Küzdelem a köd a földön
Az Egyesült Államokban és más országokban - a résztvevők az agresszív NATO bloc folytatódik az intenzív fejlesztés az új modell a fegyverek és katonai felszerelések, beleértve a repülőgép taktikai és stratégiai légi közlekedés.
Nagy figyelmet fordítanak ugyanakkor a technikai eszközök biztosítása repülőgépek repülni minden időjárási körülmények között.
Szerint a külföldi szakértők, az időjárási körülmények a terminál területek jelentős hatással a repülés biztonságát és hatékonyságát a polgári és katonai repülés. Elég gyakran, repülőgép, felszerelve a legmodernebb kipróbálását és navigációs berendezések, amelyek nem képesek előállítani a biztonságos felszállást és leszállást miatt rosszak a látási vagy alacsony felhőalap magassága a repülőtéren. Ennek oka az ilyen felhők képződése leggyakrabban párásodik.
Szerint a külföldi szakemberek, a legveszélyesebb a meleg köd, mivel ők gyártják gyakrabban, és harcolni ellenük nehezebb, mint a hideg köd.
Fighting hideg köd
Diszperziós ilyen köd külföldi szakértők által végzett permetezéssel reagensek vagy katalizátorok - szárazjég (szilárd szén-dioxid) és a folyékony propán (1. ábra). A fenti vegyi anyagok okoznak hipotermia köd cseppek, a formáció és a gyors növekedés a jégkristályok és a veszteség a földre.
Ábra. 1. Spray cseppfolyós propán
A több éve légibázis USAF Elmendorf (AK) hideg köd szétszórt szárazjéggel. Permetezés jég termelt kis magasságban széllel és egy bizonyos távolságban a kifutópálya, amely meghatározza függően erősségét és irányát a szél a réteg köd. Porlasztás végeztük több síkban WC-130 „Hercules” fedélzeti berendezések darálásához és terjedésének (diszperzió) száraz jég. Mivel elpárologtatása jég környező levegő hőmérsékletre hűtjük -78 ° C-on, így a túlhűtött köd képződik jégkristályok, amelyek gyorsan növekednek, majd a földre esett, mint a hó pehely.
Amerikai szakértők hangsúlyozzák, hogy a művelet sikerét a ködfeloszlás nagymértékben függ a helyes meghatározása szél sebességét és irányát, valamint a komplex figyelembe az összes helyi meteorológiai tényezők és feltételek a mentesség terminál területén. A legjobb eredményeket akkor kapjuk permetezéssel jeget közvetlenül a felső határ felett a köd. A három hónapos kemény munka Flight 1969 kapcsolódó repülési katonai szállító repülőgép a különböző régiók, beleértve a Délkelet-Ázsiában, azt nyújtották, 180 felszállást és landolást 155 repülőgép körülmények között, amelyek általában kizárják őket. Ez idő alatt, porlasztás végeztük szárazjég 61, a repülőgép repült spray- 187 órát töltött és 8164 kg jég. 1973 óta, a vetés hideg köd felhők szárazjég nem széles körben alkalmazzák a repülőgép. Jelenleg az amerikai repülőtereken az Egyesült Államokban és Németországban vannak szerelve egy megbízható és költséghatékony földi rendszerek foglalkozni köd.
On AFB Elmendorf végzett kísérleti permetező reagenst-katalizátort tartalmazó ezüst-jodid. Ez biztosítja a gyors kialakulását jégkristályokat a köd cseppek, de mint kiderült, meg kell közvetlenül permetezésével, és alacsonyabb hőmérsékleten, mint a száraz jég. Amerikai szakértők, akik végzett ezt a munkát, úgy találják, hogy a szárazjég gazdaságilag előnyösebb használni a nagyobb légi bázisok, amelyek gyakran ki vannak téve a hideg köd.
A külföldi sajtó számolt be a sikeres alkalmazása a párizsi Orly repülőtér speciálisan létrehozott rendszer 60 spray cseppfolyós propán. Az ilyen berendezések vannak elrendezve a repülőtéren kerületét tekintve adatok képződését ködök és szelek a repülőtéren. Permetezés propán, amely folyadék, egy alacsony forráspontú, így a jégkristályok képződéséhez indít a növekedés miatt a túlhűtés köd cseppek és a csapadék az utóbbi a földön. Beépítés csőrendszer csatlakoztatva, amely felett az automatikus szabályozása ellátási propán függvényében köd erők a szél irányát és sebességét. Bár a rendszer költségeit a becslések szerint 5 millió euró. Frank, alkalmazása tekinthető gazdaságilag életképes. Az év működés miatt rossz látási törölték mindössze 15 járatot.
