Kipirulás motort, ha az olajcserét
Milyen gyakran, megállás az autómosó, az olajcserét, nem hallasz servismenov ajánlat mosni a motort, öntés előtt egy friss és új olajat. Érvek kéri a „esemény”, mint elég: először is, nem lehet tudni, hogy mikor és ki utolsó változtatása az olajat az autó „helyes” (azaz idő és a jó minőségű olaj). Másodszor, a munka elve alapján „nincs semmi, mint a bőr, a” szolgáltatás, a hajlandóság olajat használjunk azonos gyártó, biztos, hogy öblítse át a rendszert fog adni korábban felhasznált olaj másik gyártótól származik. Harmadszor, a legtöbb „haladó” mester olajcsere nélkül nem nézne az olajbetöltő sapkát, vagy éppen ellenkezőleg, a olajnívópálca, és megadja az ítéletét - piszkos olaj, akkor jobb, hogy mossa ki. Mint, minden egyszerű - meg kell, ezért van szükség a motor higiéniai hasznos dolog, akik kételkednek. De ne siess, és látni mindegy, hogy mi történik, amikor a motor öblítés.
Mosás az első típusú gyakoriak voltak a piac mintegy 15 évvel ezelőtt. Ezek a következőképpen használták: egy autó, hogy kell mosni, és az azt követő olajcsere, az úgynevezett az állomásra, és azt, leengedése után a régi fáradt olaj öntsünk „kipirulás olaj”, amely elhaladó autó must egy ideig. Általában a mester kijelölt ismétlését 1-2 nap után. Ezt követően Öblítőfolyadék lemerült, és helyette öntsük új motorolajat.
A mi korunkban ez a rendszer főbb hiányosságai. Például ma, amikor minden perc számít, és senki nem igazán akarja hívni kétszer a szolgáltatást időközzel két napig. Ideális esetben meg kell csinálni, mi történt „itt és most”.
A második, és jobban észrevehető hátránya, hogy az autó mozgását sebességhatárt. Öblítő olajat annak minden „ásványi bázisok” nagyon messze van a tulajdonságait is rossz, de a hagyományos motorolaj. Fuss az autó nagy sebességgel, amely tele van öblítő egyszerűen lehetetlen volt - tele van törés a motor, a gyenge olaj film, így a „két napon a lovaglás” probléma adunk még egy teljes hiánya öröm ez az út.
Harmadszor, és legfontosabb hátránya a tartós kitettség a mosási motorolaj (amely, felidézzük, rendelkeznek erős tisztító adalékkompozíció) voltak ellenőrizetlen kémiai reakciók fordulhatnak elő a motor tömítések. Walker a motor öblítő olaj, nem lehetett megkerülni gumi termékek, amelyek egy alkáli elvileg egy nagyon veszélyes objektumot. Egy kis mennyiségű lúg van jelen minden modern tömítések jól tűrik, de a jármű működéséhez két napig „alkáli olajban” gyakran vezetett a teljes „forgácsolás” pecsétek. Azaz érintkezve lúgos, tulajdonságainak módosítása gumi, akkor „Dubel”, és kezd összeomlani. Ez ahhoz vezetett, hogy meglehetősen drága javítást, de aztán megint, 15 évvel ezelőtt, és a gép más volt, és az árak is alacsonyabbak voltak. Ma, a technikailag összetett motor (például a Honda és Subaru) a cseréje egy mirigy vezet teljes elemzést a motortérben az autó tér - vagy egyszerűen nem dolezt a megfelelő helyre!
Mellesleg, mosás-pyatnadtsatiminutki a két típus. Az első típus, - kipirulás forgalmazott olajat nagy, négy liter, vagy öt literes dobozos, amely öntenek a motor után a régi olvasztott olaj. A második típus, - a mosófolyadék a tiszta formájában, - egy kis tartályban, körülbelül 300 ml, öntjük a használt olajat. Mindkét esetben, miután belépett ezekben folyadékokat kell futhat a motor alapjáraton 15 percig, ami után kisüthető és öntött új, tiszta olaj.
