Hogyan szigeteljük KAMAZ kabin - szigetelés teherautó vezetőfülke olcsó és vidám, minősített válasz
Így szigetelt kabin fém megáll átmennek hő, de a legtöbb hő megy át a kocsi ablakán. A megoldás erre a problémára az, hogy dupla üvegezésű ablakok, amelyek már régóta telepedett között Kamaz járművezetők, az északi része az országnak. Csak azt tudom, hogy a hab magja az összes fenti, ctolko nazvaniy..nado is tudom, hol és mit lehet használni.
Sok a vezetők kezdődik a korai felmelegedés az utastér. Könnyebb - úgy, hogy az autó könnyebb kihúzni és szigetelési intézkedéseket lehet tenni meglehetősen radikális.
És hideg - harmincnál. Mi megy Moszkvába, majd - felkelni. Követik a szabályokat, uraim, és hagyja, hogy soha nem hasznos tapasztalatot ebben a cikkben ismertetett. Tankoljon autóját magad. Öntsük a lecsepegtetett üzemanyagot a tartályba, és ez hasznos az Ön számára, vagy javítani alkatrészek mosásához és kézzel, vagy sürgősségi fáklyát.
Burkolás Mascoat Ipari DTI célja, hogy megoldja sok probléma kapcsolódó elszíneződés és szigetelt felületeken. Gyári szigetelés teszi a dolgát csak kis fagyok és 15 fok között. A legegyszerűbb módja annak, hogy válasszon, és vesz egy melegítő egy barkács áruház. A választás a mai nagy és az árak meglehetősen kedvező. 1. A bitumen alapú fólia - rezgéscsillapító anyagból, és így nem fog segíteni a szigetelés (semmilyen esetben nem vette észre) 0,2.
Javítási munkákat fülkék
4. Ha szeretnek aludni a kocsiban fagyást, ugyanabból az anyagból zakryvashki üveg - üveg, így a legnagyobb teplopoteri.5. 3 mm. ugyanabból az anyagból, mint lehetséges és fólia nélkül, ha még mindig marad por film.
Ragasztó szükséges a kerülete a kivágott és a külön csík határain belül (ideális esetben az egész terület) - nem skaplivatsya.7 nedvességet. És folyamatosan jobb és kevesebb hőt. Az első szakaszban a túlélés, hogy maximalizálja a lehetőséget, hogy egy fűtött gépkocsi. Még csak nem is kap fel rajta a pályán. Ebben az értelemben egy kicsit biztonságosabb alkohol-író petróleum lámpa, de nem nevezhető teljesen biztonságos.
By the way, Vitali nem volt egészen megfelelő: vannak lehetőségek és teherautók hó meleg. Utazott egyszer az „Ural” téli utakon - mondja a vezető Naberezhnye Chelny, Anatolij G. - éjjel, a fagy ... Még mindig van, hogy menjen, és megy, és elviselhetetlen. Out, visszanyert, majd beült a kocsiba, és az út „ugrott” a jobbján egy hófúvás.
Először is, lehetséges, hogy gyullad meg, és a tűz (pl felgyújtották a „pótkerék”, ha nincs ott semmilyen fa vagy kidőlt fák). Másodszor, meg lehet építeni egy menedéket a szél, amely együtt maga a tűz ad egy jó esélye van a túlélésre.
És akkor azt kell cselekedni, a körülményektől függően. És csak akkor, ha a hó ragadós, könnyen összehajtható ki a falra, vagy csomók, ha szerencséd - 02:58 falak szögben. Top lapnika felvázolt, tüzet gyújtott, és - rendben. Volt egy eset, mivel a jég fal, majd tíz percig, melegítette kezét a tűz, így ez idő alatt a fal halmoztak fel, hogy továbbra is működik, és szinte eltűnt.
Nem sok, mintha hideg volt, de a - a szél. És sztyeppe körül. Egyáltalán! És a „kosár” Most felvette, még mindig nem tudom, mi az, ami. És - mindent. „B-Line” nem veszi körül - a területen, éjszaka, nincs falu, nem. Nagyjából, hogy ajánlásokat, hogyan kell felépíteni egy menedéket a szél és a fagy - a hálátlan feladat: soha nem lehet tudni, mi lesz a vezető áll rendelkezésre. Ha van egy erdő - emlékszik az úttörő idők és biztonságosan vágja fenyő ágakat. A legrosszabb esetben - ha kap egy jó fűtési anyag.
És ott, mint általában - a hőt. Harmadszor, az autó - önmagában - menedéket. Igazi fiúk „élén Mihail kinyújtotta alatt menedéket 16 órán hogy öltözött (ha úgy gondolja, a narrátor) csak a ruhák és pulóverek! Az első esetben naponta körülbelül nyolc óra alvás, a második - körülbelül négy. Meg kell szélvédett, és a tűz fel kell melegíteni. Még jobb, ha meggyullad a „nodyu” (két párhuzamos rönk ezek között fekvő és elhelyezett pihenő).
A legjobb - lesz egy erdész vagy a helyi lakosok, és megszervezi a szülésre (az autó) „ami kell”
Azonban néhány „jól ismert” szabályokat kell alkalmazni minden esetben. Ha az „alvó” nem alkalmas, bár kevésbé hatékonyan, két vastag takaró. Természetesen, meg kell figyelni, hogy ruhát. Ha earflaps viselte egyre sí kötött sapka, akkor, mint egy körültekintő ember, nincs ára, nem tekinthető „igazi indián”.
De a harmadik alkalommal, égett gumi, és a fedél nem működik: nincs semmi köze. Meg kellett húzni a takarót egy és felváltva aludni. Képzelje el: az autó nem indul el, a hó körül öt centiméter, a mező, a szél és a fagy tizenöt fokkal.
Most - lefeküdni és meghalni. Semmi, társam aludt a kocsiban: mindent lehet terítette, és aludt műszakban: fél óra - ez fél óra - I. Aztán kimegyünk, szaladgálni, és - szerint az új. Sajnálom, persze, de mi a teendő? Volt egy benzinkút öt kilométerre, általában sikerült néhányszor egy kört, mielőtt fityeg a szoláriumok. Fájdalmasan magas árat időnként fizetni a hibákat a vezetés, percenként „merész”.
Ha az autó szigetelt megfelelően, és a külső hőmérséklet nem túl alacsony, akkor a meleg és csendesen. Továbbá ne felejtsük el, hogy módosítsa a tömítő csík a pilótafülke ajtaját. Szintén a napokban az ő fasiszta lehetetlen zashumoizoliroval. A hő az utastérben 30 perc a motor leállítása után tartjuk.