Hogyan lehet túlélni a kamionosok bevezetése után a rendszer - Plato
„Platon” tegye meg a kamionosok vicc
Elad kamion és zárja be a kisvállalkozások kell kamionosok aki a közelmúltban, hogy egy élő áru. A rendszer bevezetése a „Platón” a válság éve, amikor a kereslet a szolgáltatás csökken, a jövedelem az ilyen jellegű munka a legjobb esetben, hogy megy nullára. Egy komoly probléma vált rendszeres növekedése a jövedéki adók és az alkatrészek költségét. „Times” beszélt a tulajdonosok rendes teherautók, és megtudja, miért továbbra is tiltakozni.
A másik nagy rally ellen a fizetési rendszer gyűjtésére autópályadíjak a kamionok súlya 12 tonna, a szövetségi autópálya „Platon” gyűlt össze a moszkvai vezetők teherautók St. Petersburg, Tula, Vologda, Ulyanovsk, Cseljabinszk, Ivanovo, Ryazan és Kosztroma régiók, valamint a köztársaság Karélia, Mordvin és Udmurt. Ők mind összegyűltek vasárnap, hogy a kereslet, hogy töröljék el túlzó, véleményük szerint, a díjakat.
Truckers tartott a rally ellen „Platón” a Moszkva központjában
Anton Novoderezhkin / TASS
Az első négy hónap munka, lehetőség van arra, hogy pótolja az út alap összege mintegy 4,8 milliárd rubelt.
Azonban a folyamatos nyugtalanság és a tömeges tiltakozások, amikor a kamionosok a különböző régiók tervezett elfoglalni a bejáratok Moszkva kényszerítette a kormányt, hogy meghátrál. „Platón” nem szűnik meg, de a méret a gyűjtemény, és nem nőtt. Ezen túlmenően, a szállítók ígéretet tettek, hogy számít a korábban felhalmozott források a „Platon” rendszer segítségével a közlekedési adót. És csökkentette a bírság összege nem fizetése utazás - 500 ezer rubel .. legfeljebb 5000. dörzsölni. magánszemélyek és jogi személyek.
Azonban nem engedményeket nem győzték meg a képviselők a kis és közepes vállalkozások számára, hogy az ő igényeit -, hogy megszünteti a „Plato”, amely szerint nekik, és otthagyta őket a nyomorgó és kénytelen eladni munkájukat teherautók. „Times” interjút néhány fuvarozók a különböző régiók és megtudja, hogyan élték túl, és miért készek bármikor menni a rally.
Carrier Cseljabinszk: Eladtam két kamion négy
tovább:
Denis Konsztantinov azok között, akik jöttek Moszkva Cseljabinszk. Eljövetele előtt „Platón” vállalkozó tulajdonában lévő négy autót. Most a garázsban két hazai „MAZ”. Mivel a pénz már nem elég, meg kellett elbocsátani egyetlen vezető és ülni a volán mögé. Modest rövid fiatal férfi melegítőben szívesen osztja meg misadventures.
„Én alapvetően hajtott terhelések Szibéria - Omszk, Novoszibirszk, Barnaul, Kemerovo. Váll a régióban 1,5-2000. Km az egyik irányba. Most azért, mert a „Platon” Azt kell fizetnie mintegy 6-7000. Dörzsöljük. Ez most a jelenlegi kedvezményes adómértéket, amely aztán könnyen megemelheti. Minden autó teszi négy járat egy hónapban.
És kiderül, most! „Platón” meg kell fizetnie mintegy 28 ezer. Rub. és amikor a tarifa növelni fogja a - már 60.000 Profit a járműből, hogy a jármű vezetője dolgozik, -. 60-100 ezer rubel .. a gépről.
Anton Novoderezhkin / TASS
Anton Novoderezhkin / TASS
De van értékcsökkenés, javítások. Korábban, a válság előtt, egy gumiabroncs értéke 10 ezer. Dörzsöljük. és most a legrosszabb Kína - 18 ezer rubel .. Így változik a cipő nyári gumik számomra - ez 180 ezer rubel ..
Igen, most már felajánlotta, hogy azokért a „Platon” a mennyisége gépjárműadó. De kiderül, megtévesztés a kormány - miért akkor általában be, ha le kell vonni? "
„Ne visszük” szürke „az áruk, adót fizetni az élet nem marad”
„Ilyen körülmények között lehetetlen dolgozni - sok a verseny, a dömping minden - panaszkodik a törékeny, szőke 35 éves leopárd kabát” Gazeta.ru”. - Vettünk egy autót hitelre. Szerencsére az idő, hogy rendezze a válság előtt, de azok barátai, akik korábban nem tudtak megtenni, most egyszerűen megfullad. Georgia vált egy kis munka azoknak aránya, amely most olyan, lehetetlenné vált. Nem utak, autók szétesik utazás után.
