Frissítés költségvetési kerékpár
Ezt írom megjegyzés azoknak, akik egy idő után a kerékpározás viszket frissíteni. Ez egy nagyon veszélyes tünet túlcsorduló ha kezeletlen marad, a velofetishizm.
Mivel a telek egy praktikus pillantást a kerékpározás, akarom magyarázni, hogy azok, akik most állt egy kereszteződésnél, hogy kell frissíteni, és ha igen, milyen irányban.
Kezdjük azokkal, akik egyszerűen „akar”. Barátok, ha ellátogat a gondolat, hogy javítja a motor minden ok nélkül, csak azért, mert szükség lenne változtatni valamit, akkor legyen óvatos - ha azon az úton, a gonoszok, amely kerül egy kerek összeget.
Olvasd el a cikket velofetishizm, talán ez magyarázza, hogy mit gondolok. Mindenesetre, próbálja tájékozódjon, hogy növelése a technikai szinten a motor javulást, mint sporteszközök.
És akkor logikusan bizonyítani magadnak, hogy miért hűlni sporteszközök, ha nincs sportos ambícióit? Azonban fetisizmus jár más mentális zavar, ami a fórumon az úgynevezett „yasportsmen”.
Ebben az esetben a beteg igazolja minden kiadások frissíteni a tény, hogy a sportoló ezek nem pedig tény. Ő nem egy edzésprogram, nem vesz részt a versenyben, de ítéletek pálca „volt a gyakorlat lap öt másodperccel gyorsabb,” becslések és próbál agresszíven kiterjeszteni kilátások minden kerékpáros stílus.
Tehát ne adja be a hirtelen roham a vágy, hogy frissíteni. Már mondtam, hogy a férfiak néha technikai oldala hobbi fontosabbá válik, mint hobbi. Ez egy zsákutcát, hidd el, és sok más kerékpáros halad át rajta.
Azonban vissza a valóságba. Semmi értelme, hogy frissítse nagyon régi (vagy nagyon olcsó) kerékpárok, legalábbis lehetetlensége miatt a megjelenítéshez a modern dugó (régi szabvány kormánymű 1 „) és a tárcsafékek (mellékletek nem a felső kereszteződés).
Emellett gyakran ilyen kerékpárok egy acélváz és racsnis helyett a kazettát. Frissítsd ezt a technikát egyszerűen nincs értelme, csak lovagolni, vagy vesz egy új ..
Tehát, mondjuk, amit korcsoláyzott egy szezonban két kerékpárra, vásárolt 15 ezer rubelt, és abban a pillanatban ez már sok szempontból nem elégedett. Hol kezdjük?
lovaglási stílus
Az első lépés annak meghatározása, hogy ez a motor jött a stílus lovaglás. Nagyon gyakran, a kezdők egyszerűen nem veszik észre, hogyan és hol megy a meghajtó, ezért vesz az első rendelkezésre álló nagy.
Például, vettem egy hegyi dvuhpodves 100 font, de kiderült, hogy szeretem, hogy lovagolni a járdán nagy távolságokra. Nehéz ügyetlen dvuhpodves csak kimeríti nekem szerencsére összeesett mindössze másfél hónap, és vettem cserélni egy jó hibrid.
Ha a típus nagy illik, akkor megy tovább. Hagyományosan megkülönböztetik alapítvány kerékpár - „Frame-villás kerekek” Mégis, a többi komponens lehet tekinteni fogyóeszközök. Ebből a három független, gurul a kerékpár, vagy sem.
Ez a komponens úgymond kerékpár-utat, és mindig a táblák frissítés ajánlott az első helyen, hogy egy szép / közúti keret, majd tegye rá a „hús”.
Először ki egy megjegyzés azoknak, akik nem túlságosan korlátozott pénz. Barátok, kényeztesse magát egy jó karbon váz, ez mindig jó - könnyű, szép színezés, irigy pillantásokat. Érdemes a pénzt.
És mégis, most már hozták magukra szörnyű düh fetishists és szimpatizánsai, mondván, hogy a keret - ez csak néhány hegesztett / ragasztott össze csövek, és az átlagember szinte nem is számít rá szint (csak beszélünk hardtail).
Ha a kerékpár a megfelelő méret, az egyszerű katalets egyszerűen nem veszik észre a különbséget az olcsó és drága keretben. Minden lelkesedés, hogy egy új országúti kerékpár kerekek, összefüggő magas szintű mechanika, csapágyak, értékcsökkenés és könnyebb súly. Ha a drága vázhoz rá egy kerékpáros 15 000, semmi különleges kerékpáros nem érzi más, mint a placebo hatást.
