Blog archívum - a csere órát a fordulatszámmérő
Végül rájött, folyamatosan, kis találkozón megvitatták az elképzelést telepítése fordulatszámmérő. És (vadászerdő fogságban) nem MULTITRONIC 10 $, és az anyát a csere a műszerfal 100 $. Eljárás előzte hosszú kutatás, amelynek eredményei sietek megosztani.
1. A Passat B3, hogy két generáció műszerfalak: az első 88-90 évben, a második 91-93. Ezek különböznek vizuálisan kijelzők. A „régi” izzó alján, az „új” - két nyíl a tetején. Ha a „régi” helyett „új” csatlakozó van szorulva, de ez nem működik, és a kijelző ... fordulatszámmérő.
2. A „régi” műszerfal függetlenek a 3 táblák (fordulatszámmérő és az óra, sebességmérő, a hűtőfolyadék hőmérsékletét benzin +), és az „új” - mindezt egyetlen fórumon. Ezért egyszerűen átrendezheti egy készülék nem fog működni.
3. Ha telepíti a megfelelő műszerfal egyszerre szerzett, a vezetékek nem kell változtatni semmit.
4. Műszerfal egy fordulatszámmérő (nem MFA) szétszerelés ritka. Ára $ 80-100.
Cseréje az órát a fordulatszámmérő
Mi változott, hogy az autó futott be néhány pózoló. Machine B3 Passat RP. És ez az, ami volt. Az óra a foglalatba két részből áll, az óra és a másik fórumon az óra alatt. Tehát, miután egy órát, és ezen a fórumon, kiderült, hogy a dolgok a fordulatszámmérő, anélkül, hogy a „fejlesztések” egyszerűen nem lehetséges. Óra és díjak állt a csatlakozó a két csatlakozó. Más szavakkal, és a 4 és 8-pólusú csatlakozók volt alkalmazásban a két áramkört. De a probléma nem volt a helyzet. 8-tűs csatlakozó néz ki egészen más, mind az én bar. Ez nem egy zenekar, de valami formájában szabálytalan „P” betű nagy élek, amely támaszkodott lefoglalt áramkörök. Két megoldás. 1 - brutálisan letört minden kiálló részek, és tegye a fordulatszámmérő. 2 -. Cserélje ki a „rossz” 8-tűs csatlakozó a „jobb oldali” Mivel az állomány volt javítási foglalatba a „helyes” csatlakozó, és elment a második kiviteli alakban. Minden csatlakozók, amelyek ültetett a foglalat eszközök eltávolítása. Ehhez a hátsó oldalán a műszerfal tömöríteni műanyag razemchiki és ügyes kis nyomja őket a panel. Beljebb, valami finom tolja magát a fém érintkezők a csatlakozó belsejébe aljzatok és lassan húzza fel érintkezőkkel. A „jobb” nem okoz problémát csatlakozót. Pontosan ugyanolyan módon visszavonták 4-tűs csatlakozó. Ez (4-x) tényleg csak két lába van. Meg kell őket szigetelni, és nyomják a nyomtatott áramköri lap vagy akkor érintse meg a fém része a fordulatszámmérő. Elvégzése után ezek a lépések fordulatszámmérő szerzett azonnal és teljesen normális. A következő lépés az volt, hogy megpróbálja, hogy az MFA. Azt kell mondanom, sietve semmi sem történt. Először a foglalatban testvére hiányzott három a négy szükséges csatlakozók az MFA. Végül rakjuk rá megjavítani a műszerfal, amelyben az összes ilyen csatlakozók volna, de ez sem segített. És az aljzat és az egy balra és sechas teljesen normális üzemi üzemanyag és hűtőfolyadék mutatók, MFA és MFAshnye óra néma. Hosszas vizsgálatok 🙂 munkaerő Sergi @ B-3RP, arra a következtetésre jutott, hogy nyilvánvalóan nem elég vezetékek a műszerfal csatlakozók és ezzel összefüggésben a közelgő este, és a közelgő utazás Ukrajna testvére úgy döntött, hogy elhalasztja a kapcsolatot. Miután egy pár hétig folytatni a kísérletet, és ha ez érdekes lesz, beszélni az eredményeket.
A jelenléte „a Kreml harangjáték” helyett a fordulatszámmérő nem mindenki ízlésének, de lehetséges, hogy telepíteni további elektronikus fordulatszámmérő, ami most eladó egy csomó. Ezen túlmenően, ez a készülék is azt mutatják, további és a stressz, és még akkor is, ha ez szükséges. A különböző modellek gép, ez az eszköz csatlakozik különböző módon. Idézem itt az információkat a mi két munkatársa, akik kelt ez a művelet. Azt hozzátenném, hogy attól függően, hogy az év jöhet az első vagy második leírást, függetlenül a márka modell szerint.
Csatlakozó digitális fordulatszámmérő Passat B3 2E automata váltóval.
relé „30” szám foglalt volt az én esetemben (2E, automata sebességváltó) pozíció N3 (3 bal felső sorban). Ezzel ebben a relé hiányzott a szükséges kapcsolatot (jobb felső sarok). Miután néhány vizsgálatot teszter (tudta mérni a frekvencia) szabad a reléérintkezők találtam:
1. Máshol, a jel nem található a forgalom.
2. táplálás kényelmesen berendezett N5 helyszínen relék (5 maradt a felső sorban).
Mit tettek:
1. Mivel jobb felső touch pad a relé N3 keskeny, akkor vettem egy közönséges réz érintkező „apa” és összehúzta a „munka része” széles 2-szer (vágás ollóval). Forrasztva ezt felsővezeték a fordulatszámmérő táplálják be a fordulat, és megrázta szalag „rögzítő rész”. Kapcsolat Beragadt a megfelelő nyílásba, és lehajtotta felfelé, lehetséges lenne, hogy helyezzen be egy kapcsolót „30”.
2. N5 oldalon van 4 érintkező v felső, alsó, bal és jobb. Ahhoz, hogy a felső érintkező egy „plusz”, és az alsó „súlyát”. Itt is tanácsot Vladimir szed relék, dobott a tartalmát ki azt a felesleges (amelyre nincsenek lyukak) kapcsolatok és forrasztva a megfelelő csatlakozók a vezetékeket a fordulatszámmérő.