Vákuum repülőgépek üzemanyag helyett használja gravitációs
Léghajók is emeljen nehéz erőfeszítés nélkül, de vízszintesen mozogni szükséges motorokat. Vitorlázó - éppen ellenkezőleg, hogy egy hosszú motor nélküli járatokat, de a kezdeti emelkedés a magassága a szükséges energiát. Mi történik, ha átlépik kétféle eszközt?
Device nevű Gravity Plane, vagy még inkább megfélemlítő - Gravity-meghajtású repülőgépet, de bármilyen anti-gravitációs a projektben szóba.
Ez egy hibrid a ballon az ernyő, amely a működési elve emlékeztető varázslás - megmaradási törvények, mint a készülék nem törik, de a legyek használata nélkül az üzemanyag.
Tehát duplán hántolt katamarán ballon nagy változó söpörni szárnyait.
Az elején a repülés kevesebb, mint az átlagos sűrűsége a gép levegő sűrűsége. Hélium hengerekben emelje fel a gépet a levegőbe.
By the way, vicces tény - a mérnök azt sugallja, hogy még jobb eredményeket felhasználva gyermek eléri az emelés nem hélium, és a vákuumot.
A felépítmény található a középső része a test - a szél berendezések, amelyek az energia tárolására tervezésekor le, és éppen ellenkezőleg, hogy hozzon létre reaktív tolóerő emelkedési (illusztráció a helyén gizmo.com.au).
Ez vicces, mert sokáig azt az elképzelést, vákuum léghajó küzdelem forrófejű, azonban megoszlanak arról, hogy szükség van egy ilyen eset, erős (olvasd el - nehéz) shell enni a nyeremény archimedesi erő, ami valójában, míg a hélium egyáltalán kicsi.
Vadászat úgy véli, hogy a modern anyagok (mint például a szén kompozitok), akkor megfelelő héj szilárdság alacsony súlyt.
Hagyja lelkiismeretét ilyen számításokat, és forduljon a valószínűbb változat hélium.
A Gravity sík alkalmazott innováció gyökeresen eltér a hagyományos léghajó berendezésben.
Amikor a gép tele van utas és tárcsázta a kívánt magasságot, akkor előfordul, átalakítás - kompresszorok kezdenek szivattyú levegőt közötti résbe a hajótestek „katamarán” és a belsejében található rugalmassá hélium ballonok.
A palackokat tömörített hélium sűrűsége növekszik, és a teljes súlya a gép és több egészíti ki a súlya a kapott levegő - mindent, mint egy tengeralattjáró, amely az ereszkedést szivattyúzzák közötti résbe az erős és a külső ház tengervíz.
Add, abban az esetben a vákuum kiviteli alak - egyszerűen levegőt engednek be a ház, és a következő ciklus lesz szivattyúzzák ki szivattyúk. A végrehajtás egy ilyen elképzelés is kétséges, de most ez nem fontos.
Különben is, a gép lesz nehezebb, mint a levegő, és csökkenni kezd. És akkor lépnek hatályba szárnya - a gép működik, mint egy ernyő, így egy csepp a csúszás és a vízszintes mozgást.
Turbina, amely vadászik kívánja használni az autóban. A beállított „redőny” horizontális lemez, amely kinyílik, amikor tolja a levegő és zárt az ellenkező oldalon a lemez, amikor mennek áramlással szemben (fénykép fuellessflight.com oldalon).
Ebben a szélmalom épült a házba (eredeti építési ismét Hunt, függőleges forgástengely), és még energiát tárol. Ismét, a sűrített levegő formájában, tárolt külön tartályokban.
Ez később használható, hogy felgyorsítsa a mozgás vízszintes vagy megkönnyítik emelés.
Ezek a szélmalmok - reverzibilis. Ha szükséges, akkor alakulnak propellerek. És a motorok vadászat tervezett használata reverzibilis gépek - Kompresszorok és sűrített levegő motorok egy személyben.
Így a Glider szerzett nagy sebesség és a mozgatható vízszintes repülésben. Hamarosan a mozgási energia elfogy. Ezután a szivattyú az üregből szomszédos héliumballonról.
Hélium „táskák” egyenesbe újra. Glider alakul léggömb - mászik kezdődik a ciklus újra.
A szabad szemmel is látható a projektben gyengeségeit.
Hélium zsákok vannak fújva, és sűrített belsejében szivar alakú merev héjak, amelyek meggyőző, mert a méret (az azonos még ballon) rendelkeznek számottevő ellenállás a levegő.
Ez a tény nem befolyásolhatja az aerodinamikai tulajdonságok a készülék, nem számít, milyen tökéletes volt a szárnyait. És a változás sweep szög függvényében a repülési mód - nem sokat segít.
Palackok sűrített héliummal, szárnyak hajtva és botladozva le (illusztráció a helyén gizmo.com.au).
De ez a nagy aerodinamikai hatásfokot segít rendes vitorlázó végre bámulatos járatok tekintetében.
Tehát a világrekordot a szabad utat tervezés 2,1745 ezer kilométerre.
Az aerodinamikai minősége a repülőgépgyártó 60, hogy talán a legjobb eredmény az összes szárnyas autó a világon.
By the way, ha szakadék kétezer kilométer 60, akkor kap egy irreális kiindulási magasságot kezdeni, de itt meg kell figyelembe venni - az ernyő repül a „fűrészfogas” pályáját, rendszeresen feltölti a testmagasság csökkenése miatt emelkedik a feláramlás, a meglévő több mint fűtött részei a föld, alatt gomolyfelhők vagy hegy lejtőin.
Amellett, hogy kétségbe vonják a forradalmi aerodinamikai hibrid: Hunt Aviation, meg kell jegyezni, hogy az egyidejű használata a tulajdonságok a tervezés a gép és az akkumulátor töltése kompresszor által vezérelt mozgása szélturbinák működő, viszont a ram air - egyértelműen ellentmondanak egymásnak.
Általában az energia-egyensúly (állítsa be a kívánt sebességet és a költségek légszivattyú, aktuátorok, stb) - még egy kérdés.
Mégis során Mr. Hunt gondolatai figyelmet érdemel. Emlékezzünk, egyébként, hogy az ötlet egyesíti egy gépen aerostatic támogassa azokat az elveket és a lift a szárnyak - nem új.
De senki nem úgy tűnik, hogy még nem jött fel kell használni ezeket az erőket nem párhuzamosak egyetlen egységben, és következetesen.
Tud-e a gravitációs sík megváltoztatás hagyományos nézeteit légi és jelképévé vált a második században a motor járatok, mivel az alkotók ezt a hibrid állam? Alig.
Itt van, hogy egzotikus gépet alkalmazási területeken, mint például a járőröző erdőkben vagy szabadidős járatok ... Talán azért, mert az amerikai vállalat és érzékelni fogja.