Ezért, ha nem tervezi, hogy egyéni kerékpárt egy csomó pénzt, akkor ne vegye be a dogma és beruházni az új közúti keretben. Te csak nem azon a szinten volt legalább valami értelme. A keret nem korlátozza, hogy a síelés, hidd el.
A legfontosabb dolog ebben a szakaszban -, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az ETT ideális. Ezután - a fejcső tartalmaznia kell egy 1 1/8 „villa szár. Fontos az is, hogy a keret támogatott tárcsafék. Ha minden konvergál, akkor folytassa a frissítés a kerékpár.
Kétségtelen, hogy a kerékpár olcsón munkaerőköltség helyett az úgynevezett dugó vilkoimitator. Azok, akik a hegyi kerékpár a tervezett célra, azt javasoljuk, hogy egy nagyobb frissítés - vásárolni egy normális dugót.
A koncepció a normalitás - súlya kevesebb, mint két font és a levegő, mint egy rugó. A leggyakoribb márka, készült jó párnázás kerékpárokhoz - rockShocks. Az opciók tárgyát képezi a férfi középosztály rockShocks Recon, álló mintegy 10 000 rubelt.
Véleményem szerint ez egy ésszerű minimum, amely lehetővé teszi, hogy vezetni nehéz pályák kantriynym. Annak ellenére, hogy a légrugó benne készül Solo Air technológia (azaz a két kamrát szivattyúzzák át egy mellbimbó), ez jól működik.
Néhány módon, a gyakorlat és az úgynevezett visszalépési - adja meg helyett szuszpenziót szimulátor merev villával. Hízik mindössze két kilogramm, továbbá a kerékpár lesz nagyon gyors, gyorsulás és könnyen mászni.
Természetesen ez az út a kemény kerékpárosok, ez nem mindenki számára megfelelő. Barátom, aki sok éven át lovagolni egy merev villa, oly felvetette a képesség, hogy kimozdult ereszkedés, ahol féltem, hogy még dvuhpodvese.
A fő ok, amiért a kerékpárosok változtatni nem kopott járókerekek drágább - a tömeg, merevség és a fetisizmus. A tömege közötti különbség, hogy mi áll a kerékpáros a 15K és jó vilsetom, lehet akár egy kilogramm.
Annak ellenére, hogy már nem vagyok egy fetisiszta, el kell ismernem, hogy a fény és a merev kerék hozzá egy szép összeg a hetvenkedő kerékpár, úgy érzi, különösen a mászik, ha hátrahagyott száz és fél kilométer.
Vilset jó - nagyon drága, csak számíthat 10-20K rubelt. Minden ember számára az összeg különböző értékeket, a feladat -, hogy kapcsolódnak költségek és mit kapsz eredményeként.
Egyáltalán éppen úgy, mint minden más a kerékpáros - az alacsony szinten a lovaglás, csak nem feltárni a potenciális drága kerekek, és észre sem veszi a különbséget.
Ez az, ahol én mindig kiállnak frissítéseket: gumiabroncsot egy kerékpáros - ez az ellenség és barát. Ez nem felel meg a feltételeket a síelés, így pokatushki fájdalmas, és éppen ellenkezőleg, segít leküzdeni több száz kilométerre egy nap alatt.
Nagyon ritkán dob állandóan keresztül erdők és mocsarak. Nem szükséges, hogy a leggonoszabb tüskés abroncsok. Az előnyök jobb tapadás felfalják károsodott szabadulással. Alázkodjatok azonnal adódik, hogy jó gumik költsége egy csomó pénzt, de ez teljesen indokolt beruházás.
Vibreyki hegyi kerékpározás a 21. században - ez inkább kivétel. Mivel mi beszélünk, olcsó kerékpár, a legvalószínűbb, hogy fel volt szerelve felni fékek vagy a lemez mechanika alacsony szinten.
A második esetben, ez egyszerű. Vettem egy sor hidraulikus tárcsafék, én inkább Avid termék. A fékek szállítjuk teljesen összeszerelt és működési forma, bár néha a hidraulikus vonalak kissé hosszabb, mint szükséges.
De már nem - ez nem rövidebb, csak befolyásolja az esztétikum. Lerövidül a szükségességét, hogy olvassa el a mechanika, mert e nélkül a tudás és eszközök elengedhetetlen.
Ha a nagy vibreyki van, a legvalószínűbb, akkor meg kell változtatni a kerekeket. A lényeg az ujjak, amelyek nem kerülnek féktárcsák. Másik lehetőség, hogy megvásárolja a lemezt hüvely és kötelezze őket zaspitsevat a régi kereket, de lehet, mint a költsége egy új vilsetom ugyanazon a szinten.
Shimano féktárcsák a normál tartó úgynevezett CenterLock, így szükség speciális hüvely kerekeken. Más márkák Tomozov alkalmas általános szabvány 6 csavarok.
