, meg kell érteni annak felépítését és gondosan mérlegelni kell az interakció az összes elem együtt. Függetlenül attól, hogy a komplexitás a mechanizmus, vannak pozitív és negatív teljesítményét. Annak eldöntésében, hogy milyen áramköri alkalmazni egy adott esetben, a tervező teszi közötti kompromisszum jó feldolgozhatóság létre elem és annak működési jellemzőit.
A történelem a múlt segít, hogy jobban megértsék a gondolatmenet a tudósok, akik dolgoztak javítása az autó design.
A történelem a találmány szerinti és a fejlődés
Egy tehetséges mérnök Earl MacPherson csatlakozott a jól ismert autóipari vállalat a csomag elképzelések és fejlesztések. Sajnos, sokan nem a vezetés által jóváhagyott, mivel nem felel meg a képet a globális márka. Az egyszerűség kedvéért az adatok nem mindig jele sokoldalúság és a tartós működést. Ugyanez a szabály vonatkozik a felfüggesztés találta. Vezető szakértők autóipari csoport úgy vélte, hogy a felfüggesztés legyen vysokoupravlyaemym és kényelmes az elemnek. A termék ára a termelési és karbantartási pillanatnyilag nem nagyon aggódik a cég vezetése. De abban az esetben a felfüggesztés McPherson történt a másik fordítva.
Dupla lengőkarok évtizedekben bizonyította életképességét és a praktikum. Ez alkalmas a fogyasztók és a termelők számára. Senki sem mutatott semmiféle különleges igények és panaszok minőségére vonatkozóan az elemet.
McPherson felfüggesztés. A működési elve és az eszköz
A hetvenes évek óta a múlt század, ez a fajta felfüggesztés szállított számos autó, köztük azokat, amelyek az üzleti osztály. Köztük lehet megkülönböztetni meglehetősen reprezentatív modellek az autók: Audi 100, Opel Senator. A jövőben ezt a gyakorlatot elvetették, mivel a tömegtermelés kiderült néhány baklövést minták nem lehet kiküszöbölni megváltoztatása nélkül a teljes rendszer felfüggesztés McPherson.
McPherson szuszpenziót eszközre jellemző egy egyszerű felépítésű, mint a hagyományos működési elvét a hagyományos szuszpenziós. Ez az elem az alábbi összetevőkből áll:
- élesíti a labdát;
- hub A féktárcsa;
- csuklóhoz a pajzs és kormányrúd;
- Teleszkópos rugóstag csapágy egy csésze;
- Buffer tömörítés és a védő műanyag pajzs;
- tavasz;
- a felső csapágy csészét;
- Rod gumi elemeket és kötőelemek.
Ez a lista a terméket, amely magában foglalja MacPherson típusú felfüggesztés klasszikusok ilyen típusú elemeket. A gyakorlatban azonban nem felel meg az a másik fajta, amelyek különböznek bizonyos szempontból.
Fajták MacPherson felfüggesztés
Egyszerű, világos és hozzáférhető része lett gyorsan népszerű mind a termelők és a fogyasztók számára. Több mint ötven év óta az első megjelenése a készülék jelzi, annak relevanciája és gazdasági előnyöket, függetlenül attól, hogy mely gépek felfüggesztés McPherson telepítve. Az évek során a piac megjelent egy csomó lehetőség az ilyen típusú felfüggesztés, de a legelterjedtebb hatféle. Nevük által feltalált felhasználó, így ne nézd meg őket a technikai subtext:
- Klasszikus McPherson. Ez a változatban a felfüggesztés, a tervező találta vissza 1949-ben, az első alkalommal létre a hazai autó VAZ. Tervezés alig változott az elmúlt években. A megkülönböztető jegye a tervezést, az alkar, ami lett szilárdan rögzítve a stabilizátort. Ez a kialakítás a megközelítés egyaránt pozitív és negatív oldalai.
Fontos! Amellett, hogy a fő cél McPherson felfüggesztés még egy további „tőkeáttétel”, nem teszi lehetővé az autó megy az oldalán egy erős gyorsítás vagy hirtelen fékezés.
