Ratio - saját stabilitás - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
Ratio - saját stabilitási
Együtthatója önfenntarthatóság határozzák meg a legkedvezőbb helyzetben a daru hatása alatt a szél terhelés. [1]
Rugalmassága együttható az arány a pillanat által létrehozott tömeg gépalkatrészek alá előfeszítő pad billentési irányban (viszonyítva a billentő széle), hogy a létrehozott nyomatékot a szél terhelés, amely arra irányul, ugyanabban az irányban. [2]
Saját stabilitási állandó K2 - az arány a pillanat által létrehozott tömege minden része a daru, figyelembe véve az előfeszítő áramköri utat az irányba billenő tekintetében lerakása éleit a által keltett nyomaték a szél terhelés elleni azonos borulás szélét. Szél terhelés összhangban hozott GOST 1451-77 a nem üzemi állapotban a daru. [3]
Együttható saját daru stabilitást úgy definiáljuk, mint az arány a pillanat által létrehozott tömeg minden része a daru, figyelembe véve az előfeszítő áramköri utat a billentési irányban képest megfelelő éle, az idő által generált szélterhelés, képest ugyanabban az élben borulás. [4]
Együtthatója önfenntartásához daruk. beltérben, ez úgy definiálható, mint az arány a billenőplató pillanatra a billenés élek B (ábra. 87) a terheletlen daru kiegyenlítődni. [5]
Együttható saját daru stabilitást úgy definiáljuk, mint az arány a pillanat által létrehozott önsúly a daru, figyelembe véve az előfeszítő áramköri utat az irányba billenő tekintetében lerakása éleit a pillanatban által termelt szélterhelés (GOST 1451 - 65) a működésen kívüli állapotában a daru tekintetében ugyanabban az élben borulás. [6]
Saját stabilitás K együttható az arány a pillanat által létrehozott tömeg minden része a daru, figyelembe véve a lejtőn az út a felborulás széle felé borulás, az idő által generált szélteherből ellen ugyanazon borulás szélére. Szélteher készítették megfelelően GOST 1451-65 a nem üzemi állapotban a daru. [7]
Rugalmassága koefficiens a pillanat által létrehozott tömeg minden része a daru, figyelembe véve az elfogultság útját az irányba dönthető képest a bordák lerakása által keltett nyomaték a szél terhelés a daru és a tétlen állapotban van az azonos szélén borulás. [8]
Saját stabilitási állandó K2 az aránya a pillanat által létrehozott tömeg minden része a daru, figyelembe véve az előfeszítő áramköri utat az irányba billenő tekintetében lerakása éleit a által keltett nyomaték a szél terhelés elleni azonos borulás szélét. Szélteher készítették megfelelően GOST 1451-65 a nem üzemi állapotban a daru. [9]
Tap koefficiens a saját ellenállása által létrehozott nyomaték tömegének minden része a daru, figyelembe véve az elfogultság útját az irányba dönthető képest lerakása élek által keltett nyomaték szél rakodódaru nyugalmi állapotban viszonyítva ugyanolyan borulás szélére. [10]
Tap koefficiens a saját erők nyomatéka által generált tömeg minden része a daru, figyelembe véve az elfogultság útját a billentés irányába képest bordák lerakása által keltett nyomaték szél loading inaktív állapotú gép dönthető képest az ugyanolyan szélét. [11]
Rk rugalmassága koefficiens a pillanat által létrehozott tömege minden része a daru, figyelembe véve az elfogultság útját az irányba dönthető képest lerakása élek, az idő által generált szél terhelés ellen ugyanazon borulás szélére. Szélteher készítették megfelelően GOST 1451-77 a nem üzemi állapotban a daru. [12]
Rugalmassága révén csap koefficiens a pillanat által generált tömeg minden része a daru, figyelembe véve az elfogultság útját az irányba dönthető, hogy a pillanat által termelt szél terhelés (ha nem működik daru) a borulás szélére. [14]
A számértéke együttható saját rugalmassága határozzuk meg a legkedvezőtlenebb helyzetben a daru hatása alatt a szél terhelés. [15]
Oldalak: 1 2 3 4