Áttekintés szimulátor aerofly szakmai deluxe
Helyezze be a telepítő lemezt a AFPD CD / DVD-ROM, és kövesse az utasításokat a képernyőn. Válasz „Egyetért” és „Következő”, ahol jónak látod. Ezután telepítse a további modelleket és a táj a második lemez ugyanúgy. A végén menj az oldalra AeroFly a letöltések, töltse le és telepítse a legújabb patch.
A linkeket az oldal tetején, válassza ki a tapaszt, amely megfelel az operációs rendszer a számítógépen.
Az utolsó dolog - akár csatlakozni egy adó, egy USB port a készlet, vagy csatlakoztassa az adót egy adapteren keresztül. A következőkben lesz említett adó csomagban.
Tartalmazza a mellékelt CD-n elegendő utasítást elérhető. Szánj időt, hogy elolvassa. Általában a szoftver telepítése után a felhasználó akarja, hogy gyorsan rendezni az egész, elkezd rohanni az egyik menüben egy másik, míg meg nem érti a legalapvetőbb, majd nem próbálja mélyebbre hatolnak. És akkor ott vannak következményei: a modell nem repül, amit akar, a felhasználó letölti, vagy vásárolni egy másik modell.
Flight módban AFPD.
A következő alkalommal, amikor kiment az én T-Hawk, már több, folyamatos repülés több mint 30 másodpercig, és még egy pár többé-kevésbé sikeres leszállást! Abban a pillanatban úgy tűnt nekem, hogy tudok kezelni egy igazi modell. Nem tévedtem. Én vezettem a Model T-Hawk még nem kezdte el az akkumulátort. Úgy éreztem, a diadal! De én még messze nem tökéletes. Így néhány kísérlet, azt eltörte modell leszállás közben.
Ha én lettem volna okosabb, először megpróbáltam repülni egy szimulátor. Saját türelmetlenség vezetett a tény, hogy később tönkrement egy pár több síkban. A GWS Corsair megtanultam csinálni „bukfencet” közelebb volt a talaj, így a „hordó”.
Beletelt 8 hónap. Saját flotta nőtt mintegy 10 repülőgép, köztük törzsre, modell edző helyett a T-Hawk, egy pár szabványos akrobatikus repülőgép, a vitorlázógép csűrő, egy pár kétfedelű repülőgép, repülő szárnyak, stb Voltam képes elvégezni az összes alapvető akrobatika és néhány alapvető 3D akrobatika saját modellek. (Alapjai 3D kerülni nekem még két sík ... nos, tanulok lassan)
Most tanulok repülni helikopterek. Volt sok baleset helikopterekkel és a kudarc azt jelenti, gyakori kirándulásokat a boltokban az új részek. Az esés helikopter ritkán kerül ingyen, emellett gyakoriak, különösen akkor, ha tanulni. Én most két képzési helikopter: koaxiális Co-Co láma és méhek, mind eladott összeszerelt, készen áll a repülésre. Mégis még mindig nem kicsomagolt T-Rex 450 XL CDE. Bár nem merem, úgy tűnik számomra, hogy össze, és repül, hogy valaha törni bármilyen értéket, vagy kap egy látványos összeomlás. Hadd várjon, amíg teljesen megtanulni repülni ugyanazon modell AeroFly Pro Deluxe.
Az első héten az én edzés, töltöttem $ 75 részein a helikopter, mely költségek $ 140. Oshutimye költségek nélkül! Én komolyan gondoltam egy másik módja a tanulás. Talán képzés kísérletezik egy helikopter egy oktató - az ideális. De tökéletes néha nehéz elvégezni: nincs idő van, akkor az oktató. És elterjedt minden órás ülés $ 50 - is igen figyelemre méltó az én költségvetést. Továbbá a tökéletes - egy szimulátor. És így, AFPD.
Amint meghatározott AFDP, és vettem az első baleset, mosolyogtam: ez nem ér semmit, és ha akarok valamit tudok tanulni a legdrágább és nehéz ellenőrizni a helikopter. Amint meg van írva a kézikönyvben az egyes típusokat a szimulátorban legyek, mint az igazi. A vizsgálat minden modell vett részt hivatásos pilóták. Az időjárás is jó és rossz, ahogy szeretné. És így, miután a kezdeti befektetés, tudok koncentrálni gyakorlatban készség, anélkül, hogy aggódnia a pénz és az idegeket. A telepítés után nincs váratlan költségek lesznek (például alkatrészek, szerszámok).
