Szépítése és R17 - érvek és ellenérvek
Hello mindenkinek!
Vasárnap kiderült, meglehetősen aktív!
Az egész kezdődött ünnepségek a vízparton, közel a szivárvány, ahol az emberek tömegesen ünnepelte Húshagyókedd, én nem tudom, és még ma is ünnepelni. Nos, ez nem ért véget a nagy utat Dnyipropetrovszk régióban.
Az utazás volt az utazás, és az autópályán és földutakon mezők között és ültetvények, valamint a pályán.
És most, az tény. Az interneten, beleértve a meghajtó megtalálható a következő hátrányokkal alábecsülték, és a nagy kerekek (nem tesz különbséget, mert úgy vélem, hogy a nagy kerekek össze a alulértékeltek rugók (fűrészelés):
- Nagyon kemény. Véleményem szerint - nem igaz, legalábbis enyhe kifejezés - 30 és abroncsok 215/45/17 Dunlop. Ő rohant le egy utat a 190 km az autópályán, a földúton, és a várost, és egy cseppet sem nem fáradt, van csak egy az öröm a vezetés a „csoda” utak =)
- romló átjárhatóságát. Véleményem szerint - nem ért egyet ismét (újra, még nem „pokol” kifejezés - 30). Ma parkolt a járda magassága 10-12 cm, hajtott gond nélkül. Kata és a terepen és a pályán a primer magas. Utaztam mindenhol. Én nem vitatkozni, több helyen felírta motorvédő, de nem lehet elkerülni, a WHA =)
- növekvő fogyasztás. Talán ... azt hiszem, több, mint egyénileg, attól függ, hogy az autó és a sofőr. Trip futásteljesítménye 190 km, a város távon (többnyire) -field-földutak az autópályán tartott 120-130 km / h, a terület és a földúton - 1-2 átadása, de az első. Általában 14 liter 95. naezdil (akár hiszed, akár nem), 190 km. Átlagos áramlási - 7,5 l / 100 km.
- függesztő elemek erőforrás csökken. Még nem tudok mondani semmit, mert a kis korcsoláyzott a 17tkah és kifejezés.
Előnyök:
- javított ellenőrizhetőségét;
- megjelenés;
- Mi mást lehet elfelejteni =)
Nos fotochki az olyan helyeken, ahol kellett mennem ma =) A világ minden =)