javítási kézikönyv
5. fejezet Üzemanyag
I. tervezése és működési elve a tüzelőanyag-ellátó rendszer
Egy üzemanyag-ellátó rendszer tartalmaz egy tüzelőanyag-tartály, üzemanyag-betöltő cső, elektromos üzemanyag-szivattyú, üzemanyagszűrő, bevezető tüzelőanyag-betápláló cső, a tüzelőanyag-nyomásszabályozó, üzemanyag-vezeték, a tartály aktív szénnel, hogy felszívja a benzin füst és a gyorsító vezérlő egység. A rendszer a következőképpen működik: ha feszültség alatt van az elektromos üzemanyag-szivattyú, az üzemanyag-nyomás alatt körülbelül 380 kPa egy szűrő és egy olaj-víz szeparátor a tüzelőanyag-szivattyú, hogy a tüzelőanyag-szűrő, mely fogások 98% szennyeződést a 8-10 # 956; m, ami után a tüzelőanyag adagolása az útmutató-utas szelep az üzemanyag és a további fecskendeznek a hengerbe a tüzelőanyag-befecskendező szelep. Használhatatlan üzemanyag visszatért a tankból a tüzelőanyag-vezeték mögött található az üzemanyag nyomásszabályozó.
II. üzemanyag típusa, mennyisége és a betáplálási módja
Lifan autó motorja egy test „szedán” fut ólommentes benzinnel A-93. Üzemanyagtartály kapacitás - 51 liter. Üzemanyag-ellátás - többpontos üzemanyag-befecskendező elektronikus vezérléssel. Minimális fajlagos fogyasztása üzemanyag - 364 g (kW / h).
III. Ellenőrizze az üzemanyag tank, tanksapka és az üzemanyag-vezeték
1. Ellenőrizze az üzemanyagtartályt, a tanksapkát és a tüzelőanyag szivárgás és sérülés.
2. Ellenőrizze kerülete betöltõcsövét károk és egyenletessége.
3. Ellenőrizze a befecskendező egység.
4. cserélni alkatrészeket, szükség szerint.
IV. Elektromos üzemanyag-szivattyú
Az elektromos üzemanyag-szivattyú hajtja egy kis méretű DC motor, és célja a tüzelőanyagot szállító alatt egy előre meghatározott nyomás egy üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus vezérléssel. Ez az alacsony zajszintű szivattyú nélkül a légellenállás, szivárgásmentes és könnyen telepíthető.
A leggyakoribb oka a kudarc indításkor a motor a hiba az elektromos üzemanyag-szivattyú. A standard vizsgálati eljárás az alábbiakban mutatjuk be.
1. Vegye le a tanksapkát, fordítsa a gyújtáskapcsolót (nem indul a motor), hallgatni az üzemanyagtartályt. Ha az üzemanyagtartály van 3-5 másodpercig, majd megáll, az azt jelzi, az egészség a rendszer. Normál üzemi körülmények között, a számítógép tartalmaz egy áramkört az elektromos üzemanyag-szivattyú csak akkor, ha a motor indításakor, vagy amikor a szívócsatorna levegő.
2. Vegye karmester, rövidzárlat a két csatlakozó aljzat ellenőrizze a motor használt ellenőrzésére elektromos üzemanyag-szivattyú, majd kapcsolja be a gyújtást. Ha az elektromos üzemanyag-szivattyú indul, ez azt mutatja, a használhatósági az üzemanyagtartály periféria vezérlő áramkör és a hibás számítógép vagy kapcsolja ki az elektromos üzemanyag-szivattyú - nézd meg őket egyesével. Ha azt követően, hogy az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik, ez azt jelzi, hibás működés a perifériás vezérlő áramkört. Ebben az esetben ellenőrizze és biztosíték lánc. Ha a biztosíték és az áramköri rendben vannak, ez egy hibás működése az üzemanyagtartály - felújítás az üzemanyagtartály vagy cserélje ki.
V. üzemanyag szűrő
Az üzemanyagszűrő beszerelve a tüzelőanyag nagynyomású mögött található az üzemanyagtartályt, és úgy tervezték, hogy távolítsa el a szennyeződéseket és a vizet az üzemanyag. Ez a szűrő védi az üzemanyag-ellátó rendszer fennakadás, csökkenti a mechanikai kopás és biztosítsák a normális működését a motor.
1. Távolítsuk el a tüzelőanyag-szűrő száj fújja összekötő tengelykapcsoló egy betápláló beömlőcsővel üzemanyag, oldalán található az üzemanyagtartály. Ügyeljen arra, hogy a levegő áthalad a kuplungot.
