Beállítása trimmlap a hajó

Intelligens Lapok lemezek mozgatja a tolórúd nitrogénnel töltött. A kis gyors-styah tolólap visszapattan lefelé, amely lehetővé teszi a víz „push” lemezkék (vízszintes helyzetben). Ennek eredményeként alacsony sebesség mellett az íj a hajó jár további lift, felemeli azt.

A sebesség módosítása módok:

Emellett csökkenti a penetráció a hajó alacsony sebesség, nagy arányának csökkentése felszabadulást gyűrődések gyalulás. Ennek eredményeként, mi bővítve a con konstruktív kényelmes sebességgel.

Gyorsulásra:

További felvonó nem csak csökkenti a gyalulás sebesség, hanem növeli a hatékonyságot a csavar mozgását a vízben, ami az összes pa-bot, hogy kapcsolja be a motort, a csónakot. Változás a szög a csukló motor emelkedésének szabályozására az orr a hajó rontja a hatékonyságot a propeller.

További felület mindkét oldalán a forgórész mozgása Glissa-CIÓ létrehozása folyamatos nyomást, javítja a stabilitást a csónakok a you-sokih sebességgel és elfordul a minimumra csökken.

Mivel minden egyes tűzhely függetlenül működik, és automatikusan, stabilitását biztosítja bármilyen sebességnél, beleértve a kanyarokban. Viszont a belső lemez nyúlik rövidebb elérési út képest a külső és megpróbálja esedékessé az alacsonyabb víznyomás. Ez azt jelenti, pontosságának növelésére kanyarokban.

Költség két paraméter: csökkent az üzemanyag-fogyasztás és csökkentése a motor terhelése, mivel a kisebb ellenállás a mozgás.

Jobb áttekintés - a kétségtelen érdeme, hanem azért is, mert javult-lyaemosti tanácsok, csökkentve húzza át és mozgását megszüntetik az ökör nem - biztonság is növekszik.

1) Minden csomópont először gyűjteni, majd tegye egy hajón (lásd. 1. ábra)

A lépés
A) csatolása a csuklópánt a keresztrúd kis lemezek felerősítő csavarok samozatyagi-vayuschimisya ellenanyával.

B lépés
B) A tartó a lap kapcsolódik a keresztfa lemez 1/4 „csavarok rendre -krepezhnymi-stvuyuschimi önzáró anya. (Ellenőrizzük a horony tilt konzol az 1. ábra szerint, és az alábbi fotó). A lemez zárójelben csatlakoztassa a gömbcsapszeg keresztül önzáró rögzítőanyát és két lapos alátét mindkét oldalán. A gömbcsapszeg irányul a szögben, amelyet a korona-matt.

szakaszát
B) C keresztrúd zárójelben csatlakoztassa gömbcsapszeg keresztül scheysya-önzáró rögzítőanyát és egy lapos alátét (PIN 1) a külső által bezárt szög a tartó (az 1. ábra szerinti, és a fényképet a 2. oldalon).

(Megjegyzés: a 4 tűs központtól a labdát a barázdák a zárójelben).

2) A rögzítéshez lemezeken felülvilágító felülvilágító (amint a 2. ábrán látható):

A) csatolása lemezt (a hurkot), hogy az alsó keresztrúd készitése (12 mm-re alul), és azonosítani a pozíció hurok.

B) lyukat fúrni a keresztfa (a panelek ST780 és ST980 modellek nyílás 3,2 mm, a modell ST1290 -? 4,8 mm-es nyíláson lyukak a keresztfa közelről szalagot „Fum”? ..

B) rögzítő csavart, amelyek a csuklópánt a keresztfa lemez.

Ne feledje: a tenger vizet a tűzhelyre kell elhelyezni a cink anód korrózióvédelem

3) Állítsa be a tolólap és a keresztfa keresztfa konzolt (ábra szerinti. 3a, alsó kép).

A) egy teljes mintázatot gyártott papír 25 ° etil sablon fedeles doboz a csomagolás keresztrúd lemez.

B) „rögzítse” toló keresztfa lemez labdát csapok mindkét karját - a keresztfa és keresztfa lemez.

B) 25 ° jegyszedők etil-mintát párhuzamos alján a hajó és hogy csatolja a sablont keresztfa lemezt (dokkolt toló).

D) Pusher dokkolt keresztfa konzol tulajdonítanak a keresztfa a hajó és jelölje meg a lyukakat a csavarokat. (Ábra szerint. 3b)

Megjegyzés: Tartsátok meg magatokat merőleges a tolólap és / hurok.

D) A keresztrúd fúrjon két átmérő 3,2 mm födémek ST780 és ST980 modellek vagy átmérője 4,8 mm ST1290 modell, aminek teljes tömítést lyuk in-lotnitelnoy szalagot.

E) rögzítő csavar ragaszkodunk keresztfa konzol.

Optimalizálása a helyzet a lemez egy adott hajó:

(Mielőtt beállítani semmit, megpróbálok menni egy hajón!)

1 - A telepítés szög a keresztfa lemez (kezdeni 25 °!)

Kapcsolat az elmozdulás kapacitás: Ha a hajó túl erős motor (méretezni, a hajón), a növekedés y la terelőlemez le 30 °, hogy további emelés-nek erő a kezdeti szakaszban a mozgás a hajót. Ha a hajó SET nemű motor „racionális” erő, ajánlott, hogy korlátozza a szög a kezdeti lemez elhajlása tartomány 20-25 ° C, amely lehetővé teszi az on-on kezdeti szakaszában gyorsulás, hogy további emelés a no-bagoly a hajó.

Megjegyzés túlságosan nagy dőlésszögét a szellőzőt lemezt a kezdeti szakaszban a mozgás távú (azaz 35-40 °) viszont szellőzőt lemez féket.

Plate nem dönthető több, mint 30 °

2 - „emelés” kényszeríteni trimmlap - Meg kell kezdeni az átlagos értékeket! Célkitűzés: A rés a konzol keresztfa lemez lehetővé teszi, hogy növelje vagy csökkentse a nyomást a felhajtóerő által kifejlesztett keresztfa lemez, és optimalizálja a jellemzői a teljes hajót.

Mivel az egyensúlyt a minden hajó folyamatosan változik, állítható lemez intelligens Lapok létre a különböző méretű „emelés” hatást.

Súlyozott tat hasznos, hogy több „lift” erő: ez a megoldás, hogy gyorsabb egy csónakban síkon.

A mélyedés baklemezhez, hogy mozog a gömbcsapszeg felfelé (a keresztrúd). Könnyű takarmány nem kell sok kiegészítő lift: kiegyensúlyozott a hajón nem lehet határozottan elutasítja a tányért.

A mélyedés baklemezhez, hogy mozog a gömbcsapszeg lefelé (közelebb a keresztfa).