Amerikai szakemberek végzett vizsgálatok a használata folyékony propánt USAF airbases arra a következtetésre jutottak, hogy a földi rendszer permetezés propán tartalmaznia kell legfeljebb 20 egység, és a propán metanolban áramlás 40 l / h.
Harcolj meleg ködöt
Harcolj meleg ködöt, amely az idegen sajtóközlemények, végezhető különböző módon, de a legtöbbjük nem bizonyult hatékonynak, és mégis tekinthető elméletileg lehetséges.
Amerikai és nyugat-német szakértők hívja az alábbi fő módja van:
- megtisztulás nagy tömegek levegő szitán finom háló, amelyen lerakódnak csepp köd permetezésével vízcseppek vastagabb elősegítő véralvadás és kicsapódik a pára cseppek őket csapadék;
- permetezés korom fokozza a felszívódását a napenergia és a folyamat felgyorsítása természetes eloszlását a köd miatt felmelegedés;
- villamosítás köd cseppek, amely elősegíti a véralvadás;
- hatása a köd cseppek hang és ultrahang fokozza a véralvadás folyamatát;
- mechanikus keverést a felső melegebb levegő rétegek alatt fekvő, köd annak felmelegítés, illetve elpárologtatás intenzív stimuláció;
- permetezés nedvesítőszerek, nedvesség elnyelésére, elősegíti a kondenzációt és kicsapódását a köd cseppek a földön;
- alkalmazási berendezések a fűtés a levegő intenzív a víz lepárlása részecskék, amelyek alkotják a köd.
Amerikai szakértők már a majdnem módon foglalkozni meleg bilincset a projekt „Vogt Cloud-V» a Panama-csatorna övezet. Ebben a projektben, a víz terület fóliával borított megakadályozza a víz elpárolgását, és ezért, a formáció a köd.
Az Egyesült Királyságban a vizsgált földi berendezés eloszlatásához köd a kifutón mechanikusan. Szakértők azt mondják, hogy a biztató eredményeket értek el. Az egész szerelvény fel van szerelve egy pótkocsira, és tartalmaz egy nagy átmérőjű csőrészt, amelynek van szerelve olyan propeller hajtotta repülőgép-hajtómű és a forgó acélháló hálóval mérete körülbelül 1 mm. A cső is van egy beviteli eszköz, amely stabilizációs a légáramlás előtt háló. A rács maga forog egy speciális, alacsony fogyasztású motor.
Hatása alatt a légcsavar köd áthaladó a rács részben letétbe rajta formájában a kis csepp víz folyik a földre. A hatás növelésének a rács forgatás, a sebesség úgy van megválasztva, hogy a cseppek a ködben ökrök szembesülnek a hálós rács, koagulálnak nagyobb cseppeket és eltávolítjuk a rács alatt a centrifugális erők hatására.
Vontatása a gépen fut végig a kifutón, akkor azt mondta, hogy hozzon létre egy kielégítő állapotban a kirakodás helyétől. A tesztek ha a nyomtatási sebességet a légáramlás 6 m / s láthatósága megnövekszik 20-80 - 100 m. A szakértők szerint a lehetőségét, hogy ez a beállítás, és eloszlatni hideg köd.
US létrehozott földi ventilátor című installáció Fog-Sweeper ( «tisztább köd"), amelynek célja, hossza diszperziós Chemicals (ábra. 2). Ez magában foglalja a nagy teljesítményű ventilátor hajtja kisegítő motorral, a nylon cső 30 m hosszú, a berendezés a levegőt szállító folyam egy folyékony vagy por alakú kémiai diffúziós köd. Légáram adatfolyam csatorna emel a magassága 25-30 m, és kiadja levegő keverék a kémiai, hogy a magassága 60 m Ezzel a beállítással vizsgáltuk diszperzió alkalmazásával meleg köd, különösen száraz és folyékony polielektrolit -. Hordozó anyagok elektromos díjak, melyek hatására a köd részecskék összesíteni. A sűrűsége egységnyi térfogatú levegő csökken, ami növeli az átláthatóságot a köd. Az ilyen polielektrolitok lehet alkalmazni a repülőgépek (helikopterek).
Mint említettük, a „tisztább köd” nyújtanak kielégítő feltételeket leszálló repülőgépek kifutópálya egy kívánt helyen belül 20-25 perc a permetezés után. Ez a beállítás lehet alkalmazni, és egyéb vegyszerek.
USAF tesztelte a lehetőségét diszperzió permetezéssel melegköd (vetés) a kifutópálya fölött, hogy a repülőgép a karbamid, mint egy nedvesítőszer. Amerikai szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a hatékony diszperziós módszer egy kombinált melegköd tartalmazó higroszkópos vetés (karbamid), majd mechanikus keveréssel levegő rotor helikopter.
