15. Madárijesztő tényeket repülő repülőgépek
Talán sokan egyetértenek abban, hogy az egyik legfélelmetesebb dolog repül egy repülőgép. Ez az ellenőrzés hiánya felett sorsukat, ha valami elromlik.
Amikor a légi jármű belép a turbulens zónába, az utaskísérők feladata, hogy segítsen mindenkinek, hogy maradjon nyugodt. Ólom repülőgép körülmények között veszélyt meglehetősen nehéz feladat, és a pilóta lesz még nehezebb, ha a tábla lenne több tucat rémült emberek.
Néha azonban nyugodt nem segít a vészhelyzet esetén a levegőben.
Repülőút során
1. A katasztrófa esetén, attól függően, ütközési sebesség, a test, amely 70 százaléka víz, valószínűleg felrobban.
És ha ez nem teljesen felrobban, robbanás a repülőgép fog vigyázni rá.
2. A biztonsági övek a repülőgép kell vállpántok. Abban az időben a katasztrófa kis sebességgel, a vállöv életet menthet, így csak kis horzsolás az áldozat mellkasát.
Természetesen a vállpántok kényelmes, de a halál még kényelmetlen.
3. nélkül vállpánt, nyomja meg a csapást okozhat a fejét tudja törni a nyakát. Voltak olyan esetek is, amikor a biztonsági övek a biztonsági öv kitépte a sértett fél.
4. Jobb lenne, ha az ülések szemben helyezkedik el. Orvosok mondják, hogy a hátsó, hogy felszívja nagyobb hatással, mint a mellkas. Az ülések vannak elhelyezve face-to-tail, telepített katonai szállító repülőgépek, mentett tízszer tovább él.
5. Mentőmellény alkalmazásának célja elsősorban a mentőcsapatok találtak a test a katasztrófa esetén.
6. oxigénálarcokat nem sokat segít a gyors csökkenése a repülőgép. Céljuk olyan esetekre, amikor a repülőgép nagyobb, mint a magassága 4270 méter, és az utastérben elveszett nyomás. Eshetnek, abban az esetben, erős turbulencia, hanem egyszerűen annak a ténynek köszönhető, hogy a panelek összetört.
7. Mind a repülőgép összhangban végzik a javaslat a legalacsonyabb áron, annak érdekében, hogy csökkentsék a költségeket.
Plane Crash
8. Az csökkentése, a nagy sebességű szél stream rip a ruhákat az a katasztrófák áldozatainak.
9. Ha a gépet vízbe esik, és túlélni, nagy az esélye, hogy ne áztassa hipotermia. ahol hideg víz is előfordulhat másodperc. Ha merítse a fejét a víz alá, az hatással lehet az agy.
10. A kutatók azt állítják, hogy azért, mert a megnövekedett szén-dioxid szintjének a ózonréteg is növeli a turbulenciát a repülés közben. A század közepére a helyzet romolhat 40 százalékkal.
11. 80 százaléka az összes összetörik történhet akár a felszállás vagy leszállás közben.
12. Tűz esetén, akkor körülbelül 90 másodpercig, hogy a gépből. mindenek előtt éget. Ha ül az 5 sorban a kijáratig, majd statisztikailag nagyobb valószínűséggel a túlélésre.
13. Körülbelül 43-54 százaléka járművezetők elismerték elaludt, míg a kontrollok. Körülbelül egyharmaduk lenne felébredni látni, hogy ők is elaludt asszisztens.
14. alatt csökkentés nagy sebességgel a pilótafülkében lesz gyors nyomáscsökkenés, ezért az utasok többsége elveszti eszméletét, mielőtt a baleset.
15. Néha csökkentése légitársaság repülési költségmegtakarítás az üzemanyag, ami miatt a repülőgép repül kevesebb üzemanyagot ajánlott.
Ha félsz, ezeket a tényeket, ne feledje, hogy a balesetek többségét ritkábban fordulnak elő, és az esélye, hogy áldozattá váljon a katasztrófa 1 11 millió ember és 1-60.000.000 más források szerint.
Fordítás: Filipenko LV