Most, egy hét múlva a képzés, nem tudok mindig stabil hover én olcsó FP helikopter. Tudok lógni fejjel lefelé, bár nem olyan egyértelmű. Hogy ellenőrizzék a közvetlen járat is nehéz. A legnehezebb része számomra - az, hogy hagyja abba, turbulencia nélkül, és a megfelelő helyen.
Kapcsolat a valósághoz
Beszéd röviden - nagyon reális, kivéve a leszállási: ez túl érzékeny néhány modell.
És ha a részleteket - Igazán nem találtunk semmilyen különbséget a valóságtól, kivéve azt a tényt, hogy a modell gyakran sokkal harci leszállás közben. Emellett egyes képzési modellek tűnnek kevésbé erős, mint én társaik. Például, az emelkedés a EasyStar modell vesz igénybe sok időt, többet, mint a jelen EasyStar. Az igazság az, hogy nem lehet hibáztatni Ikarus vagy AFPD magam, mert én letöltöttem a modell egy másik honlapon. Ez megvan a maga előnye: ha repülni egy igazi modell edzés után a szimulátort, azt találjuk, hogy a modell erősebb.
Úgy gondolom, hogy a legnagyobb hiba minden felhasználó, hogy mindenki megpróbálja választhat a panoráma (azaz. Egy e. „Kívülről nézve”), és a kilátás egy megfelelő felbontású (azaz. Egy e. „Ábrázoló közelkép”). Ha erősen idegenítheti modell áttekintést, majd végül ez viszont egy pontot, és ha éppen ellenkezőleg, sokkal zoom modell, a felülvizsgálat az űrlap egyszerűen nem. Ebben az esetben a talaj elmosódik, ami rontja a képet a valóság. Mélyen meg vagyok győződve, ha a felhasználó gyakorolják bejutni AFPD, a leszállás valódi modellek lesz sokkal könnyebb és gyorsabb. Ez hasonló az a tény, hogy ha készül minden vizsgán, és ezzel egy időben megtanulják a kérdésekre adott válaszok a kérdésekre, amelyek sokkal bonyolultabb, mint a vizsga, a vizsga is úgy tűnik, nagyon egyszerű.
Számoljuk a költségeket:
$ 935. Ezt az összeget lehet kapni egy szimulátor, és egy új számítógépet.
A kombináció a valóság: Helikopterek
Röviden - reálisan mellett leszállás nem olyan veszélyes.
Detail - összes helikopter fel van szerelve egy nagyon jó szoftver. Minden 3D helikopter, amit korábban látott, soha nem volt olyan erős és érzékeny, amely kidolgozta RCGroups.
RC helikopterek, valamint a valóságban nagyon nehéz kezelni, mint a repülőgépek. Flight irány nem annyira kiszámítható, egyéb lakóegység és a hiányzó szárnya okoz az agyban, hogy koordinálja a repülés nagyon eltérő. Ezen kívül, bármi is volt jó monitor a számítógép, a látószög soha nem haladja meg az 50 ° C.
repülési képzés egy helikopter: milyen volt?
Amikor elkezdtem gyakorolni repülő ügyetlen méhek és láma V3 helikopter ( „Co - Co láma”), volt egy-két esetben kisebb összeomlik. A modell Próbálom megtanulni egy hónapon belül (bár egy-két órát egy héten). A fő különbség az, hogy most a készségek akár 70% felülmúlja a képességeit, hogy kaptam a többi modell a vezetés. Még mindig kell gyakorolni ahhoz, hogy elérje a sima a repülés, amit szeretek, és a koordinációt, hogy nyomon tudja követni minden második járat, de ugyanakkor úgy érzem, jelentős javulást minden gépem.
Panorámás kilátás és képfelbontások
AFPD megoldotta ezt a problémát az alábbiak szerint:
1) A F10 billentyűt is engedélyezheti egy további ablak, ahol mindig lehet látni a helyzetét a modell.
