Ne ásni, ahol valóban szükség van, hogy nyissa ki a metró, a magazin a Minszk

Építése a harmadik sorban a minszki metró nagyon aktív: a bontási régi házak, ásás gödrök, eltömítheti a halom. De az irónia: sok állomás ezt a sort, az első kezdő része, amely csak néhány állomás közepén keresztül világos, hogy hány éves, nem fogja megmenteni a lakosok Minszk a forgalmi dugók. Írások Alexander Lychavko.

MI STATION sürgősen szükség van az első sorban METRO

(Independence Avenue, atlétika Palace terület és kis sportkomplexum)

„Uruchcha” - az egyik legforgalmasabb állomás az első sorban: több mint 50 ezer ember egy nap. Station „Smolenskaya” (egyes projektek kijelölt „Sport”) is megjelent a tervezési sémák másfél évtizeddel ezelőtt. Ekkor azonban nem volt szükség. Most azonban felveti az állomásra, bár természetesen lehet egy kicsit több türelemmel: tervek épület a környéken „Nagyerdő” már bejelentett, de eddig még nem piszkálni több tucat magas épületek, a hipermarketek és egyéb tárgyak a vonzás, a Metrostroiteley időm.

Érdekes, hogy a városi tisztviselők felajánlotta, hogy építsen egy új autóbusz-állomás helyett a lebontott „Moszkva”: elég hely, akkor kényelmes hozzáférést biztosít az Boriszov Vityebszk, sőt - ebben az esetben ez nem nélkülözheti a metró. De a régi állomást elbontották, és az új épület nem fog -, valamint a metró.

MI STATION sürgősen szükség MÁSODIK metró

(Junction Pritytskogo és Kamennogorsk)

Metro Statisztika mondja. legforgalmasabb metró Minszkben - „Stone Hill”. A nap folyamán az áthalad több 65 ezer főt. Átlagosan nyert 54 ember percenként. De ez egy átlagos, figyelembe véve, többek között az éjszakai órákban, amikor a vonat a néhány ember, és a szünetekben nagyobb, mint 10 perc alatt. A csúcsforgalom állomáson halad át a rengeteg ember, és a felszínen naponta kétszer megy a helyi forgalmi dugók.

Station „Krasny Bor” a „sziklakert” jelent meg a projekt, amikor nem épült „Mogilev”, azaz több mint 15 évvel ezelőtt (néha aláírt „vilniusi”). Ezután az oldalon a mai kerületek Stone Hill volt nyílt terepen, de a metró már gondoltam. Azóta öt városrészek épült sziklakert, Dombrovka néhány városrészek Krasny Bor és Sukharevo. És a lakosság városrészekben lovagolni a metró itt, az állomáson „Stone Hill”.

Levevőállomással és a kereszteződésekben az utak és Pritytskogo Lobanok csak tudott állomás „Krasny Bor”. De ehhez az szükséges, hogy még „átlátott” az utcán Skripnikova hogy Kamennogorsk - hol kell elhelyezni állomás „Krasny Bor”. Ezután lakosok Sukharevo Sukharevo-4 és 5, valamint közvetlenül a gyűrű környéken Stone Hill kényelmesebb lenne, hogy a „Vörös Bora”, a többi - a „sziklakert”. De Skripnikova továbbra utcán - ez azt jelenti, hogy lerombolja a hatalmas garázs a magánszektorral az utcákon és sikátorokban akadémikus, akadémikus Zhebrak Vyshelesski. Mint sok más állomások négysoros „Krasny Bor” van jelölve a térképen a honlapon „Minsktrans” és a metró jelölt „terv”, de ha a kilátásba valósággá válik - nem ismert, bár az állomás már régóta szükség.

(Kereszt utca és avenue Partyzanski Selitskogo)

Shabana elintézetlen nem túl erős - már csak két viszonylag kis környezetében. De van még egy hatalmas ipari terület, nagy számú munkahelyet is a tárgya vonzereje a dél-keleti részén, a város áll egy hipermarket. Ezért az áramlás buszok „Mogilev” állomás ebben az irányban mindig feszes.

