Kérdések és válaszok a USR - Oldal 8 - Automobile busovod
EGR-szelep alapvető eleme a modern ellenőrzési kipufogógázok a belső égésű motor. Feladata képződésének minimalizálására a nitrogén-oxidok (NOx), vannak kialakítva égés során. Akkor a szelep visszatér része kipufogógázok vissza az égéstérbe hígításával a tüzelőanyag - levegő keverék, és ezáltal csökkenti a hőmérséklet a kamrában a 2500 alatti fok F. Ez az a szint kezdődik a nitrogénoxidok képződését.
ez inkább az újabb motorok után 250.000., és több, azt hiszem, szükségtelen, és még vred.Osobenno ha fáradt forsunkah.Pol nap beszéltem vezető állomások „vödör” rovására USR, a teljesítmény 100% zavaró élet meghosszabbítása motora.Pri működő USR és esetleg csökkenti a kialakulását oxidok 10-15%, de nem vseravno oxidációs izbezhat.Maslo változó 6,5-8000. a szerencse motor, hogy figyelembe 1,9 szintetikus és futásteljesítmény 280tys. (talán 500 th.) nem zamarachivatsya, I öntsük félig szintetikus .
Helytelen működését a szelep romlik a motor teljesítményét. Ha a szelep nyitva van a szükségesnél nagyobb mértékben -, hogy működtesse a motor beindul instabil különböző üzemmódokban, a csökkentés mértéke kipufogógáz-visszavezetés csökkenéséhez vezet a hatalom egyes üzemmódok és az esetleg előforduló kopogtató, ennek következtében a magas hőmérséklet az égéstérben.
EGR szelep szinte mindig nyitva van, le van zárva, bizonyos esetekben.
Hozzáadott 24. percében
Turbine dob fel olajat a kipufogógáz kibocsátott valamivel több korom és az el nem égett tüzelőanyag, mindez vegyes örömteli kamrában, mielőtt a szívó és bezárja dyhalku motor.
hozzá, hogy egy kopásálló és korom keverve az agyag olaj nemcsak csökkenti a permeabilitás a tartályban, jól őrölni a bemeneti szelepet, csökkentve a rés, és így tovább.
ugyanabban az időben. Valve még nem szeretné kikapcsolni, és nem lehet eltávolítani, az erőfeszítés, hogy a félelem, hogy ne szakadjon el. itt és most akarta távolítani a chip, próbálja meg.
Hogyan nem akar, de az EGR szelep lesz, hogy vegye le, mert nem tudom, milyen állapotban is. Előfordulhat, hogy vegye le a chip, és a szelep nyitva marad, mert lehet zaklinitym nyitott helyzetben, és az összes gáz, ha szükséges, és nem kell kitenni a szívócsőbe. Hogyan kell levenni, írtam, próbálja, sok szerencsét.
kikéri ki tudja, nem értem, ha csak eltávolítani a chipet az USR szelep, a szelep zárva lesz, és a kipufogógázok nem esnek a belépő gyűjtők. ez is egyfajta „zavaró” a szelepet. és ez otbrazitsya a vezetésre. Ő bemegy vészüzemben, hibaüzenet jelenik meg, és miben különbözik a mechanikai csillapítás. ELV autó megy rendesen, de valamivel alacsonyabb szinten tupit úgy tűnik, hogy a 3-drive átvitel megkezdése Bole-kevésbé, majd sokat olvas és ki akarta próbálni ezt EGR..prosto nem próbáltam ezt a másik, lehet és kell-vezetés. 80. perc. és több mint 140 nem razgonetsya, bár a fogyasztás A rendes ugyanabban az időben. Valve még nem szeretné kikapcsolni, és nem lehet eltávolítani, az erőfeszítés, hogy a félelem, hogy ne szakadjon el. itt és most akarta távolítani a chip, próbálja meg.
Eltávolítása után a chip, a szelep zárva marad.
Hiba EGRu csak akkor jelenik meg a diagnózist. Nem sürgősségi mód és vsetyashki a panel nem.
Emlékszem, feledésbe merült tisztítás után EGRa fel chip. Szóval nem szeretem. Mivel a gyapot kezdett kell oszlatni, és jött fütyörészve turbina. De a turbina új volt. Eleinte megrémült, hogy valami egy turbó. De néhány nap múlva a keresett a motorháztető alatt, látta vonszolta a chip. Milyen próbálkozás? Felöltözve, és a gyorsulás vissza, és fütyörészve eltűnt.
Semmit, csak a halhatatlanság - időpocsékolás. (C) Bender, Futurama