Cseréje a termosztát és a hűtőrendszer tömlők
Azt hiszem, hogy az olvasás a bejegyzést követő termosztátok Chevrolet Cruze, valamint az új trend - felügyelt létesítmény a termosztát 92 fok hagyj rothadt paradicsommal))
Mentségemre Azt lehet mondani, hogy az ár a termosztátok származó Cruz szignifikánsan nőtt a kollektív gazdaságok a termosztátot 92 fok, míg morálisan nem áll készen. Azt is gondolom, csak a régi termosztátot szolgált csaknem 130 ezer. Km és 8 év, az íny én új évszázad elégnek kell lennie, az biztos.
Az a tény, hogy a termosztát fű egy nagy kört időben, gyanítottam sokáig, mivel a csövet a hűtő és a termosztát felmelegszik elég gyorsan, de az autó felmelegszik megfelelően, a kályha melegítjük az autópályán hűtőfolyadék hőmérsékletét tartjuk 92-99, a forgalmi dugók nőtt akár 108 fokban, semmi zavart. De miután egy hiba bukkant fel, a hőmérséklet a mozgás megszűnt fölé emelkedik 60-80 fok, a forgalmi dugók még akár 108 jövedelem. Fan a különös munka, működik a 96, majd 108 fok.
Régi termosztátot. Gum a földre mindkét oldalon, de kibújt a fém 3 helyen
Cseréje a termosztát volt egy pillanat: van, hogy csavarja ki a 4 db Torx E10 csavar és egy 10 anya eltávolításához lett csatolva tömlő, csúszik egy lapos csavarhúzóval. Ahhoz, hogy elterjedt a kapcsokkal csúszó kapocs. Talán a kényelem szükséges leszerelni az akkumulátor és a platform. Új csavar csavart erővel 8 Nm (mint mondják a könyvben, az Z16XER motor). Telepítése után egy új termosztát ventilátor először is furcsa, hogy a munka, bontás különböző hőmérsékleten: 96, 102, 105, 108, majd mintha újra normális lesz.
Mi változott:
Most egy új termosztátot a pályán üzemi hőmérséklet 102 fok. Fékezéskor emelkedik 104-105 majd csökken a 102 és már egyre újra 108 és a ventilátor be van kapcsolva. Nehezen tudom megítélni, jó vagy rossz, de most azt hiszem, kezdjük megérteni azokat, akik csökkenti a hőmérsékletet, telepítésével termosztát nélküli.
Bemelegítés alapjáraton kb ugyanabban az időben, mint korábban, a hűtőfolyadék hőmérséklete 15 fok és 40 jön 5 perc alatt.
Áramlani, amíg korai megítélni, de azt hiszem, hogy nem változik.
Én is úgy döntött, hogy nem vár, ha állományból fehér gőzt a motorháztető alatt (különösen ilyen én találkoznak), és cserélje ki a hűtőfolyadék-tömlőket. Nagyjából a régi volt, nagyon jó állapotban van, véleményem szerint, és ez a változás több pénzt. Vékony tömlőt így minden ideális. De most már nyugodt vagyok, mert ezek a kiömlött fagyásgátló a legalkalmatlanabb pillanatban.
Ebből a célból, én már régóta kit vásárolt, és várja a szárnyak:
1. Radiátor kimeneti csatorna tömlő Opel 1337715
2. radiátor bevezető csatorna tömlő Opel 1.337.714
3. A tömlőt a radiátor a nyomás tartály Opel 1337741
4. Gázkisüléses tömlő Opel 6336150
5. Tömlő fűtő előremenő és a visszatérő GM 13.170.118
6. szorítók GM 13162313. GM 13.162.312 - 3 db. Opel 2094930-3 db. Opel 2094931. Opel 2094918-3 darab. Opel 1337988 műanyag klipsz
Volt, hogy valóban szenvednek a fémből készült bilincs és törni a fejét, gyorsan fel- és levenni a kályha csövek.
Fontos. Amikor telepíti a melegítő csövek, csövek után Snap, gyűrűk, amelyek vannak jelölve zöld, szükséges, hogy előre az irányt sárga nyíl látható legyen jelölt vonal piros nyilak. Én nem ezt, és nem is fényképezett, és nem emlékszem, hogy a régi viseltek. Ennek eredményeként, 5 nap után, Lefújtam felső cső a Kade sebességgel mintegy 130 km / h, és kiderült, szinte teljesen új, friss fagyálló.
Végül nyert szivárgó hűtőközeg hőmérséklet érzékelő a radiátor. A tanácsot drayvovchan úgy döntött, hogy lezárjuk a menetes csatlakozás FUM-szalag (vásárolt szalag vastagsága 0,076 mm, de ez lehetséges, és vastagabb). Made 5 skeins - folyó készült 10 skeins - folyó mindig, a harmadik alkalommal a tekercselt 15 és a kerülete a dió okozta REINZ 70-31414-10 tömítő és működött.
Telepítése után az új tömlők és termosztát felmászott hibát nyomásérzékelő kondeya ECN 053006. valószínűleg valami megérintette a telepítés során. De a klímaberendezés működik - nagy lehűl.
Általában egy éve működő, azt sok nehézséget ezzel a hűtőrendszert. Remélem, hogy most már nem zavar hamarosan.
Feltétel a régi hármas cső