Kis kalóz hajók
Kis kalóz hajók
Mint már mondottuk, a legtöbb a kalózok kezdte pályáját kis hajók. A legkisebb hajó a vizek a New World akkoriban Pinas, uszályok, lapos fenekű hajó. Sokan közülük már ismert, a Karib-tenger a XVI században. A kifejezés dereglyére két eltérő jelentéssel. Először is, az Pinas általában értik naszád -. Nyitott háromárbocos hajó, amelynek elmozdulása kevesebb, mint 60 tonna, a második, más néven Pinas nagyobb feldíszített hajók 40-80 m Később Pinas űrtartalom elérte a 200 tonnát, egyre háromárbocos hajó, szállítására alkalmas. tüzérség. A különböző országokban ugyanaz a kifejezés különböző jelentése lehet, továbbá az értékek a feltételek megváltoztak az idők.
Eredeti neve Pinas evezés uszályok is volt egy árboc egy latin vagy gaff vitorlát. Általában hajó volt a hossza 10 méter, és arra használták, hogy támogassák a cél a nagyobb kereskedelmi hajók és hadihajók. Bár a tengeri történészek még mindig vita a témában, úgy tűnik, hogy a kifejezés naszád valószínűleg egyet jelentett a naszád, de szögletes összetákolt. Spanyolok nevezik Pinas „hosszú uszály”, spanyol dereglye hordozó négyzet manipulált. A holland szót használta ping, arra utal, hogy bármilyen kis kereskedelmi hajó vízkiszorítása 80 tonna. Met a Karib alatt a XVII században. Végén a XVII században. Pirates aktívan használják az összes ilyen kis hajók büntető halászat.
Egy másik értelme a „prostituált”: önálló hajó 40-200 tonna. Pinas bírta akárhány árbocok a leírt időszakban gyakran találkoztunk háromárbocos Pinas. Háromárbocos Pinas bírta olyan telep, gyakran kombinált közvetlen és latin vitorlák. Pinas fegyverzete 8-20 fegyvereket. Végén a XVII században. kalózok, mint Henry Morgan használt nagy Pinas, mint a fő hajó saját kalóz flotta, bár a zászló tartottak a nagyobb hajók. A kifejezés flaybot (flyboat) általában azt jelentette, lapos fenekű teherhajó tipikusan holland és holland egy speciális kifejezés fleute. A végén a XVII században az flaybotami kezdte megérteni a kis hajók a parti navigáció. Spanyolok nevezik az ilyen hajókat szó balandra. A holland és a spanyolok körben alkalmazza a lapos flayboty a járőr a part, a felfedezés, a szállítás a munkaerő, valamint a kis hadihajók és fosztogatók. A legkisebb hajó karibi a XVII században. Ez egy indiai kenu. Kenu lehet különböző méretű. A legkisebb kenu nem illik, és négy, míg a nagy kenuk bírta árboc, ágyú, és számos legénység. Kenu is aktívan használják a kalózok.
Hajók felszínen a Karib végén a XVI században. Balról jobbra: flyuysh, dereglye és a kéreg, naszád, Ping, hosszú uszály, periag, kenuzás, gumicsónak.
Az elmúlt évtizedben a XVII században, a „Pinas”, „hosszú hajó” és a „flaybot” használaton kívül van. Azt nem mondhatjuk, hogy a régebbi típusú Caribbean hajó hirtelen helyébe új típusú. Inkább a hajó besorolása acél és Rig pólusszámtól, mint a testméret és célját.
Mielőtt folytatnánk a történetet, meg kell határozni a fő típusú hajók a „aranykora kalózkodás”. Naszád néven kis háromárbocos hajó, amelynek ferde manipulált és orrvitorla. Brigantine úgynevezett brigg négyszögletes vitorlák a előárbocon és ferde alsó és egyenesen a Csúcsvitorla pas
A főárboc. Ezen túlmenően, a brigantin vitt az orrvitorla a orrárboca. Brig egy változata a brigantin egyenes vitorlák mindkét árbocok. Brigantine ferde vitorlák nevű hóval.
Elemzés kalóztámadások között 1710 és 1730 a vizek a New World azt mutatják, hogy a fele a kalózok járt a naszádok. A többi kalóz szállító hajók négyzet alakú vitorlákat. Legkevésbé valószínű, hogy találkozott brigantines, brigs és hóval, és bizonyos esetekben a kalózok járt el a nyitott hajók és hosszúhajót. De meg kell jegyezni, hogy ez az adat lehet megtámadni. Először is, mint például a kalózok Bartholomew Roberts, elfogott hajók 200, zavaros statisztika. Másodszor, Tanítsd és Roberts azonnal használható flottilla hajók, amelyek könnyen tevékenykedő hajók leple alatt egy nagy vezér.
Mindenesetre meg kell állapítani, hogy a naszád volt a legfontosabb típusát egy kalózhajó. Szinte minden a kalózok kezdték pályafutásukat az ilyen típusú hajók. Jelenleg, a naszád megérteni háromárbocos hajó, amelynek ferde manipulált. A „aranykora kalózkodás”, a kifejezés kevésbé volt biztos, arra használták, hogy nézze meg a különböző bíróságok eltérő rig. Naszádok voltak a katonai szolgálat a közepén a XVII században. az egyik első naszádok elfogták a britek Dunkerque. Amikor a gerinc hossza körülbelül 12 m, szélessége valamivel több, mint 3,5 midships m, naszád volt a legkisebb önálló haditengerészet hajókat. Naszádok könyv minimális fegyverzete a négy fegyvert. Angliában az naszádok is rájött kis kétárbocos hajó szögletes összetákolt. Egyes katonai naszádok végzett három árbocok.
