Cargo biztosítás „üllő”
Hogyan biztosítsuk az árut a szállítás során? Ez a kérdés az aggodalomra, hogy sok ügyfél.
Szállított teher gépjárművek által a leggyakoribb tárgyak biztosítás. Bár a fuvarozó némi felelősséget a biztonságot a rakomány, amely alatt a gondozás, gyakran a feltételek a szállítási szerződés, akkor fel kell szabadítani a felelősség, vagy kötelezettséget korlátozott lesz, ami nem képes kompenzálni veszteségek a rakomány elvesztése, sérülése vagy ellopása árut. Sok éven át, az általános szerződési tengeri biztosítást kínált különböztetni Z kockázatú csoportok. Lehetséges volt, hogy a biztosítási: 1) a megnevezett kockázatok; 2) a nagyobb mértékben elemzi kockázatokat; B) minden kockázat ellen.
Ha a biztosítási ellen „nevű kockázatú” vagy „nevű kockázatok nagyobb mértékben” sajátos felsorolt kockázatok a politika. A biztosítás „minden kockázat ellen” fedezi az összes veszteség, kivéve meghatározott mentesség.
Jó példa erre a közlekedési szabályok CAO „Ingosstrakh” rakomány biztosítás, a fő, standard állapotra, a politika az angol Marine Insurance Act. Minimum fedezet rendelkezésre áll a biztosítási feltételek „nincs kártérítési felelősség, kivéve baleset”.
Abban az esetben, a biztosítási ilyen feltételek nyertünk következő károk: a) veszteség teljes elvesztése részben vagy egészben a rakomány miatt tűz, villámcsapás, vihar, tornádó és más természeti katasztrófák, roncs vagy ütközés hajók, repülőgépek és más közlekedési eszközök egymás között, vagy üti őket a rögzített vagy az úszó tárgyak, hajó zátonyra, híd összeomlása, robbanás, jég hajó, nedvesítő tengervíz, valamint intézkedése következtében menteni vagy tűz oltására; b) miatt bekövetkező veszteség egy hajó vagy repülőgép nyom nélkül; c) veszteség teljes elvesztését egészének vagy egy részének a rakomány miatt balesetek során berakása, elrendezése vagy kirakodása rakományok és üzemanyagellátó; g) veszteség miatti sérülésektől hajózási baleset vagy ütközés hajók, repülőgépek és más közlekedési eszközök egymás közötti, illetve az összes rögzített vagy úszó tárgy (jég) a hajó zátonyra, tűz vagy robbanás a hajó, repülőgép vagy más szállítóeszköz; e) veszteségek, kiadások és járulékok általában az átlagot; e) minden szükséges és ésszerű költségek menteni a rakomány, továbbá minimalizálja a veszteséget és megállapítása annak mértéke, ha a veszteséget kompenzálja a biztosítási feltételek. Szerződés alapján a biztosítás „felelős saját hiba” a veszteségek fedezésére nem csak a teljes veszteség egy részének vagy egészének a rakomány, hanem a veszteség megsemmisítését vagy áru egy részének rizs Cove említett n. A), b), c) és reimbursables említett n. d) és e) általában a biztonság szempontjából tovább kikötött a levonható, ami az áruszállítás tengeri telepített 3% -a, a biztosítási összeg rakomány a hajóraklevél.
A legszélesebb lefedettséget biztosított „felelős minden kockázatot.” A szerződés szerint a biztosítás téríti: a) veszteséget okozott kár vagy teljes elvesztését részben vagy egészben az áru került sor bármilyen okból, kivéve azokat a bizonyos eseteket elemzi; b) veszteségek, kiadások és járulékok általában az átlagot; c) minden szükséges és ésszerű költségek menteni a rakomány, továbbá minimalizálja a veszteséget és megállapítása annak mértéke, ha a veszteséget kompenzálja a biztosítási feltételek. Az egyes megnevezett esetekre, amelyek kizárják visszatérítésére vonatkozik veszteségek történtek eredményeként: a) bármilyen katonai akció vagy tevékenységek és azok következményei, sérülés vagy a megsemmisülés aknák, torpedók, bombák és egyéb eszközök a háború, a kalózkodás, és azért is, mert a polgárháború, a civil zavargások és sztrájkok, elkobzás, lefoglalás, zár alá vétel vagy az áruk megsemmisítését kérésére a katonai vagy polgári hatóságok; b) közvetlen vagy közvetett hatások a nukleáris robbanás, sugárzás vagy radioaktív szennyeződés társítva atomenergia alkalmazása és használata hasadóanyag; c) szándékosan vagy súlyos gondatlanságból a biztosított vagy a kedvezményezett, illetve azok képviselői, valamint az eredmény megsértése ezek közül bármelyik szabályokat állapított meg a közlekedés, szállítás és tárolás áruk; d) a hőmérséklet hatása, a raktérben levegő vagy természetes funkcióit és tulajdonságait a rakomány, beleértve a zsugorodás; e) nem megfelelő csomagolás vagy a lezárás a rakomány és indulási rakomány egy sérült állapotban; e) a tűz vagy robbanás a terhelés miatt a hozzájárulásával a biztosított vagy a kedvezményezett vagy képviselőik, de tudta nélkül Ingosstrakh, az anyagok és tárgyak veszélyes ellen robbanás vagy öngyulladás; g) ha a biztonságos rakomány hiány külső csomagolás; h) szállítási sérülés férgek, rágcsálók és rovarok; i) késedelmes áruszállítás és az árak.