2. eltömődött üzemanyagszűrő jelzik a következő két jellemző: nem adja át a levegő egyáltalán, mert A tüzelőanyag-szűrő teljesen eltömődik; levegő áramlik, de nehezen. A legtöbb üzemanyag szűrő telepítve autók, varrat nélküli és nem értik. Ha eltömődés teljesen a szűrőt.
3. A szokásos gyakorisága üzemanyagszűrő cseréje 18 hónap vagy 40000 km.
4. Nagyon gyakran az áramlás körül van kialakítva az üzemanyagszűrő, hogy figyeljen a szigorítás.
VI. üzemanyag nyomásszabályozó
A befecskendezett tüzelő anyagmennyiséget által az üzemanyag-befecskendező határozza meg a keresztmetszeti területe az injekció lyukak, és időtartamát befecskendezési nyomást. Azokban a rendszerekben, elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezés által meghatározott összeg ECU megváltoztatásával az üzemanyag-befecskendező időtartam, amely pontos irányítást a befecskendezett tüzelő anyagmennyiséget állandó méret a tüzelőanyag befecskendező szelep, és egy állandó befecskendezési nyomást. A tüzelőanyag-nyomásszabályozó üzemanyag nyomásszabályozás és fenntart egy állandó befecskendezési nyomás.
Jellemzően, az üzemanyag nyomásszabályozó egyik végére van szerelve a tüzelőanyag-vezeték. Controller kialakítás látható az ábrán. A fő része a tüzelőanyag-nyomásszabályozó: egy membrán, egy rugóból és egy visszacsapó szelep. A membrán választja el a szabályozó ház két üreget - egy ürege van a rugó vagy a tüzelőanyag-üreg. Hollow rugó található, a rekeszizom felett van csatlakoztatva és a belépő csővezeték útján a tömlő és a membrán - a visszacsapó szelep, amely szabályozza a mennyiségét visszatérő üzemanyag.
Amikor a motor által okozott terhelés a felső membrán üzemanyag nyomásszabályozó az összeg a rugó ellenében, és nyomás a beszívott levegő cső, és a terhelés az alsó részén a membrán - az üzemanyag nyomást. Ha a terhelés a fenti, és a rekeszizom alatt ugyanaz, a membrán kiegyensúlyozott. Amikor a nyomás a szállított levegő a beszívott levegő cső lesüllyed, a membrán felemelkedik, megnyitva a visszacsapó szelep megnő, ami növeli a visszatérés a tüzelőanyag és csökkenti az üzemanyag nyomása az üzemanyag-vezeték. Másrészt, növeli a levegő nyomás a beszívott levegő csatornában a visszacsapó szelep okoz eltolódást le, amely csökkenti annak a nyílt és visszatér üzemanyag mennyiség; ahol a tüzelőanyag nyomása nő a tüzelőanyag csövet. Ily módon a tüzelőanyag nyomás szabályozó irányítja a tüzelőanyag nyomását a tüzelőanyag által a hangerő beállítása megtérülési üzemanyag, és fenntartja az állandó értékét a befecskendezési nyomást.
Az oka, hogy amikor a motor üzemanyag mennyiségét szolgáltatja az üzemanyagtartály sokkal hosszabb, mint az szükséges, hogy a motor, a visszacsapó szelep nyitva van állandóan, és egy visszatérő üzemanyagot az üzemanyag tartály keresztül üzemanyag visszatérő vezetéket. Ha a motor leáll, a tüzelőanyag-nyomás az üzemanyag csökken fokozatosan visszatér a szelep zár alá rugó hatására, hogy fenntartsák a szükséges maradék nyomást az üzemanyag rendszert.
A nyomásszabályozó nem lehet javítani. Meghibásodás esetén cserélje ki. Cseréje előtt a légtelenítő nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszert.
VII. Teljes vizsgálat üzemanyag-ellátó rendszer
1. Nyomásmentesítsen az üzemanyag-ellátó rendszer.
Elindításának megkönnyítése injekciós benzinmotor üzemanyag-ellátó rendszer, ha a motor ki van tartva viszonylag magas maradék nyomás. Ezért eltávolítása előtt minden belső részei az üzemanyag rendszert kell nyomás alatt. Egyébként lehetséges megjelenése tüzelőanyag, amely alatt a rendszer nyomását, ami oda vezethet, hogy személyi sérülést vagy tüzet okozhat. Engedje el a nyomást az üzemanyag-adagoló rendszer az alábbiak szerint:
(1) Indítsa el a motort, és vigye el az alapjárati fordulatszámot.
