Kis tömörítés
A fő oka az alacsony kompresszió:
Az első ok - időmérés felülete van párna.
A második ok - deformálódott vagy kopott henger-dugattyú-csoport.
A harmadik ok - talán van egy repedés a hengerfej (a kamrában)
Az ok a negyedik - Kis kompressziós lehet következtében problémák az időzítés.
Szóval, hol kezdjük? Azt javaslom, hogy frissíteni kell az emléke, amit a tömörítés. Annak meghatározásához, hogy melyik csoport a mi hibánk, már mintegy 10 gramm Töltsük le az olajat a henger újra és meg fogja mérni a tömörítés. Ha ő azonnal meredeken emelkedik, valószínűleg meghibásodott a henger - dugattyú csoport. És abban az esetben, hogy a kompresszió nem változik, akkor valószínű, hogy hibás a szakadt bélés, amelyen keresztül a levegő szivárog, bár lehet, hogy a hiba a és a szelepek.
Vannak olyan esetek, amikor a veszteség levegő lehetséges a repedés a hengerfejben.
Emlékezz kis tömörítés is lehetséges, mert nem állítsa be a szelephézagot. Ha a kompresszió alacsony, és több mint Me egyenletesen oszlik el az összes henger, akkor a legvalószínűbb, beszél a kopás a henger-dugattyú csoport. Ez persze nem jelenti azt, hogy csak meg kell szétszedni a motort. Ha ilyen tünetek, először meg kell nézni az autó kipufogó, vagy inkább annak színét, és hasonlítsuk össze a motorral futott. Akkor is meg kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy helyesen mérjük a tömörítést, figyelembe vette az összes tényezők, amelyek befolyásolják a kompresszió mérés. Ilyen leolvasások lehetnek sajtolva fele, ha nem végezzük elérhető üzemanyagot az karburátor vagy üzemanyag-befecskendező szivattyú nem kapcsolódik le a hálózaton. Érzékenységének növelése a kompresszor levegő veszteséget, lehetséges, hogy egy speciális kompressziós mérési módszer. Ezeket a méréseket kell végezni, teljesen zárt fojtószelep, amely esetben a levegő áramlási szinte lehetetlen ezzel a módszerrel képes érzékelni levegőszivárgás.
Amikor a motor működik, azaz a motor használható állapotban van, tömörítés leolvasott nyitására és zárására a gázt, majd gyökeresen eltérő. Amennyiben a különbség - amit a tartományban 45%. Van egy veszteség a levegő vagy más, nincs szivárgás, akkor könnyen meg lehet határozni, hogy összehasonlítjuk a mérések kompresszió a fiók nyitott vagy zárt fojtólemez. Tehát, térjünk a lényegre, meg kell lenyomozni a nyomás csúcsok a 2 módszer. Mikor 1 Módszer Compression alacsony - mintegy két kg / cm2, de a következő sűrítési ütem jelentősen megnő, akkor valószínű, hogy azt mondják, hogy itt az ideje, hogy cserélje ki a kompressziós gyűrűk. Ebben az esetben, a kompresszió jelentősen nőtt 1 - vom ugyanazon órajelciklusban, amikor a henger megtelik körülbelül 10 gramm motorolaj. Ha a nyomás az 1-ben - om ciklus azonnal több, mint 6 kgf / cm2, miután majdnem nem változik, ez nem mondja a tömítettséget a szelep és az ülés, vagy a fej tömítés levegőszivárgás. Bár lehet, hogy repedések az égéstérben. Amikor egy működő henger-dugattyú-csoport, valamint az időzítés, a nyomás a hengerben az egyik ciklusban lesz körülbelül 6 kgf / cm2, az a nyitott szárny, de ha egyszer megtörténhet 4 ütemű, kompressziós növeli, ahol - a 2-szeres. Azt hiszem, a téma a kis kompressziós ismertet többé-kevésbé teljesen!