Nem kompenzálják, mint bármely más közvetett veszteségeket a biztosított, kivéve, ha a biztosítási feltételek, a veszteségeket is hasznosítható általános átlag.
Szerint a kötött megállapodásokat a „nélkül az anyagi felelősség, kivéve az egyébként roncs” és a „felelős saját hiba” tovább nem fedezi a: a) árvizek és földrengések; b) izzadás hajó és a rakomány nedvesítő kicsapás; c) szállítási szenvedő szennyeződése miatt vagy sérülés a csomagolás sértetlen a csomagolás külseje; g) kiveszi a vízbe, és awash fedélzeti rakomány vagy a rakomány szállítják dísztelen hajók; e) lopás vagy nem áruszállítás. Mint látható a fenti listában, amellett, hogy a kizárások a biztosító által megállapított felelősségi törvény, a jog, hogy további feltételeket meg lehet változtatni a felek megállapodása. Kérdés lesz csak az értékelés során emellett kockázattal jár. 296V 1978 UNCTAD készített egy jelentést az értékelés a hagyományos szerződések tengeri biztosítási világszerte. Institute of London aláírók, figyelembe véve a kritika a jelentésben szereplő, kifejlesztett új feltételek rakomány biztosítás, hatályba lépett a 1982 elején az új feltételekhez, amelyek egyre átfogóbb és könnyen érthető biztosítás is kínálnak W A kockázati csoportok, és C.
A csoportos biztosítási feltételek nagyon hasonlít a régi kifejezések „minden kockázat ellen”, és szinte univerzális lefedettség, beleértve a kalózkodás elleni védelmének. Feltételek B csoport bizonyos tekintetben hasonlítanak a feltételeket, a biztosítás „felelős saját hiba”, de nem csatlakozik a franchise. Ami a csoport kínálnak minimális kockázatok listája hasonló feltételek nélkül „az anyagi felelősség, kivéve az egyébként roncs”. Minden W rakomány biztosítás feltételei (Institute Cargo Biztosítási feltételek) fedél el van látva az idő, amikor az árut exportálják a rakomány tárhely a kiindulási pont a szállítás a címzettnek raktárába vagy más helyen, meghatározott célokra a politika, vagy 60 napon belül a kibocsátás után a hajó szállítási port, attól függően, hogy milyen dolgok történtek előtt. Kártérítési biztosított kell egy biztosítható érdek a biztosított áruk idején a biztosítási esemény. Más szóval, a kockázatokra nem terjed ki, akik abban az időben a veszteség ez az érdeklődés nem volt jelen. Kivéve a biztosítási céljából a kedvezményezett a szállító vagy a felelős személy áruk tárolására. Rendkívül fontos, hogy a szerződőnek kell eljárni a szükséges sebességet az adott körülmények között az ellenőrzése alatt, a veszteségek csökkentésére.
Normál körülmények között a szállítás során az élelmiszerek, fa, gyapot, olaj, és így tovább. N. Kiegészítve külön fenntartások, fényvisszaverő tulajdonságait a szállítás. Ezen felül, akkor lehet biztosítani a további háborús kockázatokra, a kockázatok származó veszteségek sztrájkok, zavargások és lázadások. További felszámított díj a terjeszkedés a biztosítási kockázatok túl általános szerződési meg kell különböztetni a t. N. extra prémium fizetett magas kockázatú meghatározott biztosítási feltételeket. A különbséget a hatékonyabb és az extra prémium nagy gyakorlati jelentősége van. Extra prémium értelmében szükséges lehet a szállítási szerződés eltolódott a biztosított rakomány a hajótulajdonos, valamint a kockázatok növekedése miatt lehet a feltétele a hajó, amely szállított a biztosított rakomány. Például, ha a további szállítási extra prémium lehet elhelyezni hajók 20 évesnél idősebb, ami által a felvétel egy különleges záradékot a charter «Extra biztosítási záradék» kell fizetni a hajótulajdonos számára. Jellemzően egy nyilatkozatot rakomány biztosítás, a biztosítottnak kell adnia a nevét a verseny csomag, mennyiség, biztosítási összeg, indulási és érkezési pontok átrakodás, ha van ilyen, a szállítás típusa és a fuvarokmány. Ezen kívül általában adott semmilyen információt vagy körülmények, amelyek befolyásolhatják a kockázat mértékét, mint például, hogy töltse be a védelmet és milyen területen, konténeres szállítás, és így tovább. N. A nyilatkozatot, a biztosító meg kell jelölnie, hogy milyen kockázatokat biztosított rakomány.
