Lag korrekciós együttható, valamint a követési
Lag korrekciós együttható, valamint a követési
Laghi, figyelembe véve a szél hatása, hullámok, és töltse be a kondíció a sebesség a hajó, jelentősen növeli a pontosságát figyelembe mozdulatai.
Jelenleg a hajók üzembe előnyösen hidrodinamikus lag hazai termelés K-2 és K-25. Nem elég stabil és megbízhatóan működnek, nehezen kezelhető. Fejlettebb ebből a szempontból indukciós naplók. Tehát, ez jól bevált indukciós lag LPI-2 telepített hajók az új konstrukció. Ez a lemaradás nagy érzékenységű és stabilitása a vallomását.
Hidrodinamikai és indukciós rönk relatív az számú késésre, mért sebesség és a megtett távolság a hajó által a vízben.
Alkotó és abszolút naplókat, amelyek mérik a hajó sebességét és távolságát a talaj fölött. Mivel a magas költségek és a komplexitás a rendszer még nem állnak széles körben rendelkezésre álló szállítási hajók.
Laghi minden rendszer működik néhány hibát, és szükség időszakos ellenőrzése és beállítása. Azon része, amely a hiba a mért a lag, amelyet nem lehet kompenzálni meghatározzuk, és ezt követően figyelembe venni, mint egy korrekciós tényezőt vagy lag.
Popravkalaga jelentése relatív hiba fordított jel venni, és százalékban kifejezve,
ahol S - a tényleges által megtett távolság a hajó tekercs - a különbség lag mintákat.
Csillagok lag korrekció határozza különbség jele (S - roll). Ha a módosítás pozitív, az azt jelenti, hogy a naplóban a távolság kisebb, mint a tényleges.
Ismerve a különbség a két egymást követő minták és lag korrekciós meg tudja határozni a megtett távolság a hajó a vízhez képest
Az MT - 75 (4. függelék) képlet alapján, egy asztal „által megtett távolságot log”, amely lehetővé teszi az érvek és a tekercs # 916; l válasszuk SL.
Ahhoz azonban, hogy kiszámítja a megtett távolságot log sokkal kényelmesebb használni nem a módosítást, és a lag tényező
Számítása pontossággal legfeljebb 0,01. A kifejezést (49) megkapjuk
Ha most össze formulák (48) és (50), könnyű, hogy jöjjön a következő közötti kapcsolatok # 916; l és KL:
A pozitív lag korrekciós tényező lesz nagyobb, mint egy.
Beállítása a napló, és meghatározza annak módosításai általában egybeesnek a hajó sebességét és a meghatározást leggyakrabban végzett a mérési vonalon.
Az áramlás hiányában a területen meghatározó dimenziós vonal # 916; l és Kl elég ahhoz, hogy egy menetben. Azonban, ha a területen működik állandó áram, majd, hogy megszüntesse annak hatásait nem két ellentétes irányban fut. Számítások korrekciós együttható és a lag képlet szerint:
ahol # 916; A1; # 916; A2. TL1. TL2 - feltételes módosítások és arányok lag (kivétel nélkül flow hatás), az első és a második fut.
Néha ez sokkal kényelmesebb, hogy meghatározza a lag korrekció átkattintási arány, azaz a
ahol V0 - a hajó sebessége a vízhez képest az útra;
V'L - az a hajó sebessége a vízhez képest az utazás leolvasott lag.
Annak megállapításához, a lag száma nyilatkozat V'L OL1 és indítsa el a stoppert, az időeltolódás rögzítéséről tetszőleges referencia OL2 stopper leáll. Ez a különbség a minták és a késleltetési időt másodpercben számított
Pontosságának javítása megfigyelések és számítások ebben a kísérletben is többször megismételjük, és az eredményeket átlagoljuk.
Ha egy olyan területen, mérési vonal változásokat egységesen, annak érdekében, hogy elkerülje a három fut. Lag korrekció képlettel számítottuk ki
Ábra. 25. A telek a lag korrekció a hajó sebességét
Ha a viselkedése az áramlás nem ismert, úgy tesz, hogy javítsa a pontosság négy fut. Ebben az esetben, az átlagos értéke a lag korrekció képlettel számítottuk ki
Módosítások lag, valamint a sebesség határozza meg, hogy a két fajta terhelés a hajó: teljes terhelés és a ballaszt.
mód
motorok