(2) Ha a motor jár az olajszivattyú relék eltávolítani, húzza ki a kábelt az elektromos üzemanyag-szivattyú - a motort istálló.
(3) indítsa újra, 2-3 alkalommal, hogy teljes egészében átadja a nyomást a tüzelőanyag-ellátó rendszer.
(4) Kapcsolja ki a gyújtást, az olajszivattyú relék meghatározott helyen, vagy csatlakoztassa a kábelt az elektromos üzemanyag-szivattyú.
2. nyomást ellenőrizni az üzemanyag-ellátó rendszer
Nyomáspróba az üzemanyag-ellátó rendszer kerül végrehajtásra diagnosztizálására a hiba és a további előfordulás helyének ilyen hibák. A speciális szelvény üzemanyag-ellátó rendszerek és a hálózati adaptert, vizsgálatot az alábbiak
(1) Biztosítani kell, hogy a tartályban lévő üzemanyag elegendő. Engedje el a nyomást az üzemanyag-ellátó rendszer.
(2) Ellenőrizze az akkumulátor feszültsége - meg kell körülbelül 12 V (akkumulátor feszültsége közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-nyomás a tüzelőanyag-tartály). Le az akkumulátor negatív kábelét.
(3) csatolása egy speciális nyomásmérőt, hogy az üzemanyag-ellátó rendszert.
(4) teljesen kiirtani kifolyt benzin. ). Csatlakoztassuk az akkumulátor negatív kábelét. Indítsa be a motort, és vigye el az alapjárati fordulatszám.
(5) szét a vákuum-tömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozó, egy ujjal zárja le a cső vége a levegő bevezetéstől. Ellenőrizze a nyomásmérő nyomást. Normál nyomás rendszerek többpontos üzemanyag befecskendezés 0,25-0,35 MPa és rendszerek egypontos injektálás - 0,07-0,10 MPa.
Ha a nyomás túl alacsony az üzemanyag-ellátó rendszer, nyomja meg a visszatérés üzemanyagcső fedezi az üzemanyag visszatérő vezetéket, majd ellenőrizze a kijelzőn a nyomásmérő. Ha a nyomás visszaáll a normális kerékvágásba, hibát jelez az üzemanyag nyomásszabályozó - csere. Ha a nyomás alacsony, ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszert szivárgás, a szűrő az üzemanyagtartály, az üzemanyag szűrő és a tüzelőanyag eltömődés. Ha szivárgást vagy elzáródást nem, akkor cserélje ki az üzemanyagtartályt.
Ha a nyomás még olvassa a nyomtáv túl magas, ellenőrizze az üzemanyag visszatérő vezeték eltömődés. Ha a visszatérő vezeték nincs eltömődve, akkor hibát jelez az üzemanyag nyomásszabályozó - csere.
(6) Ha a kimenet a motor normál üzemi hőmérsékletének a mért nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer megfelel a standard, csatlakoztasson egy szívótömlő olajat nyomásszabályozó és felmérni leolvasott ellenőrizze - nyomást kell esnie körülbelül 0,05 MPa. Ellenkező esetben, ellenőrizze a vákuumvezeték eltömődés vagy szivárog. Ha hibás vákuumvezeték, ez azt jelzi, hibás működést az üzemanyag nyomásszabályozó - cserélje ki.
(7) Állítsa le a motort, üzemanyagtartály kikapcsol, várjon 10 percet, és figyelje a nyomás olvasás a nyomásmérő (azaz mérni a maradék nyomást az üzemanyag-ellátó rendszer). Nyomás a rendszerek többpontos üzemanyag-befecskendező legyen legalább 0,20 MPa. Nyomás rendszerek egypontos befecskendezéssel kell lennie legalább 0,05 MPa. Ha a nyomás túl alacsony, ellenőrizze az üzemanyagtartály rendszer szivárgását. Ha a rendszer rendben van, az azt jelzi, zavart a kipufogó szelep nyitva, az üzemanyag nyomásszabályozó, visszacsapó szelep, vagy üzemanyag-befecskendező.
(8) ellenőrzése után a légtelenítő nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszert, és távolítsa el a nyomásmérőt. Gyűjtsük össze az üzemanyag-ellátó rendszer, indítsa be a motort és ellenőrizze a szivárgást.