Kia Sportage
- Az összes cseréje övek
- Cserélje vezérműszíj és ellenőrizze a megfelelő infúziós fázis
- cserélje szivattyú
- Cserélje hűtőfolyadék
Az, hogy a munkák kivitelezését.
Mindenek előtt csavarja az alján az automatikus védelmet. Szükséges, hogy a teljes körű hozzáférést a kisebb alkatrészek és szerelvények autók. Tehát anélkül, hogy ez nem lehetséges, hogy engedje le a hűtőfolyadékot a radiátor.
Ezután emelők jobb első kereket és emelési motort.
Ezután távolítsa el a kereket. Csavarja ki a négy csavart rögzítő az alsó védőburkolat. Mi jut be a főtengely ékszíjtárcsa.
Ezután a motortérben, csavarja ki a motorvédő motorháztető és a négy felső csavarjait időzítési burkolatát. Távolítsa el. A fogaskerék vezérműtengely meghajtó és a régi vezérműszíj, tedd a marker időbélyeg. Aztán letette a főtengely fogaskerék.
Kapcsoljuk ki a belső égésű motor konzol párna. Távolítsuk el a tartót maga és párna is. Párna valóban lőni nem szükséges, de ez sokkal könnyebb dolgozni a jövőben.
Key tíz, pihenjen a négy csavar szivattyú szíjtárcsát. Mi vezetett a feszítő csavar, és gyengítheti a generátor generátor szíj. Az én esetemben ez nem segít, mivel az öv nem volt eredeti, és valószínűleg kisebb. Meg kellett vágni egy késsel.
Ezután GUR hajtott szivattyúház. Csak pihenni a feszültséget a légkondicionáló övet. Ehhez először meglazított, majd eltávolítjuk a feszítő test. Ezután nyugodtan eltávolítjuk az övet.
Minden övek eltávolítjuk. Most csavarja a főtengely-szíjtárcsát. Az én esetemben, a csavar makacsul ellenállt sem, hogy Makar akarta otkruchivatsya ... volt, hogy a régi ékszíj. A trükk a hatalom a súrlódás ...
Így dob szíjtárcsa lazítására
Vegyünk egy hosszú vezető elegendő plechom karját, és az öv maga néhány táplálékot, anya biztonságosan megbomlik.
Távolítsuk el a főtengely-szíjtárcsát. Az én esetemben, ő játszotta a kezével. Előfordul, hogy a csiga megsavanyodik az ülésen. Akkor ez szükséges speciális lehúzó. Szerencsém volt. Ha továbbra is szíjtárcsa könnyen eltávolítani, bekent belül a leszállás a grafit kenőanyag.
Most van, hogy a főtengely fogaskerék. Csak hogy egy időbélyeg a fogaskerék és a szíj.
Ezután csavarja ki a négy csavart rögzítő kisbetűs és időzítését húzza lefelé.
Ebben, vonatkozó rész a vezérműszíj csere, átmenetileg abbahagyja, mert akkor fogunk összpontosítani a csere a szivattyút.
Csere on G4GC szivattyúmotor.
A normál működés a szivattyú helyett, mert nem akarta, de meg kell kicsavarni, és távolítsa el a szervokormány-szivattyút. Annak minden következményével együtt a legigazibb értelemben vett, a következmények formájában dekstron ...
Csak csavarja ki a rögzítő áramfejlesztő hám és húzza ki a kábelköteg oldalon.
Ezután távolítsa el a feszültséget bár generátor, amely egyidejűleg két helyen, és biztosítja a szivattyú.
Csakúgy, hasznos szétszedni a párna tartókonzol egy belső égésű motor motorblokk.
Amikor a konzol eltávolítjuk, majd kinyitott egy szörnyű és tragikus képet ... egy rögtönzött „kamra” volt immured „fogoly” ...
Sajnos, annak ellenére, hogy a tragédia nyitotta meg kell dolgozni. Semmi sem akadályozza Most csavarja ki a csavarokat fennmaradó szivattyút és cserélje ki.
Van azonban árnyalatot. Mint kiderült, a koreai mérnökök nem biztosítanak lehetőséget lefolyó hűtőfolyadékot a motorblokkon. És abban az időben a eltávolításának aránya a régi szivattyú - hűtőfolyadék fog folyni a blokk ...
Amikor audit aprólék a blokk találták, hogy helyezze betétek rozs, vagy valami hasonló. Fura. A tulajdonos az autó azt mondta, hogy a víz nem esett. Tehát az oka a betétek rejtély marad.
Az új szivattyú nem eredeti.
A jobb oldalon a régi, az új baloldali (nem az eredeti)
Tedd a szivattyút a helyére. Igaz ez még nem minden. Tekintettel arra, hogy a szivattyú nem eredeti, nem volt szükséges módosítani a belső kis csiga szervokormány meghajtót. Ő áll a szivattyú belsejében csiga.