Naszád Repülő Sárkány Edmund Kondenta, 1719
Itt naszád ábrázolt jellemző a „aranykora kalózkodás”. Elmozdulása 150 m. Hossz 16 m, szélessége 5,5 m, a hátához, karok K) fegyvereket, a személyzet 50-75 emberek.
Chapman naszád a hossza 18 m (a hossza a gerinc 13,5 m), szélessége 5 m a hátához. Az egyetlen árboc sloop vissza tele szögben 12 fok. Hosszú orrárboca van állítva egy 20 fokos vízszintes, a naszád rig állt ferde hátsó árboc, Marseille és közvetlen egy vagy két daruk. A felső és alsó ferde farvitorla yard, de a hossza csak kismértékben gyengébb a hossza a test. Ezért naszád amelyekből hatalmas annak elmozdulását rig. Elmozdulás becsült 95-100 m. Fegyverzete 12 fegyver. Felső fedélzet sloop volt folyamatosan orr, hogy Stern, megszakítás nélkül tatfedélzeten.
Charles Gálya - húga hajó Adventure Gálya, corsair hajó épült William Kidd 1696 két hajó megy az evezőket, melyek voltak kikötők alján a fórumon.
Holland gravírozás trópusi port, 1700 Az előtérben kalózok. Ez a fajta öbölben, a Nyugat-Indiában és észak-keletre Madagaszkár által használt kalózok Careen hajóikat és feltöltésére rendelkezések. Az előtérben egy kis naszád.
A rajz jó egyezést mutat a három kép a gyarmati amerikai naszádok elején készült a XVIII. A gravírozás William Berdzhisa (1717), melynek témája a New York-i kikötő, látható Fancy naszád, melyet a saját jacht. Mint sok más naszádok, Fancy volt egy oszlop és fúrótorony le Chapman. Figyelemre méltó és lekerekített hátulsó kabin, amely a hátsó tatfedélzeten. Egy másik metszet William Berdzhisa is kelt 1717 ábrázolja sloop lehorgonyzott Boston Beacon. Bár naszád hordoz hét ágyúval mindkét oldalon, ez egy kereskedelmi hajó, nem egy hadihajó. Az elején a XVIII században, a fenyegető kalózkodás nőtt annyira, hogy a kereskedők kezdtek fektetni a hajók több tüzérségi is megmarad bizonyíték az idő, megnő a kereslet a kis kaliberű haditengerészeti ágyú. A harmadik rézkarc ábrázolja a kikötő Charleston, South Carolina. Az előtérben mutatja a különböző hajók, köztük több naszádok. Mindegyikük egy-háromárbocos, csak egyikük közvetlen Marseille. Bár nem tudjuk pontosan, hogy hogyan néz kalóz naszádok, a hasonlóság mind a három nyomatok, rajzok Chapman lehetővé teszi számunkra, elég jól rekonstruálni a megjelenése a naszádok.
Ami Brigantine kicsit könnyebb. Mi több kép Brigantine, kapcsolódó időszak számunkra. Készletük még változatlan maradt több mint egy évszázada után a végén a „aranykora kalózkodás”. Chapman elmondta száma rajzok a brigantin, ami szintén lehetővé sok, hogy megtudjuk, az építési ilyen típusú hajók. A „brigantin” megjelent 1690 Még akkor is, a brigantin a előárbocon volt négyzet alakú vitorlákat, és a főárboc kombinációja közvetlen és ferde vitorlákat. A közepén a XVIII században, a „fogdába”, ami egyet jelent a kétárbocos hajó egy ferde barlangot, amely előtt nem volt közvetlen vitorlát. Grot- között előárbocon és felemelte orrvitorla. Az elején a XVIII században, a „fogdába” is jelöli a standard brigantin. Alatt a hó ebben az időben, hogy megértsük változata brigantin kiegészítésére
közi függőleges oszlopa szerelt közvetlenül mögötte a fő árboc. Pirates használt összes ilyen típusú hajók inkább szükség van, ahelyett, hogy a saját. Brigantine és annak módosításai nem volt olyan erős fúrótorony, amelyet hordozó naszád. A leggyorsabb hajó négyzet összetákolt szállítására használt rabszolgák az Újvilágba.
Az elején a XVIII. Atlantic egy új hajótípus - vitorlás. Szkúner volt kétárbocos vitorlás hajó ferde, és néha további közvetlen Marseille előárbocon. Az első említés schooners található Boston Newsletter (1717). Hat évvel később, egy másik bostoni újság számolt kalózhajó parancsnoksága alatt John Phillips, működő Newfoundland. Tény, hogy a vitorlás volt egy hajó a New England elfogott Phillips közel a Grand Banks. Schooners tudott úszni az amerikai vizeken 1717-ig annak ellenére, hogy nem volt népszerű. Az időszak 1710-1730, mindössze 5% -a kalóz támadások került sor schooners. A későbbi időkben írók, írók gyakran válnak hősök módjuk kalóz regények fedélzetén schooners, mint a későbbi időkben a vitorlás elterjedt.
Összefoglalva, azt állítják, hogy a fő kis hajót kalózok korában „aranykora kalózkodás” volt a naszád.
Kis naszád yacht Fancy szolgált ezredes Lewis Morris parancsnoka a New York-i milícia, az elején a XVII / a. Tipikus példája alatt közlekedő hajó az észak-amerikai partján a területen az „aranykora kalózkodás”.
Nos fegyveres flyuyt, a végén a XVII században. 18 fegyver, állt a fedélzeten, segítenie kell abban az esetben, kalóztámadás. Flyuyta sekély tervezet lehetővé teszi számára, hogy belépjen a kis kikötők, a Karib-térségben. A hajó is szállítani akár százötven katonák, teljes flyuyty gyakran használják csapatszállító.
Share az oldalon