Íme egy példa szerepel egy további ablak. Helikopter Ikarus Viper 90 nagyobb távolságra, valamint a kiegészítő ablakban láthatjuk a tájékozódás térben. Természetesen a valós életben, a helikopter látható lesz, ahol nincs ablak, de sajnos nem teszi lehetővé, hogy a monitor így látom.
2) És ez az automatikus felülvizsgálat mód, amely megnyomásával aktiválható az F6 gombot a billentyűzeten. (F5 -Standard módba áttekintést, anélkül, hogy auto-tracking) F7 - „tracking mód”, F 8 - a kilátás a pilótafülkéből, a műszerfal, vagy anélkül. Addig még mindig szeretem hivatkozások!
Ez a kép a helikopter, található egy fél mérföldre tőlem, anélkül, hogy az épületek a háttérben. Egyszer én elhatárolta magam a helikopter olyan távolságra, hogy vált egy pont, de hála a közelítése függvényében sikerült elsajátítani az irányítást újra.
AFPD a legjobb táj, amit valaha láttam életemben. Íme néhány példa:
Könnyű használat szoftver
Ha megítélni egy tízpontos skálán, én értékelem a szoftver szimulátor AFPD 10 pont. Minden nagyon könnyű megérteni. Amikor mozgatni az egeret, egy menüsor automatikusan megjelenik a képernyő tetején. Mikor nem mozog az egér, a menüsor az egérmutatót eltűnnek.
De legfőképpen, szeretem használni - ez egy nagyon kényelmes gyorsbillentyűk a billentyűzeten. Bárki, aki gyakran használja a számítógépet, élvezni ezeket a funkciókat. Különben is, aki eltölt egy kis időt a számítógép is, nagyon tetszik, azt is fel lehet használni önmagában az egér és menük.
A leggyakoribb parancsok nevezhetjük csak egy gomb megnyomásával, anélkül, hogy az egérrel és a menük. Például a gomb megnyomásával okoz az F 1 „kód lap”:
Minden leggyakoribb parancsokat lehet nevezni egyetlen gombnyomással. Ahogy ezeket a parancsokat emlékezni fognak.
Azok számára, akik egy rossz emlék, vagy egyszerűen csak azoknak, akik nem szeretik használni gyorsbillentyűk, minden funkció megtalálható a menüben.
függetlenül attól, hogy alkalmas egy kezdő? Kétségtelen, hogy azt mondhatjuk, hogy igen! Olyan ez, mint ahogy, ha részt vesznek az oktató. Ha repül az igazi, akkor mindig figyelembe kell venni egy csomó dolog, mint a szél, rossz vagy jó tulajdonságait a repülőgép. A AFPD minden sokkal könnyebb. Úgy tűnik számomra, hogy a vásárlási szokások és az olvasás különböző hozzászólásokat a fórumon kezdőknek - a két legfontosabb dolog, hogy lehet, hogy egy kezdő.
Ha a számítógép nem felel meg a szükséges rendszer követelményeinek, a képesség, hogy egy szimulátor otthon lehet ösztönző, hogy a számítógép egy modern és erőteljes.
A legfőbb előnye ennek a szimulátor, ingyenes frissítések, kiegészítő táj és modellek. Azt javaslom, hogy keresse fel az oldalra ezt a kiváló weboldal AeroFly hivatalos honlapján. Leírja a részleteket az új modellek és forgatókönyvek. Általánosságban elmondható, hogy a AeroFly Pro Deluxe képes szabadon letölthető kiegészítő modellek és szkripteket a felhasználók által létrehozott - ingyen. felhasználó - teremtett repülőgépek és tájképeket. Például, frissítések RealFlights fizetik. AFPD is új frissítést, de szabadon. Frissítése a „Pro” volt az első, és fizetett, ez már szerepel a jelenlegi szoftver. Következő frissítés - Starflight add-on.
Úgy tűnik számomra, hogy ha a számítógép megfelel a rendszer követelményeinek, a AeroFly Professional Deluxe van egy nagy beruházás. A szimulátor segít megtanulni repülni, megtanulják az új manőverek kockázatos, hogy megpróbálja a valódi modellek, vagy csak fenntartani a képességek fejlesztésére valós modellt a megfelelő szinten, amikor az időjárás kívül gyenge.
Blogom az alábbi kifejezések