Véleményem a hidraulikus fék a biciklin - ez csak egy szükséges dolog. Jómagam egy időben nem is hajlandó tenni magukat a hidraulika, de ha egyszer egy kört hegyi ösvényeken, mind lett a ventilátor.
Ha egy mountain bike más célra, mint a sebesség és a dinamikus vezetési stílus, a hidraulikus fékrendszer viszi nagy öröm. Az az érzés, a fékerőt és finom modulációs alatt az egyik mutatóujját - érdemes sokat!
átvitel
Gyenge sebességváltó - ostort olcsó kerékpár, de gyakran a hiba a tulajdonosok nem tartalmazó berendezéseket annak érdekében. Kezdeni, próbálja a legtöbbet kihozni a meglévő mechanizmusokat.
Egy bizonyos készség, azt is meg az alsó sáv átvitellel, de a változás mindig kíséri késések. Ez annak köszönhető, hogy a nagy tűréseket és játszanak a design.
Azt javasoljuk, hogy változtatni, legalábbis a hátsó váltó, amely nem kevesebb, mint Shimano Deore. Mellesleg, a kapcsolási meghatározása gyakran nem függ a kapcsolót, és manetok (váltókar).
Ezért van értelme, hogy egy osztállyal feljebb a konzol, például SLX. A kazetta is meg kell változtatni, és meg kell, hogy hány sebességet, ami megfelel a váltókar.
Első váltó, általában megkövetelik kevesebb figyelmet, és hogy egyszer a megfelelően konfigurált, működik nélkül fénylik. Ha változott, az egyetlen fétis miatt.
E változtatni a rendszert (lánckerekek és hajtókarok) - filozófiai kérdés. Ha nincs cél, hogy vegyenek részt a kerékpár megkönnyebbülten, majd dobja egy működő rendszer, csak változtatni, hogy magasabb szintre - könnyedén.
Ami a járművek cseréje, podsedela és eltávolítását, felügyeli a józan ész. Mindig is érdekelt, és figyelte, ahogy fetishists megmentése érdekében tíz gramm, kiad egy csomó pénzt.
Ha szilárdan elhatározta, hogy botokkal meg kell változtatni, haladéktalanul a szén-híres márka. Köztes megoldás formájában „vegyél egy könnyű alumínium kerék” - ez csak pénzkidobás.
Inkább az egyik legelismertebb márka Ritchey, a tartományban, amely a szénszálas bot egy nagyon ésszerű kombinációja az ár / minőség.
Ennek figyelembevételével, véleményem jól ismert rendszeres olvasói ezen az oldalon. Ha gyakorlati kerékpáros volt az ötlet a változó az ülés, akkor legyen nagyon kemény irányába néznek a bőr Brooks.
Ez a választás nem adja meg a tiszteletet a velofetishistov mivel ez nyereg súlya 400 grammal nehezebb sport Selle Italia SLR és úgy néz ki túl „a turista”, de van, olcsó, vagy menni?
Elkezdtünk frissíteni? Ne habozzon, hogy a pedál kapcsolatot, ha még nem tette meg. Vegyük a legpraktikusabb - Shimano M540 cipő és könnyebb.
Ha a kapcsolat már be, akkor gondolj változik valami fejlettebb. Egyszer beleszerettem Crank Brothers Egg habverők, túlterheltek a design.
Sajnos, ez a kialakítás méltó, hogy nekem egy rövid időre, a súlyom alatt 100kg idényenként kitört két pár ilyen nagy pedált. Még mindig emlékszem az az érzés, vstegivaniya és foltvarrás, a különbség még, hogy a felső Szymanowski pedálok óriási.
Ha a súly a tartományban 80 kg, nagyon ajánlom őket: a egbitterah mozdulatlanul - és a megjelenés, és az erő rögzítési és megkönnyítik vstegivaniya akkor is, ha erősen szennyezett tüske.
Összefoglalni. Ha úgy dönt, hogy frissíteni egy olcsó motor, akkor nem kell bajlódnia túl sok ez. A főbb pontok a kérelem - az értékcsökkenés, a fékek, a szállítási és a gumiabroncsok. Ez olyan dolog, ami nagyon előnyös. Az a tény, hogy akkor érzi magát.
Elhelyezés drága kerekek és szénszálas bot, akkor valószínű, hogy úgy érzi, az elégedettség csak a divat előtt és akkor is csak akkor, ha forognak körbe fetishists. Vessen egy pillantást a dolgokat reálisan, kedves olvasók. Növeli a saját képességét, hogy ellenőrizzék a kerékpárt, hanem a technikai szintet.
Hibát talált a szövegben?
Válassza ki és nyomja meg a Ctrl + Enter. Amikor jelentési a hiba, akkor segít, hogy a webhely jobb.