Ennek az az oka, hogy nem az eredeti szivattyúhenger shponochka, amely nem az eredeti.
Ezért kellett a kiürítésre a belső tárcsa húzva a szabadba.
Ezt követően, csigák nyugodtan állt a helyén ...
Menj vissza a vezérműszíj cseréjét G4GC motort.
Mi számít a fogak száma a vezérműszíj régi és hasonlítsa össze ezt a számot a fogak száma egy új övet. KELL ezt! Mert volt olyan tapasztalat, hogy állítsa be nem keres, de kiderült, hogy az új biztonsági öv több mint egy fogat helyzetbe.
Ezután megszámoljuk a fogak között a védjegyek, amelyek kerültek a régi öv, és jelölje ki, mint egy új övet.
Azt hogy a blokk új vezérműszíj tárcsa. Húzzák nyomatékkulcs nyomatékkal 55N.
Mi ki a főtengely jelek a fogaskerék TDC a sűrítési ütemben. Tegye fogaskerék vezérműtengely meghajtó Label. Öltöztesd fel egy új övet, beállítva a jelölések, amelyek másolása a régi öv. Mi lenne az öv nem repült a sebességváltó - megjavítani.
Mi hozzanak létre egy új feszítőt. Húzza meg nyomatékkulccsal 55 N.
Ez egy régi feszítő segítségével. Az érthetőség kedvéért.
Az én esetemben, valahol a pillanatok után harminc newton, Bolt elhúzódott biztonságosan ...
Bolt a fennmaradó maradt a blokkban.
Elvileg semmi borzalmas. Szerint a technológia, amire szüksége, valamint a csere roller, a változás és a csavarokat. Régi csavarok gyakran fáradt és szakadt. Tehát a helyzet a hétköznapi. De abban a pillanatban gimoroynost nem törnek meg a csavart, és azzal, hogy nincs hely a manipuláció a csavar dostavaniya maradékot.
Miután egy pár órát dobott a város, az új feszítőt is állt az őt megillető helyet.
Elvileg mindent. Új vezérműszíj költségeket. Csak cserélni a két klip.
Továbbra is, hogy új övek és összeszerelni mindent fordított sorrendben.
Hogy valójában mi is történt.
A végén, öntsük új fagyálló keresztül hűtősapkát. Töltsük lassan. Szivárog. Long. Így lehetővé tesszük a levegő jön ki biztonságosan a blokkból. Töltse fel a bővítés bachok védjegy MAX. Később még azt kiegyenlített. És valami, és van egy kis top up.
Ebben a teljes munka befejeződött. A kocsi a teszthez. Zátonyok észre. A kályha simán fut. GUR feltöltik és szivattyúzzák.
10. gondolatok „Kia Sportage. G4GC motort. Vezérműszíj csere, hajtószíjak, szivattyúk. "
csavarok átmérője tökéletesen kidolgozott és a nagy pillanatok, és nem rohan. Mi nem tudott rájönni égve. Még soha nem láttam, még a koreai eredeti használati utasítást, hogy cserélje ki a kötési csavarok időzítés hengerek, volt egy harmadik időzítés kit költségek, csavarokkal minden rendben.
Egy érdekes variáció látható meghúzási nyomatéka henger, a régi és az új mintát. Hogy ez semmit sem változtat, úgy tűnik. Ez az erő, amellyel a görgő van nyomva, és ez által diktált ható erők a henger által feszített szalag és nem függ a módosítás a görgő.
A törött csavar, valamint a szigorodó a kiálló farok nagy valószínűséggel le lehet csavarni csúszó szorító vagy fogó még jó szivacs. De a legjobb az atkák. Ezt támasztja alá az a tény, hogy milyen könnyen ment a csonkja a tangenciális erő szúrás csavarhúzóval. Ha a chip ragadt, ő nem ment volna már ilyen hatásoktól.
Vladimir, hogy még soha nem látott (még a koreai eredeti) (nagyon szeretném látni az arra való utalás;)) utasítások helyett az időzítés görgő csavarját, csak annyit mondott, hogy a személy nem láttál említést erről. Nem azt mondja, hogy a csavarok időzítés hengerek nem változik))) Cserélje csavarok időzítés hengerek - meglehetősen elterjedt gyakorlat a legtöbb javítás motorok. De ugye személyesen - joga van saját véleményt. Igaz, ez nem jelenti azt, hogy ez csak jobb 😉
Bolt feszítőtárcsa kitört a helytelen nyomaték. Meghúzási nyomaték 43-55 N régimódi henger, és az új modell (hogy van) 23-28 N.