Memo mérnök
1.TSKBM. A telemetria vezető ébrenlét szabályozás.
2. amely céljából a csapolónyílás 5mm.
3. érzékelők utat és a sebességet. Sensor L-168.
4. CLUB. A találkozó, funkciókat.
5. kijelölése EPA-150i.
6. Sapphire. Cél, működési elve.
7. délre. A működés elve, kinevezést.
8. Ellenőrzés a hálózati transzformátor, reaktorok és kiegészítő berendezések átvételi mozdony.
9. mozdony jelzőlámpa. Cél, működési elve.
10. A kenőanyag használt elektromos csomópontok.
11. ALSM. Mivel a jel takarmány ALSM.
12. A cél és a kerékpárjai elektromos eszköz.
13. összeszerelése SA-3 csatoló.
14. Formation kerékpár.
15. sebességmérőjéről 3PL-2M. Cél, működési elve.
16. Funkció és konfigurációja rugós felfüggesztés teherautók.
17. A fő méreteit a tartály és az elutasítás az ecset összeszerelés, STB típusú NB-418K6.
18. A berendezés motor-axiális csapágyak és kenés.
19. A fő méreteket az elfogadásának rugós felfüggesztés.
20. kijelölése Áthúzásos gombok, K20, Indulás.
21. kijelölése forgóváz keret és elektromos eszköz.
22. Funkció és a henger alakjától tengelycsapágy.
23. Hibák kerékpárok, amely megtiltja a működését egy elektromos mozdony.
24. Mi a kimenő tengely t.ts. A mozdony, mikor és hogyan vizsgáljuk.
25. Amikor a fékpofák ki kell cserélni.
26.DOZOR. Feladatai n / vezető jelenlétében a készüléket a mozdony.
27. Milyen zsír használt kompresszorok és hogyan kell ellenőrizni az olajszintet a forgattyúház.
28. Amennyiben a címkén található elfordulás ellen száma lepel. pár.
29. Melyek a relé eszközök és alkatrészek beépített villamos töltelékkel.
30. hatékonyságot. Cél, működési elve.
31. KOH. Cél, működési elve.
KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK
TC MSC végzi folyamatos ellenőrzését szintje ébrenlét a járművezető bőr ellenállása. Érzékelő jelét elhelyezni a karkötőt microtransmitter szolgáltatott az álló egység feldolgozása és megjelenítése.
TSKBM folyamatos monitorozását biztosítja a járművezető az ébrenlétet paramétereit az elektromos ellenállás a bőr a csuklóját. Abban az esetben, a vezető ébrenlét van egy bizonyos szint alá TSKBM szolgáltatja az audio jelet és az EPA autostop nem redukált gépész üzemi állapot - vészfékezés a vonat.
Gépész! TSKBM mozdony van ellátva, amely szabályozza a szintet a vezető ébren.
Hogy bekapcsolja a rögzített része a rendszernek kell tennie:
- lehetővé teszi az automatikus átkapcsoló klubok és területek munkaerő-kabin;
- tegye a kapcsolót TSKBM-K blokk a rendelkezés szerepel;
Hogy kikapcsolja a helyhez kötött rész TSKBM rendszerben, akkor:
- kapcsoló kikapcsolt helyzetbe
Annak érdekében, hogy minden TSKBM rendszerben, akkor:
viselni hordható a kar TSKBM-H;
beleértve a rögzített része a rendszernek;
miután a rögzített rész közvetlenül világít sárga LED csík TSKBM-P blokk. Ha a vétel kijelző felső sorában a LED nem világít, az azt jelenti, hogy a kopott rész TSKBM-H ki van kapcsolva. Ebben az esetben, engedélyezni kell a TSKBM-H egyetlen megnyomásával a bekapcsoló gombot. Ha 15 másodpercen belül, miután az álló rész TSKBM-H nem lesz kapcsolva, a LED villog vonalon. Rá kell kattintani a RBS és tartalmazzák hordható része. A felső sorban LED fényvételi mutató. Ezután kapcsolja be az EPA. Ebben a kapcsolási eljárás befejeződik.
TSKBM rendszer törli az összes időszakos vizsgálat vezetői éberségi, sebességtől függetlenül leolvasott BIL2M forgalom és az állami AVMS rendszert.
Ha a vezető nyugodt. Ezután a sárga LED csík TSKBM-P blokk lerövidül (LED-ek go). Ha csökkenti a tartomány 2-4 LED-meghajtó, hogy megakadályozzák síp EPA kell tenni magát egy aktívabb állam:
gyorsan fel és engedje le a kart
vegyen néhány mély lélegzetet, és intenzív
többször erősen tömöríteni egy ököl, és kinyitotta a kezét
- vonal hossza helyreáll.
Ha a vezető nem vezet el magukat az aktív állapotban. majd a blokkon TSKBM-P sárga LED a sorban kialszik, a piros LED kigyullad, és hallani fog egy sípot EPA.
Annak megakadályozása érdekében vészfékezés vezető nyomást kell 6 -7 másodperc RBS. Ha a vezető nem állítja vissza az aktív állapot, majd néhány másodperc múlva megnyomása után újra hallani fog egy sípot EPA, ami szintén lehet megnyomásával leállítható RBS. Összes kattintás az RBS megállítani síp EPA visszaállítása nélkül, a működési állapotot nem lehet több, mint három egy sorban.
Ha egy versenyző számára ez az idő nem aktív. LED kialszik, és nem lehet kivenni síp hangzik EPA majd vészfékezés 6 -7 másodperc.
Gépész, figyelembe véve, hogy üzemképes állapotban van, megakadályozza a vészféket le TSKBM. Ezt követően meg kell tenni a naplóbejegyzés TU-152 és tovább halad le a fix rész TSKBM.
Ha a vezető után aktiválódik az egyik csapról az RBS, a vörös LED kialszik, és a sárga LED szalag TSKBM-P.
Kikapcsolás A rendszer az EPA TSKBM skorostemernoy rögzített szalagot.
TSKBM rendszer egy öntesztelő (maga észleli üzemzavarok).
Miután érzékelte vonalhibát LED villog, miközben fordult síp EPA. Annak megakadályozása érdekében kiváltó vészfékezés a járművezető meg kell nyomnia a RBS. Ha az érvényesítés során nem leáll, a rendszer átkapcsol a normál működéshez. Ha nem, akkor a LED szalag még mindig villog, és a hossza kezd lerövidül. Ezzel párhuzamosan, a második síp hangzik EPA. Ez addig folytatódik, amíg a piros LED világít, és ha belül nem több, mint háromszorosa a teszt hiba nem fogja megállítani, ne hagyja abba síp hangzik EPA. A vezetőnek meg kell kikapcsolni TSKBM, hogy egy bejegyzést a naplóban TU-152, és folytassa le TSKBM.
Észlelése esetén a hiba LED rendszer kivételével vétel kijelző, és hangjelzés nem alszik síp megáll EPA. A vezetőnek meg kell kikapcsolni TSKBM, hogy egy bejegyzést a naplóban TU-152, és folytassa le TSKBM.
Amikor hatókörén belül P-TSKBM második eszköz tartalmazza TSKBM-N rendszer rögzíti a tény, hogy a külső jelek TSKBM megnyilvánulásai, amelyek a fent leírt.