Ez nem indul el, tanácsra van szüksége (a megállapodás!
A helyzet egyrészt a szabvány, de a megoldás nem található.
Négy nappal ezelőtt, hazajöttem, Rostov éjszaka hideg volt (-15). Reggel az autó nem indul, az önindító csavart, de nem értette. Akkumulátor van szerelve, ez érthető, hiszen alig volt hideg. Felhívtam egy barátom, azért jött, dobta a vezetéket, csavarja az indítómotor nem fogja. Helyezze az akkumulátort a hangsúly a barátom, kiderül fürgén, de nem fogja meg. Ellenőrizze a biztosítékokat és a gyújtás hallani, hogy a benzin szivattyú. Vegye ki a szikra, azok a fekete korom, azok nedvesek.
A következő napon, cserélje ki a gyújtógyertyát új, eredeti, ellenőrizte a szikra egy gyújtógyertya szikrája ott. Akkumulátor egész éjjel otthon volt a meleg. Azt csavarja az indítómotor forgatja a jelzés, nagyon éber, de a motor nem fogja. Úgy vettem észre, hogy az üzemanyag-szivattyú nem működik, ha bekapcsolja a gyújtást. Ellenőrizze a biztosítékokat, minden normális, tudom megváltoztatni az üzemanyag-szivattyú relé, nem segít. Kihúzom a relé zár a felsővezeték és az üzemanyag-szivattyú működik. Bérelt a benzin szűrő tömlő, az üveget, hogy a felsővezeték a biztosíték dobozban, benzin öntjük az üveg erős vízsugár. Ha elhagyja a vezetéket, ami az üzemanyag-szivattyú működik, és megpróbálta elindítani, majd a szokásos módon, fordul, de nem fogja. Ebben a módban, mint hallottam egy pár villog henger. De a legtöbb akkor nem kell megismételni.
Olvastam meghajtó fut be a rekordot: www.drive2.ru/l/6297066/ és www.drive2.ru/l/6297066/ és www.drive2.ru/l/457172812734399028/
A tünetek hasonlóak. Szerelje le a relé, ez olyan, mint az új, tökéletes állapotban. De még mindig veszek relék, én, és semmi mást. Kiderült, de nem fogja.
Észrevette a funkciót, ha eltávolítja az akkumulátor pozitív kapcsa és tegye vissza, az első alkalommal, amikor bekapcsolja a gyújtást, az üzemanyag-szivattyú hallgat. A második munka. Aztán foglalkoztat mintegy 10/15 fordul az indítókulcsot, és megáll. Ismét azt húzza ki a vezetéket, és tegye vissza. Ismét az első kísérlet sikertelen, a második és az azt követő futás benzonasos.Posle körülbelül 10/15 kísérletek szivattyú megáll. De a záró érintkezők a kapcsoló motorháztető alatt fut. Azaz nem jöttek csapat szerepeltetését.
Ellenőrizte a jumper a biztosíték dobozban, elővett mindent. Ezek kiváló állapotú, tiszta. Vesd a smirgli, tele vedeshkoy, életbe, semmi sem változott.
Eltávolította a vezeték az antenna gátló, az érintkezők tiszták, de a test nem nyitott magának. Vizuálisan tiszta házban, nincs nyoma a nedvességet. Minden relé alatt az előlapon nyom nélkül a nedvességet, mint az új. A motorháztető alatt, valamennyi biztosíték tiszta, talán egy kicsit a port. Jumpers tiszta. Általában, nem találtam rozsdafoltok és oxidáció.
Ki segít a hiba helyét, a zseni)
megoldás:
Ma a gépkocsit a szolgáltatást. Egy órával később visszavonta. Diagnózis, hengerek erősen elárasztott benzin.
Ahogy ez történt:
Az első alkalommal, amikor nem tudtam elindítani az autót, azért történt, mert az összezsugorodott éjszakát a hideg akkumulátorral és a régi gyertya borított korom. Nem volt akkumulátort, ami meggyullad a benzin, de elég erő, ami öntsük a benzin az égéstérbe.
Amikor meggyújtotta egy barátja, a teljesítmény elég volt a szikra, de a gyertyák már nedves, és a szén-lerakódások a szikra könnyen felszívódik a benzin így nedves. És a benzin nalilos a kamerát. Az ezt követő időkben a következő kísérletet, hogy indítsa el a benzinmotor öntjük, és több, a többletet a kipufogógáz az égéstérben, de volt egy csomó üzemanyag. A hideg időjárás súlyosbította a helyzetet, benzin alacsony hőmérsékleten szinte elpárologtatjuk.
Hogyan tudom kijavítani magam bontásban?
Csavarja gyertyák és csavarja az önindító, hogy hagyta volna túl sok a henger. Aztán, ideális esetben várja meg, amíg elpárolog maradványok.
P. S.
főtengely érzékelő rendben van, ha hibás volt, a szikra nem lenne.
Immo érdekében, különben hiba lenne a szkenner ODB2.
Relék és biztosítékok normális volt.
Benzines szivattyú normális volt.
Gyertyák és magas, elvileg volt dolgozók. De a kopott állapotban befolyásolhatja a rossz kezdet, hideg időben.
Benzin nem lehet hibáztatni. Bár miután beindította a motort, az autó nagyon sok füst, de ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kiégett üzemanyag, amely továbbra is a palackokat és a kipufogórendszert. Ez a benzin fokozatosan bepároljuk, kevert korom. És amikor a motor beindult, ment csődbe, és lett egy normális kipufogó.
Won Ivchip!
A srác a tünetek, amit leírtam, azonosította a problémát helyesen)
Az ár a kérdés: 4000 ₽