Mechanikai keverésével meleg és felső rétegek a levegő alatt fekvő, köd annak intenzív párolgását, szerint a külföldi szakértők, lehet használni meglehetősen sikeresen leküzdésére felületi melegköd amelynek egy kis rétegvastagság. A keveréshez rotor levegő nehéz helikopter, repülő alacsony sebességnél és magasságban a felső határ a köd. Egy helikopter jellemzően végez több menetben, attól függően, hogy a sűrűsége a köd, a hőmérséklet a környező levegő tömeget, az intenzitás a napfény és egyéb feltételek a terület.
A leghatékonyabb módja foglalkozó meleg ködöt külföldi szakértők úgy vélik, az intenzív fűtés a levegőt a víz elpárolgása részecskék képeznek a köd. Javasoljuk, hogy köze sugárhajtású gépek, így a magas hőmérsékletű gázáram, vagy speciális égők cseppfolyós propán.
Travis Air Force Base az USA-ban (Kalifornia) végzett vizsgálatok a szórása a köd melegítésével a motort katonai szállító repülőgép C-141 „Starlifter”. Az egyik teszt egy sűrű ködben (300 méter láthatóság, köd vastagsága 90 m, a levegő hőmérséklete 0,5 ° C-on, oldalszél 1-2 m / s), a négy C-sík 141 telepítve a kifutópálya középvonalától a távolság 255 m. Voltak adott három ötperces ciklusú motor működése öt perces időközönként. Minden esetben 3 percen belül láthatóságát nőtt 2,5-szer (800 m) a terület akár 1000 m. 2 perc eltelte után, miután a motor leállítása létrehozott kezdeti láthatósági.
Franciaországban a vizsgálatokat végeztünk a szórása a meleg pára alkalmazásával sugárhajtóművek, kipufogó forrásokat a repülőgép. Ennek eredményeként, a vizsgálat hozta létre azáltal Turbodair, eredményesen dolgozik a párizsi Orly repülőtér 1970 óta.
Ez a készülék egy motor 12 „Atar» 101D mellé helyezni egy futópálya lebetonozott föld alatti bányákban (600 m-re a pontot, repülőgépek touchdown). Ez az elhelyezés a motor teszi a szintet légköri zavarok a kifutón jelentéktelen, és nem okoznak problémákat a leszállás és felszállás repülőgép.
Attól függően, hogy az adott körülmények között szükséges számú szereplő motor a kifutópálya rész, amely bocsátanak ki gázsugarak egy adott irányba. Ennek eredményeként, a hőmérséklet emelkedik egy pár fokkal, és intenzív elpárologtatása a köd. Például, nyolc motorok eloszlatni köd, hogy a magassága 30 m-tartományban ± 300 m tekintetében a kifutópálya, és biztosítja a megfelelő feltételeket leszálló típusú légi DC-3, egy Boeing 707, „Caravel”. Francia szakértők nagy hátránya ennek a telepítést tartják nagy függése hatékonyságának munkáját a szél sebességét és irányát.
Az elmúlt években már vizsgálja annak lehetőségét, harci köd lézerekkel. Amerikai cég „Boeing”, például a laboratóriumi teszteken képesek eltávolítani a köd a futópálya vagy jelentős fehérítő lézerrel az oxid oxigént. Ennek eredményeként, úgy találta, hogy a lézerfény egy bizonyos intenzitása a hullám felszívódik a vízcseppek és gőzök gyakorlatilag nem szívódik fel. Ebben a tekintetben a lézer szelektíven átadja energiaigényes köd cseppek elpárolognak. Ebben az esetben a 1/3 elnyelt lézer energia megy a párolgás, és a 2/3 - növelésével a levegő hőmérséklete, megakadályozza újrakondenzálódási vízgőz.
Azt találtuk, hogy fenntartani a megfelelő láthatóság 60 másodpercig egy zónában kötet igényel m 30x30x500 107 W-os folyamatos lézer, míg meghaladja a gyakorlati lehetőségeit a modern lézeres rendszereket.
Szerint a külföldi szakemberek, a jelenleg ismert módszerekkel küzdenek a hideg köd is használható igen sikeresen harcbiztosítás katonai repülés elleni küzdelem tekintetében a meleg ködöt, amely tekinthető ígéretes módszer az elektromos koaguláció, ami erősen fejlett az Egyesült Államokban.
Amint az a külföldi sajtó, a parancs a fegyveres erők, a fő tőkés országok, bővülő képzési, hogy felszabadítsa az új háborúk az agresszió, nagy jelentőséget tulajdonítanak, hogy biztosítsák a légi járművek használatára vonatkozóan kedvezőtlen időjárási körülmények között.