By the way, „Mogilev” - a leginkább terhelt után a „sziklakert” állomáson, a második sor: 42 ezer utast naponta. Az építőiparban az állomás „Shabana” nagyban enyhíti a kereszteződés Partizansky út és az utcán a Angarsk, mert most át a két tucat városi közlekedési útvonalak - körülbelül ugyanannyi, mint a keresztútnál a „sziklakert”. De itt, a „Mogilev” állomás, a buszmegálló is „Avtozavodskaya” generál sok járat Partyzanski Avenue. Megáll a városi és elővárosi közlekedés a tájékoztatóban - egyesítjük, így mindig van egy káosz. Az új metró „elrejtése” a földre egy nagy személyszállító áramlás, a következő tény Shabana. És akkor a keresztútnál a „Mogilev” marad többnyire helyi közlekedés az Angara és a külvárosokban.

Melyik állomások sürgősen szükség van a harmadik sorban METRO

MIK A metróállomás sürgősen szükség van a negyedik sorban METRO

(Kereszteződés Tashkent és Goloded)

A terminál állomás metróvonal négy (néha a projektek a továbbiakban: „Chizhovka”) kell kialakítani a fő kereszteződésénél egy nagy kerület. vasút projekt, hogy menne a metró „Avtozavodskaya” a Chizhovka, már nem emlékszem - most mindegyike hatalmas export környéken metróállomások első (és távol hosszú) és a második (gyorsabban) vonal teljesen bízott a buszok és trolibuszok.

Annak fényében, hogy Fehéroroszország alkalmazni kívánja, hogy otthont a 2021 jégkorong, a metró a világbajnokság „Chizhovka Arena” nagyon hasznos lenne, mert fennáll a veszélye, ismét folytatni külföldi buszok a vonat Loshitsa.

(Kereszt utca és avenue Rokossovskogo Malinin)

(Kereszt utca és avenue Rokossovskogo Plehanova)

Lakói a negyedik, ötödik, hatodik és kilencedik kerületben ezüstmoly könnyen megközelíthető a metró: ott megy a villamos, amely, hála a kijelölt vonalon, hosszú ível megy nagyon gyorsan. Még két földalatti távolságú az állomás „Tractor Plants”, a második sorban lehetővé teszi a lakosok ezüstmoly gyorsan elérhető a városközpont (villamos említett kereszteződés az állomás „Tractor növények” le kell küzdeni hét megálló).

(Kereszt utca és avenue Rokossovskogo Vaneeva)

Szovjet tervezők sikerült megtalálni a buszmegálló „Vostochny” egy olyan helyen, ahol, és miután több mint harminc éve, nem tudta elérni a metró. A legközelebbi állomás, „Tractor Plants”, négy megálló, és csatlakoztassa a metró és a vasútállomás csak egy busz útvonal (még néhány el kell menni egy megálló gyalog). Tekintettel arra, hogy a két autóbusz, és négy autóbusz állomás a város viszonylag közel a metró csak két tárgyat (AB „közép” és az AC „Avtozavodskaya”), nem „ínyenc” úgy tűnik, a vágy, hogy közel a második fő buszpályaudvar a metró.

(Utca találkozásánál Dolgobrodskaya és Oleg Koshevogo)

Itt van, hogy a negyedik vonalat „csatlakoztatva” a második. Így a kötet utasforgalma Chizhovka ezüstmoly és egyenletesebben oszlik el az állomásokon, a második sor: autóbuszok és trolibuszok - a „Avtozavodskaya” állomás, villamos - a „gerilla” állomás a metró - a „Tractor Plants”.

Mivel a döntés a vásárlás gépesített alagútfúró gép CSM Bessac már foglalt (és maga a pajzs is hamarosan Minszk), tudtuk, hogy egy új állomás ugyanabban az időben különböző részein a város: a régi kézi pajzsok - „Krasny Bor” és „Shabana”, és új - a negyedik sorban Chizhovka. De a város úgy döntött, hogy a harmadik sorban.

Fotó: minsk-metro.net, minsktrans.by, CityDog.by, TUT.BY.