Szégyellem, hogy milyen régi márka készült turbo-teremtés! (8 fotó) topzhyr

Aztán Ilya volt perelopacheno sok elméleti anyagot és úgy több lehetőség. Normál fokozó módszerek eltűnt, mert a Porsche 1102-ben nem volt lényeges részleteket. Ilya „Trash” összpontosított a változat a gyári motorral MeMZ-245 párosítva egy mechanikus kompresszor SC 14 a Toyota Crown. Plusz közelében található a kompresszor intercooler Subaru Impreza STi (semmi úgy néz ki, nem?) És Pro.Sport szűrőt. Review „szoftver frissítés” munka közben egy standard karburátor és zazhYganiem származó VAZ 2108 tüzelőanyag szállítására a porlasztó pumpa által szállított GAS 3110 standard gyertyák váltották NGK BPR6E.

A készlet a motor lökettérfogata 1091 cm3-t „kifúrni” legfeljebb 1213 cm3. Ezt úgy érték el telepítése révén a főtengely a motor hengerűrtartalma 1,2 liter, és egy új javítási dugattyúk átmérője 72,5 mm. Ez megtörtént, és egyéb fejlesztések a motortérben. Szabványos rúd alá a mentességre 80 gramm, és az eljárást végezzük, hogy ismert körök a Volga reyserskuyu rajongó becenevén „TurboDed”. Szerint az útlevelét a neve Jurij Ivanovics, és ez egy többszörös győztes a világ- és Európa-bajnokság, többszörös győztes a kupa a Szovjetunió és Oroszország vodnomotornomu sport osztály vitorlázó térfogatú 1500 cm3. Amellett, hogy támogatják a hajtórúd „TurboDed” Ilya adta orális értékes tippeket autó finomítására.

Később „Tavria” több tapasztalt számos fejlesztést, de az egyik fő „chip” a gép - egy split gear, rendelésre készült a gyárban kifejezetten ZAZ 1102 Illés. Kiadás is házi készítésű képviselő egyenes cső, melynek átmérője 51 mm, akkor megevett el oldalirányban. Az autó új, 13 colos kovácsolt kerekek VSMPO „patkolt” a gumik Toyo Proxes CF1 mérete 185 / 60R13. Fékrendszer az irigység minden tulajdonos a „Tavria”, mert a ZAZ 1102 első féktárcsák szellőzésű a ATE a blokk azonos társaság féknyergek a VAZ 2110 hátsó dobfékek vannak a „Group of Eight”, amelyeket látva párna ATE. A clearance-t alábecsülték mintegy 60 mm. Ez úgy valósul meg a telepítés az első vágás 2 fordulattal a rugók a VAZ 2108, amely viszont, kezdetben alábecsülték 50 mm. A bal natív hátsó rugókat, de szintén nem a két tekercs. Plusz lengéscsillapítók teljesen nézett, és növeli a merevséget. "Turbo-Thing" fel van szerelve egy kuplung a KraftTech, egy cég, amely gyárt egy különleges készlet "Tavria", mastering dregovymi terhelés.

Ennek eredményeként a végső költsége a projekt elérte a mintegy 50 ezer rubel, míg a tuning maga töltött legfeljebb 1500 $ ...

Kapcsolódó hozzászólások:

Be kell, hogy lépjen be a szavazáshoz

A blog tulajdonosa a felhasználóktól lehet bejelentkezett, hogy képes szavazni, ezen a poszton.

Vagy ha nincs még egy fiókot is létrehozhat egyet itt.