Ayrton senna

Holnap (május 1.) lesz 17 éve, hogy a nagy összeomlás vezető Ayrton Senna. Ezért úgy döntöttem, hogy fordítsa utáni emlékének. Életrajz vett Wikipedia.

Ifjúság.

Ayrton Senna a pályán Brands Hatch 1986
A második évad „Lotus”, 1986-ban alakult Senna jobb, mert a csapat mérnökei jó munkát az autó, és ez lett sokkal megbízhatóbb. A szezon kezdete, a Brazil Nagydíjon Senna második lett mögötte honfitársa Nelson Piquet, majd átvette a vezetést a vb megnyerése után a Jerez pálya Spanyolországban, ahol ő volt az utolsó másodpercig tartja vissza sétáltam a második Nigel Mansell, aki a célban mögött Senna mindössze 14 ezredmásodperccel. De ez a vezető nem tart sokáig - a bajnokság vált egy aréna harc elsősorban a „McLaren” és a „Williams” és a „Lotus” újra kezdett szenvedni mechanikai problémák. Ennek ellenére, Senna nyerte egy győzelem és három futam is a második helyre, és kész a bajnokságot 55 ponttal, miután megnyerte nyolc pole pozíciót. Azonban a pilóták „McLaren” és a „Williams” - Prost, Piquet és Mansell - annyira jók voltak, hogy ezek a pontok újra Senna volt csak elég negyedik helyet a bajnokságban.
Season 1987-ben is ígéretes. A társaság „Renault” bejelenti visszavonulását a versenyzés és a csapat „Lotus” volt a motor „Honda”, ami erősebb és megbízhatóbb. Az idény elején, Senna nem jött, de aztán már két versenyt nyert egymás után - a rangos Monacói Nagydíjon és az USA Nagydíjat Detroit - és ismét a bajnokságot vezető. Mansell és Piquet a „Williams”, és ebben a szezonban megmutatta ilyen jó eredmény, hogy Senna volt nehéz lépést tartani velük, és miután a mexikói nagydíj, ahol Senna lecsúszott az útról egy meghibásodott kuplung, elvesztette az esélyét a címet, amelyekre továbbra is küzd egymással Piquet és Mansell. Két futam vége előtt a szezon Mansell megsérült egy balesetben a szabad gyakorlat, mielőtt a Japán Nagydíjon, és nem tudta, hogy vegyen részt ezen a versenyen, valamint az azt követő Ausztrál Nagydíjon. Ez adta Senna az esélye a második hely, és ő mindent megtett, második helyre került mind versenyeken és egyre elég pontot a második helyért. Azonban, miután az Ausztrál Nagydíjon a rendezők úgy találta, hogy lyukakat lehűlni a fékeket Senna autója volt szélesebb, mint az előírt szabályok, Senna diszkvalifikálták. Emiatt a szezon végén 57 pontot, ő a harmadik helyen végzett.
A 1987-es szezonban Senna létre jó kapcsolatot a cég „Honda”, és amikor a szezon végén Senna távú szerződést „Lotus” lejárt parancsot, ő meghívást kapott a csapat, „McLaren”, amely szintén használható motorok „Honda”

Karrier a McLaren

Úgy véljük, hogy a Forma-1 futam nedves körülmények között kiegyenlíti az esélye a résztvevők - a sebesség jelentősen csökken, és az az előnye a nagyobb teljesítményű motor és a jobb aerodinamika elsimítjuk. Azonban Ayrton Senna ilyen körülmények között többször is bizonyította nagy előnye a többi lovas. Számos példát nagy eredmény az esőben versenyautóval újságírók és rajongók adtak Senna a beceneve „Rain Man”.
A szezonban 1984, amikor Senna jött Formula 1, az első eső verseny volt a Monacói Nagydíj - a verseny, amely akkor tekinthető nehéz, még a jó idő, ahogy áthalad a város utcáin. Senna, amelynek semmiképpen sem a legjobb autó (Toleman TG184) indult a 13. helyen. Amikor a verseny után leállítjuk 31 forduló (eső annyira erős, hogy továbbra is a verseny volt túl veszélyes), Senna volt a második helyen, gyorsan zárkóznak fel az első jön Alain Prost. Ez nagyon szokatlan Monaco, ahol előzés súlyosan akadályozza, sőt verseny száraz pályán gyakran nem történik meg előzni tilos.
Az első győzelem a pályán Estoril 1985-ben Senna is nyert, szakadó esőben, amikor a második még járt Alain Prost elvesztette az irányítást, megpördült, és hozzávágta a falhoz. Második futam, ahol Senna nyerte 1985 - Belga Nagydíj - is sor került az esőben. Ezt követően Senna töltött sok eső érdekes fajok, amelyek arra emlékeznek, és a szakértők és a szurkolók.

