Lengyel Folyosó 1
Térkép a lengyel folyosó
Lengyel folyosó (ez Polnischer Korridor; ... A padló Korytarz Gdański Wojewdztwo pomorskie) kifejezést használjuk abban az időszakban a két világháború között, az, hogy leírja a lengyel területen, amely elválasztotta a német exklávé keletporoszországi a német tartomány Pomeránia. A terület tartozott Lengyelország a második világháború után. A versailles-i szerződés. „Folyosó”, amely egy része Lengyelország mentén Visztula Pomeránia. alakítás Pomerániai voevodtvo, de kivéve a Danzig Szabad Város. A kifejezést először használta lengyel politikusok, fordítás német a kritika a német nacionalisták. [1]
Megadása Lengyelország hozzáférést biztosít a tenger egyik biztosítéka által javasolt amerikai elnök Woodrow Wilson tizennégy pontját 1918. Wilson tizenharmadik tárgy volt:
Egy független lengyel állam tartalmaznia kell az által lakott területeken vitathatatlanul a lengyel és biztosítani kell a szabad és biztonságos hozzáférést a tenger, amelynek politikai, gazdasági függetlenségét és területi épségét biztosítani kell a nemzetközi megállapodást. [2]
1.1. logika
Az, hogy a területükön Lengyelország 1920-ben indokolt a következő okokból:
- Történelmileg: A terület része volt a lengyel állam (és később a hercegség Pomeránia) a kezdetektől a késő 10. században 1772-ig, kivéve a 1309-1454, amikor a Német Lovagrend uralkodott Pomeránia. Szerint a torinói világon, ezen a területen része lett a lengyel-litván unió égisze alatt a Porosz Királyság a 1466. után 300 évvel a Porosz Királyság csatolt e területek alatt az első partíció Lengyelország 1772-ben.
- Gazdaságilag és politikailag: Ez volt a kötelező, mert egy független lengyel állam nem rendelkezik aljzatba a Balti-tengeren. és így nem lenne gazdaságilag és politikailag függő Németország. Azóta az Egyesült Királyság és Franciaország akart egy erős lengyel állam ellensúlyozni Németország, elfogadták az érvelés - a lengyel folyosó.
- Etnikailag: Mint érvelt Anthony Abram, a lengyel küldöttet a Versailles Konferencia, az emberek többsége a régióban volt a lengyelek (a terület a nyugati partján, a Visztula folyó között Danzig és Bydgoszcz különösen Kashubes (közvetlen leszármazottai a középkori nyugati szláv törzs pomoryane) egy tengerparti régió észak-nyugati. Danzig.
2. 1920
Keresztül nehézségek soprodovzhuvaly keletporosz népszavazás, amely véget vetett a jelentős német siker a német közlekedési minisztérium létrehozta Seedienst Ostpreuen ( „Marine Services Keletporoszországba”) 1922-ben, hogy egy kompjárat a német exklávé keletporoszországi, hogy független átmenő lengyel területen. Az 1920-as és 1930-as években, különösen a szerint a német propaganda, azt jelentették, hogy a német repülőgépek és buszok területén áthaladó, a Második Lengyel Köztársaság morzsolása a lengyel rendőrség és a rendőrség az utat / Kelet-Poroszországot.
Létrehozott folyosó keltett nagy felháborodást Németország, és a háború utáni német Weimar kormány nem volt hajlandó elismerni a keleti határokon megállapodott Versailles-ban.
3. A náci korszak
A Nemzeti Szocialista Munkáspárt Németország által vezetett Adolf Hitler. hatalomra Németországban 1933-ban Hitler először a fajta politikát folytatott dátuma baráti kapcsolatok Lengyelországban elérte csúcspontját a szerződés aláírása megnemtámadási Németország és Lengyelország között 1934-ben a következő években, Németország összpontosított újrafegyverkezési, szemben Lengyelországban és Európa többi részén. [5] [6]
Egyeztetéseket követően Hitler után a müncheni megállapodás szerint a brit miniszterelnök Chamberlain azt mondta: „Azt mondta, a bizalom, és a múlt éjjel ismételte el nyilvánosan, hogy kiadása után a szudétanémetek állandó, ez a vége a területi igények Németország Európában.” [8]
Szinte azonnal, miután a müncheni egyezmény Hitler megszegte. A nácik nőtt kérésüket, hogy csatlakozzon a Danzig Szabad Város a Reich, megjegyezve, a „védelem” a német többség. [9] [10]
A helyzet a szabad város és a lengyel folyosó létrehozott számos problémát a német és a lengyel szokások. [9]
A németek meghívott állapotának kívüli autópálya (Berlin) és a vasúti át a lengyel összekötő folyosó Kelet-Poroszországot Danzig és Németországban. Lengyelország vállalta, hogy az építkezés a német autópályán, és lehetővé teszi a német vasúti forgalmat. Azonban nem sikerült megállapodásra jutni vonatkozó Danzig Szabad Város.
Német újságok Danzig és a náci Németország játszott fontos szerepet játszik a nemzeti érzület; szalagcímek zümmögött a Lengyelország hogyan visszaélnek gazdasági jogokat Danzig [9] Ugyanakkor, Hitler is kínálnak Lengyelország további terület cserébe, például az esetleges bekebelezése Litvánia. Klaipeda régióban. Ukrajna és a Cseh Köztársaságban. [11] [12] Ugyanakkor a lengyel vezetők továbbra is félnek a veszteség a függetlenség és a közös sors Csehszlovákiában. bár ők is részt vettek a meghatározása. [12] Néhány játék, hogy a Danzig kérdés elválaszthatatlanul kapcsolódik a problémák a lengyel folyosón, és bármilyen döntést Danzig volt egy ilyen lépés a lehetséges veszteség a tengeri kijárattal Lengyelországban. [9] Azonban a bizalom Hitler Németországon kívül nagyon alacsony volt, miután Chehoslovachchiiny foglalkozás.
1939-ben a náci Németország újabb kísérletet tett pereobumovity állapotát Danzig; város, hogy egyesüljön a Reich, a lengyel lakosság kell „off” vagy másik helyre. [10] Lengyelország kellene tartania állandó használati jogát a kikötő város és az útvonal a lengyel folyosón kell megtervezni. Ugyanakkor a lengyelek kételkedett Hitler, és látta a tervet, mint egy fenyegetés, hogy a lengyel szuverenitás, gyakorlatilag alárendelte Lengyelország antikomintern paktumot, ami az ország közel rabszolgasorba [13] [14] Továbbá, Lengyelország volt a garancia a támogatást mind az Egyesült Királyság és Franciaország a Danzig .
4. A háború utáni időszak
Ezt a szöveget tartalmazhat hibákat.