És tudod mit? Klinikai vizsgálatok független szervizek azt mutatta, hogy ez működik! Miután egy ilyen művelet, kissé szennyezett motor lett, majdnem tiszta. Úgy tűnik - itt van a boldogság, élni, és boldog. De aztán felmerült, mint általában akkor történik, előre nem látható körülmények.
Az első, és nagyon zavaró hívás a motor válaszfal a Honda Civic (igen, az, aki a Ishikawa), melynek során azt találták, hogy a rács maslozabornika, ami azzal kezdődik, ahogy az olajat a serpenyőben, hogy a hengerfej tapadt sár, háromnegyede. Ez meglepő volt, mert ebben az időben az olajat háromszor cserélik a motort, és mind a három alkalommal jó „tizenöt perces” mosást alkalmaztunk. Ezen túlmenően, az állam a teljes motort olyan volt, hogy neki, hogy tisztítsa ki az üledéket (most kefe és ecset) igényel több mint egy vödör gázolaj. Különben is, a motor kimossuk, összeszerelt, és olyan, mint ezt a bajt is meglepett, és felejtsd el, de hamarosan hangzott egy második hívást, és ez már egy igazi riasztást.
Metal mesh maslozabornika, leszúrt betétek.
Fémháló maslozabornika. Bal - net, a jobb oldalon - kalapált betétek.
Amikor a motor nyitott, világossá vált, hogy megjavítani, hiábavaló volt. Vezérműtengely - törött ágy vezérműtengely teljesen megtört, és az egész hengerfej eltorzult felismerhetetlenségig. Egyértelmű volt, hogy ilyen kár miatt fordulhatnak elő a probléma az olaj, vagy inkább azért, mert a hiánya, hanem a pálcát, hogy egyértelműen meghatározza a szükséges szintre! A boncolás kimutatta, hogy a raklap maslozabornika háló (ugyanaz, mint a Honda Civic) a „zárt” bizonyos anyag, valami a kettő között, a következetesség között nyálka és gyurmából. A továbbra is ez az anyag egyenletesen „maszatos”, mint egy szegéllyel a raklap. Mi történt? És ez az, ami.
Az autó hosszú ideig működött az olajtól, őszintén szólva, nem a legjobb minőségű. Azaz, az olaj, ami már használt alacsony detergens (jele az olcsó olaj). A jellemző az olcsó olaj a „képessége”, hogy hozzon létre betétek különböző részein a motor, főleg a serpenyőben. Ez a tulajdonság nagyban elősegíti, ha nem egy kis időt, hogy változtatni. Meg kell jegyezni, hogy a „time” széles skálán mozog a különböző típusú olajok és különböző motorok. Egyes olajok tényleg húzza keresztül 10.000 km. Mások - a legolcsóbb - alig éri el a 5000 km. Természetesen, miután 5000 km olaj nem mindig indul éget - akkor marad a motor, de mint a vaj (azaz a minőségi kenőanyagok súrlódó alkatrészek), akkor már nem működik. Ez a szolgáltatás fogalmát, de sajnos igen elterjedt Európában, különösen akkor, ha a tulajdonos az autó hosszú az eladás előtt már elhatározta, hogy eladja az autóját, és megszűnik törődni vele.
Az üledékek az aknában
Tehát nem a zsír a serpenyőben, mint a gyakorlat azt mutatja, elvileg nem veszélyesek - falához tapadnak, a fém alkatrészeket, és tartotta elég nehéz, amíg a motor nem kap a mosófolyadék. De ő volt bekerülni a tálca megtelt hordalékkal kezd mosni az intenzív, de sajnos nem elegendő időtartam (15 perc), illetve a hiányzó erős vegyszereket nem oldja azokat teljesen, így a „otmochennuyu” nyálkás anyagok amely beleesik az új olaj. Továbbá, valamint az új olaj, amelynek szintén van némi tisztító tulajdonságok, ez a nyálka végül „leesik” a tálca faláról, és mivel több hová mennie, együtt általános mozgását olaj kezd szigorítani a fő olaj csatornát.