A gép Ayrton Senna idején az ütközés a fal
A verseny kezdete az első kanyarban találkoztunk Pedro Lamy és Lehto Jyrki Jarvi (ebben az esetben szétszóródott törmelék három néző sérült meg, egyikük súlyosan) és a pályán a biztonsági autó adták, hogy az autók a sebesség le, és akkor távolítsa el a szennyeződést. A lovasok lovagolt a biztonsági autó mögött, amíg a 6. forduló. A 7. fordulóban, a második távozása után a biztonsági autó és az újraindítás a verseny, Senna autója esett le a pályán viszont „Tamburello”, és nagy sebességgel belerohant egy betonfal. Szerinti jelzések telemetria, abban a pillanatban a kudarc pedig mintegy 310 kilométer per órás sebességet a gép, akkor Senna hátráltathatja és lassítja az autót, de ennek ellenére az ütközési sebességet a falnak volt mintegy 218 kilométer per óra.
Amikor világossá vált, hogy Senna fix marad a kocsiban, a versenyt leállították, az orvosok érkeztek a baleset színhelyén. Amikor Senna volt húzva a roncsok az autó, ő gyakorlatilag nem adott életjelet, ő ment tracheostomiás és egy helikopter vitték a kórházba, ha csatlakozik egy légzőkészülék. Miután a végzett felmérés, világossá vált, hogy az agy halott, és Senna esélyt útban a kómából maradt. Ezért az orvos úgy döntött, hogy hagyja abba a mesterséges élet támogatása testét. Mint kiderült, az ütközés a jobb első kerék jött le egy darab felfüggesztés és Senna ütött a fejét a fémdarab a felfüggesztés eltört és sisakját érte a halálos sérülést.
Egyes források szerint, [szerkesztés 701 nap] halálát okozta egy törött koponya eredményeként a hatalmas túlterhelés az ütközés pillanatában. Ha használata közben a korszerű eszközök passzív biztonsági elemek, amelyek korlátozzák a mozgás a fej képest a váll, akkor lehetséges, hogy az eredmény a baleset más lett volna.
Miután Senna vitték kórházba, a versenyt újraindították; verte Michael Schumacher. Egyes orvosok és lovasok úgy vélik, hogy Senna meghalt közvetlenül a baleset után és a szállítás a kórházba értelmetlen volt - verseny szervezői állítólag azért tette, mert bejelenti, hogy a lovas halála azonnal, etikátlan lenne, hogy folytassa a versenyt, és a szervezők, köztük az FIA, szenvedett súlyos veszteségeket. Ez a nézet ellentmond a hivatalos képviselői az FIA és a verseny szervezői. Tény, hogy az olasz jog értelmében a halála esetén a lovas azonnal le kell állítani, és zárja be a verseny áramkört. Talán ebben rejlik az igazi oka leplezésére halál.
Szakértők körében még mindig nincs egység az oka a baleset. Voltak különféle változatai, meleg gumik miatt elégtelen számú kört a biztonsági autó mögött, hogy azonnali eszméletvesztést pilóta miatt nagy torlódás. A leggyakoribb változat, amely már elismerten megbízható az olasz bíróság, vizsgálat folyik, a probléma a kormányzást. A kormányoszlop az autó Senna mesterségesen hosszabbítva egy olyan cső alakú betét (kormánytengely az oszlop volt vágva, és az acél cső, amely már leforrázott szélén behelyezzük a metszés helyén). A baleset után, a betét felbomlott a hegesztési pont, de ha ez előtt történt a baleset (ami a távozását az autót az út), és eltört a hatása - a szakértők nem tudták meghatározni.
Van még egy változata. Egyesek szerint a szemtanúk előtt néhány másodperccel a repülés ki az alján az autó szikrák, ami arra utalhat, hogy a kapcsolatot az interneten. Ha az autó jön, hogy az alján a pengét, majd a gép súlyát, átveszi, és a gumiabroncsok tapadási erő drasztikusan csökken. Mivel a megadott idő előtt lehűl a gumik alatt a hajtás a biztonsági autó mögött, a gumik markolat minőségi idején túl alacsony volt.
Az ujja kezeslábas találták vére az osztrák zászló. Úgy tűnik, Senna fog szentelni a győzelmet, aki meghalt előtti napon Ratzenberger, bár senki sem mondott a gép etom.Ostatki a tárgyalás után már vissza, „Williams csapat és a szerint a vallomását, megsemmisült.
Senna halála tragédia volt sok rajongók szerte a világon, különösen Brazíliában. A brazil kormány bejelentette háromnapos nemzeti gyász. A temetés napján a Senna Sao Paulo gyászmenet kíséretében több millió ember. Egyike azoknak, akik végzett koporsóban volt egy régi riválisa Senna, Alain Prost. Senna temették el a temetőben Morumbi, Sao Paulo közelében.