Ez lehet „felelős minden kockázatot”, vagy „nem felelős a károkért, kivéve az egyébként roncs”, attól függően, hogy a kockázatok vannak csoportosítva által elfogadott rendelet értelmében a biztosító. Abban az esetben, a biztosítási feltételek szerint a fenntartások Intézet londoni aláírók, a választás történik a kockázati csoport A, B vagy C
Jellemzően, a biztosítási díjak vannak beállítva százalékában a biztosított érték és attól függően, hogy a különböző biztosítási biztosítási feltételei: • «felelős minden kockázatot” - 0,2-1,3%; • «felelős saját hiba” - 0,2-1,2%; • «károkért semmilyen felelősséget nem” - 0,1-0,8%.
Tényezők, amelyek meghatározzák a biztosítási költségek a termék típusa, a csomagolás, a megfelelő szállítás, út, állomás, a tartózkodás időtartama az úton, és átadási pontok, és így tovább. N. meghatározott feltételek Biztosítási tengeri cargo, alkalmazni kell a biztosítási rakományt szállítanak más közlekedési módok. Amikor biztosító rakomány biztosító felelőssége pillanatában kezdődik, amikor az árut a raktárban vett a kiindulópontja a szállítás, és továbbra is az egész közlekedés (beleértve a kezelési műveletek, valamint a raktározás bekezdésben túlterhelés és átrakodás), ameddig az áruk nem Meg kell szállítani a megadott cél a politika. Vannak rakományok miatt különleges tulajdonságok biztosított speciális feltételek. Például, eltekintve a szokásos kockázatok olaj biztosított a szivárgás kockázatát és a hiány; szén - spontán égés; gabona ömlesztve - izzadás és felmelegedés; pamut - homok, szennyeződés és nedvesítő által csapadékvíz; cement - a csomósodási; üveg, porcelán, cserép, kerámia és kristály termékek - a csatából; szőr - a férgek károkat, rágcsálók és rovarok. A fokozott fogékonyság rakomány harci szivárgást és egyéb károkat biztosítási E kockázatok ellen kerül felszámolásra egy extra bónusz, amelynek összege változik (figyelembe véve a veszély mértéke) egy százalékkal néhány százalék. Ezen túlmenően, a biztosító ajánlott elolvasni az összes feltételt a szabályok a biztosító, különösen azokkal a feltételekkel, hogy meg lehet változtatni a felek megállapodása.
Következtetés a biztosítási szerződés megerősíti a kiadását a biztosítási kötvény vagy igazolás rakományt. Ha a szerződés adásvételi előírt akkreditív fizetési módot és a biztosítási szükséges egy hitellevél, az importőr köteles biztosítani, hogy: • A biztosítási dokumentum meghatározott az akkreditív; • biztosítási lefedett kockázatok meghatározott; • biztosítási jóváhagyta mellett az importőr, és összhangban van más dokumentumok tekintetében a kocsi és a termék leírása. Ha a hitel nem másképp, a biztosítási kötvény vagy igazolás kell, hogy: • tervezett és / vagy aláírt a biztosító társaság és / vagy ügynöke; • kelt legkésőbb időpontját szállítási okmányok; • a biztosítási összeg nem kevesebb, mint az áru értéke a feltételek CIF.
Amikor azt állítva, a biztosítási összeg a biztosított vagy a kedvezményezett köteles szállítani igazoló okmány, hogy érdekli a biztosított vagyon, hogy létezik egy biztosítási ügyben a mérete kártérítési igényük. Azt is meg kell jegyezni, hogy a biztosító lehet teljesen vagy részlegesen megtagadja a kifizetés miatt a már említett, vagy ha bebizonyosodik, hogy a biztosított nem indokolt és megfelelő intézkedéseket, hogy csökkentsék a károkat. Például nem szervezett károsodott szemek külön mentesítő üzemanyag és összekeverjük a megengedett terhelést ép. Annak bizonyítására érdekeltségű szállítás rakomány biztosítás benyújtott fuvarlevelek, közúti vagy vasúti felső, stb .. Szállítás dokumentumok, számlák, és így tovább. N. jelenléte a biztosítási esemény megerősítette kivonatot a hajónapló, tenger tiltakozás, bizonyság cselekmények közlekedési rendőrök egy közúti balesetek, cselekmények az átlagos biztosok, és így tovább. n. abban az esetben, eltűnésének hiányzik hajó képviseli a hivatalos referencia a kikötői hatóságok a hajó elhagyja port és egy igazolást nem a kikötőbe érkezés rendeltetési utáni időszakban, amely a hajó tekinthető hiányzik. A méret a követelés az elmaradt rakomány ellenőrzés bizonyult aktusok, tagjai földmérő kijelölt vagy egyeztetett a biztosító.
Szintén figyelembe vették aktusok felügyelők nevében a szállító, és mások. Az érdekelt felek cselekmények vizsgálata, értékelése és egyéb dokumentumok szerint készített a törvények és szokások, a hely, ahol a meghatározott veszteség utalványok költségek, abban az esetben a költségtérítési igények költségtérítések és hozzájárulások általában átlagos - átlag nyilatkozat (dokumentum-re összesen baleset, egy képzett átlag beállítók). Írjon nekünk és a szakértők fogja mondani, hogyan kell helyesen biztosítani a rakományt a szállítás.