A bejáratnál az olaj áthaladását egy fém háló, - egy egyszerű szűrővel, amelynek célja, hogy késleltesse bányászati termékek (fémforgács és mások), amelyek elkerülhetetlenül jelen az olajteknő. Normális körülmények között, a hatékonyság és az igény ez az elrendezés nem kétséges, de abban az esetben a rendelkezésre álló nyálka mesh válik közvetve károsíthatja a motort. A fel nem oldódott eltömődés betétek, gátolja az áramlást az olaj az olaj áthaladását, ami olajat éhezés a többi a motort az olajszivattyú, hogy a hengerfej. Ez történt az autó BMW, és ha az olajszivattyú túlélte, mert egy bizonyos mennyiségű olaj magának, megkapta, minden fent -, tönkretette a súrlódást. Mellesleg - ha minden történt az olajnyomás lámpa található a műszerfalon világít, és a tulajdonos az autó még reagált rá - megölte a motort, várjon egy kicsit, és ellenőrizze az olajszintet. De mint az olajszint a nívópálca megmutatta rendes érték lehiggadt, írd le a problémát, hogy „hiba” érzékelő, úgy döntött, „a nap folyamán” megállítani a garázsban, de nem kap. Érdemes megjegyezni, hogy a töltőállomás BMW Honda motor javított az első és utolsó alkalom. És a javítás nagyon drága volt.
Tehát „pugatelnaya” része a cikket befejeződött. Reméljük, hogy már készül magad következtetéseket. Itt az ideje, hogy beszéljünk, hogyan kell meghatározni a szükséges lemosni, és hogy hogyan mindegy „helyes” csinálni.
Előfeltételei mosási motor lehet:
Erős betétek alatt a hengerfej fedelet
A jelen lévő idegen anyag a fúziós (fáradt olaj).
Betétek a hengerfejben.
Dirt a motorháztető alatt.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek csak feltételezések. Ha ezek a motor az autó, a következő műveleteket nem lehet egy utazás a boltba mosó és öblítő, hogy hozzájárul a töltőállomás, hanem egy bonyolult és költséges művelet, hogy távolítsa el az olajteknő és hengerfej fedelét.
A tálca motor kézzel kell és gondosan megtisztított útján kémiailag aktív anyagok (például, gázolaj, mint Profoam 1000 akarja aeroszol karburátor tisztító). Hasonlóképpen azt is meg kell mosni net maslozabornika. Ideális esetben, akkor el kell távolítani, majd minden oldalról.
Az szelepfedél és alaposan ki kell mosni. Ebben az esetben sokkal kényelmesebb dolgozni spray tisztább, vagy folyékony Profoam 1000, amely porlasztó.
Alapos mosás után a motor kézzel, akkor lehet összeszerelni vissza, és hogy megszilárdítsa az eredmények elérése érdekében használjon mosószert, hogy tisztítsa meg a csatornák és a nehezen elérhető helyeken. Ha az idő engedi, akkor vegye ki a tálcát, és újra ellenőrzi az új kosz, de ez a kézi tisztítás után egy kicsit, és nem lesz veszélyes.
Flushing olaj Lukoil.
Általánosságban elmondható, mi öblítése az alábbi ajánlásokat:
Flushing kell szakorvos kezdeti diagnózis után
Flushing „just in case” súlyos károkat tud okozni az autó
Az öblítés hagyjuk, hogy fenntartsák a „tisztasága” a rendszer, feltéve, hogy a rendszer elég tiszta volt ahhoz, hogy használni.
Röviden, a szükséges kémiai mosás, „opcionális” dolog ellentmondásos. Ha nem tudod, hogy a történelem az autó, vagy ha mozog az egyik típusú olaj másrészt, ha úgy érzed, hogy, jól működő motor tisztítást igényel - ezért nem szükséges! A mosás motor jelölhet csak egy szakember, és ő ugyanaz, és azt végre kell hajtania a fent leírt módon. Kémiai tisztítás a motor, lehet, minden egyes olajcsere csak akkor, ha az autó teljesen új, vagy mechanikai tisztítási eljárás előtt került sor.
Sok sikert a játékautók és kevesebb gondot!
Mint 548 Follow