- McPherson felfüggesztés lengőkarok. Az első típusú elem volt a járműben CADDET vissza 1970-ben. Lengőkarok szerelt nem a test és a bölcső. Letette a gumi perselyek, amely lehetővé tette, hogy elnyeli a rezgést vezetés közben, így az első felfüggesztés MacPherson legkényelmesebb rendszer.
- Nem pontosan McPherson. Ez a változat a felfüggesztés nem igazán illik a leírás a klasszikus modell. A megkülönböztető jellemzője az, hogy a rövid tavasz van szerelve külön a lengéscsillapító. Ilyen variáns design elem mutatott sokkal keményebb, mint a klasszikus modell a felfüggesztés. Üzembiztonság biztosítja az a tény, hogy csökkenti a terhelést a felső része a támogatást.
- Rugó McPherson. A neve ennek a változata a szuszpenzió volt köszönhető, hogy az a tény, hogy teljesen nincsenek rugók. A fejlesztők helyett használt hosszanti torziós rúd.
- Az amerikai verzió a McPherson felfüggesztés. Kicsit részletesebben az amerikai változat lehetővé teszi, hogy a rendszer csak a McPherson hátsó felfüggesztés. Ebben az esetben a három kar: borsos és két hosszanti.
Figyelem! Ez a modell a felfüggesztés van telepítve szinte az összes amerikai gyártott járművek a huszadik század végén.
- McPherson felfüggesztés Renault. Ezt a modellt használják csak a francia autómárka a Renault. Hogy elkerüljük a negatív pillanatok ez az elem a francia használt PIN kódot. Nem forgó állvány, viszont a kerék öklével, gömbcsuklók - mindezt teszi a használatát a felfüggesztés kényelmes és tartós.
Előnyök és hátrányok a készülék
A nyilvánvaló előnye a MacPherson felfüggesztés közé tartoznak:
- olcsó karbantartás és az alacsony költségek a termékek megvásárlása;
- meglehetősen egyszerű összeszerelés előírt előre összeszerelése előre gyártott elemek egyetlen helyen;
- kompakt méret, amely lehetővé teszi, hogy rögzítse a készüléket a motortérben egy keresztirányú helyzetben;
- megfelelő távolságot a fő elemei a szuszpenzió minimalizálja tehetetlenségi erők;
- nagy valószínűséggel további javítása érdekében a tervezés;
- kopása felfüggesztés alkatrészek azonnal felfedi magát formában csapok, amikor lovaglás egy rögös út.
Annak ellenére, hogy minden nyilvánvaló pozitív aspektusait a McPherson felfüggesztés, lehetséges, hogy egy számot hátránya, ami miatt ez a tétel nem használható versenyautók és a high-end autók. Ezek a jellemzők a következők:
- nagyon gyenge képest a kinematikai a kettős felfüggesztési hosszlengőkar;
- hogy meg kell erősíteni a sárvédők kapcsolódási pontok időben amortizáció állványok kezdenek megjelenni repedések és a korrózió;
- Rossz utak teszik a felfüggesztés McPherson rövid életű, mint más típusok;
- képest dupla keresztlengőkaros, az ilyen típusú elem adja a legrosszabb „harapás” orr autó erőteljes fékezés;
- képtelenség hangszigetelt kerékdob.
következtetés
Hosszú ideig a megjelenését a felfüggesztés McPherson tekinthető áttörést az autóiparban. Ennél elem nagy reményeket fűzött a gyártók autók és versenyzők. A mai napig ez a típusú felfüggesztés fokozatosan elveszíti módon. Egyre több autóipari vállalatok autóikat inkább telepíteni felfüggesztését új faj. Ezért a találmány szerinti McPherson hamarosan teljesen eltűnik, helyébe egy sokkal megbízhatóbb és funkcionális szuszpenziók. De ne felejtsük el, hogy a tervezett cél teljesült a legjobb módja, így a világ több száz megfizethető, elérhető, kényelmes autó jól kezelhető, elég.