Drivers nem vagyunk bérbeadása, ez puszta rombolás, a férje vezette magát.
Ahhoz, hogy „Platón” a normális mennyiség autó hozta haza az elmúlt hónapban mintegy 100 ezer. Rub. Most, bár a férjem ült a volán mögé, akkor kap 40 ezer. Dörzsöljük. és ez anélkül, hogy a „Plato” - ha fizet a díjakat, akkor az élet sem maradt. A közlekedési adót nem szüntették meg, mint ígérte, jövedéki ismét emelkedett. A TV-vel, mondjuk egy dolog, de az ellenkezője az életben. Mindketten SP minden díjat, amit nem hordoznak „szürke” termékek, vállalkozások patch. Most autópályadíj drága alkatrészek befejezi csak egy kis üzlet. "
Wagon áll a kertben - fizetni 80 ezer rubelt egy év
Ural üzletember Igor Pasynkov tulajdonosa 15 kocsik és egyesíti a munka a tagság a Koordinációs Tanács az Egyesület kamionosok.
tovább:
„Csak két mű az összes autóm állt a számla - hangosan felkiált egy nagy ember években. Úgy néz ki, mint egy klasszikus kamionos, amely mögött több mint egy tucat ezer kilométer. - Ki teherszállítás díj költség alatt az utazás.
Úgy éreztük, hogy most a szállítási költség az áru - 45 rubel. kilométerenként.
Honnan származik ez? dollár növekedést vezetett arra a tényre, hogy a részek veszünk kétszer annyi. Viseljen gumi - 2 rubelt. kilométerenként a kereket. Tartjuk havonta egyszer, és az összes kellék hiszünk a valuta. Most az átlagos piaci ára 38-39 rubelt szállítás. Jelentése valami fogás csak még. És nézd, mi történik a jövedéki adót! Kazahsztánban, az üzemanyag költsége 20-21 rubelt. Van sokkal 30 rubelt. Jelenleg 9 rubelt szerepelt a „diesel” áron. jövedéki adó, volt 10 plusz áfa magasabb Kazahsztánban. Még most is, „Platón”. Persze, az emberek bezárják az üzleti Oroszországban és eladni a teherautók. De még a legjobb nem olyan könnyű eladni. Ezek nem akart, még most is lehet kapni egy nagy lehetőség ezer 300 De még állt a hitching kocsi még mindig húzza a pénzt: adók, parkoló. Igen, csak tegye a kertben, akkor is fizet a 8.. Dörzsöljük. havonta! "
Truckers feleség és egy könyvelő: Nem sok pénzt keresni
Könyvelő kis családi vállalkozás a rakomány Nyizsnyij Novgorodban Zoya Popova részmunkaidős és a felesége a vezető. Néhány évvel ezelőtt eladták a lakást vásárolni egy második kocsi és az üzleti tevékenység kiterjesztésére. Ház vett fel jelzálog annak érdekében, hogy elegendő hely van két kis gyermekek számára. „Eleinte minden jól ment, bár a pénz mindig nehéz kiszámítani - a költséges javításokat, a kerékcsere. Így repült féktárcsák - ez mínusz 60 ezer rubel .. meg kell változtatni a kerék - ez 20 ezer, és van a gépen 10. És mindezt azért, mert a mi kis zseb SP ..
Két kamion évente fizetünk mintegy 60 ezer. Dörzsöljük. formájában adó közlekedés. És most ez a „Plato” fizetni minden kedves utak szövetségi autópályák évre kell fizetnie mintegy 500 ezer. Rub. két autó.
tovább:
Közben hétfőn, a moszkvai választottbíróság elutasította a kérelmet az Alap a korrupció elleni harc (BCF) Alexei Navalny bevezetése ellen töltés rendszerek teherautó súlya 12 tonna autópályadíjat szövetségi autópályák néven „Plato”. A felperes kérte, hogy kihívást jelent, és felismerni, érvényteleníti a megállapodás a Federal Road Agency, az építő a fizetős út, és a „RT-Invest közlekedési rendszer”, a rendszer üzemeltetője. A bíróság azonban megállapította, hogy a törvény, hanem a koncessziós szerződést létrehozza fizetési járművek súlya több mint 12 tonna miatt okozott károk megtérítését a szövetségi autópálya. Így a törvény alkalmazása, valamint a követelményeknek kell elvégezni, függetlenül a jelenléte egy adott koncessziós megállapodás.