Építőipari táborozó alapuló Toyota Hilux
Nem tudok várni, amikor a táj kívül ez az ablak helyett a városi, kellemesebb az emberi szem számára, de addig ment, hogy leírja a folyamat építése lakóegységet a hátsó egy kisteherautóval Toyota Hilux.
A fő megoldatlan kérdés az volt, tele nedvesség / por izolálása modul a Stern területen. Tulajdonképpen ez a válasz arra a gyakran feltett kérdésre - mint megtestesült tömítés kung modult.
Kerülete mentén a test feküdt a modul szorosan tömítő gumi, ezeken a helyeken, így a jó - mosás után, nem varrat nem protok. Később, belül át ezeken a helyeken több tömítőanyagok, és nagyon jó lesz.
És itt van a földön, közel a hátsó falon. Annak ellenére, hogy tömítő gumi, és a nyomás nagysága - a víz szivárgott be a modulba. Víz van nem sok, de ez van. Hamarosan a helyes írásmódját - helyeit szivárgást már találtak.
Kívül, a közös egység-testület is hiányzott tömítőanyag. Azonnal borda látható a vezetékeket a tolatókamera és a dolgozó gerenda, amely később jelenik meg a hátsó falon a modul.
Az egyszerűség kedvéért a teljes terv egyértelműen meg zavedon drót, és ahol hiányzott tömítőanyagot.
Általánosságban, a befejezés a célba, mint gondoltam, nehéz volt. Az úgynevezett „ül” a minden apró részletre. Egyedül hátsó ajtó zárható közel 4 órán át, ezért általában szomszédos modul lezárjuk. Az ugyanannyi idő elveszett a gáz leáll, hogy ne emelje a tető. És így tovább és így tovább. Mindazonáltal, 16 óra, nyolc kéz, és befejezte a modul telepítve van a hátán egy pickup. Majdnem 02:00 reggel mentem a moszkvai körgyűrű az irányt a házban ...
Nagyon félek, hogy nem lesz sok külső zajt, mert a kiálló felett a tető hálófülke, de a számítások helyesek voltak. Ez nem számol fel semmilyen síp vagy alacsony frekvenciájú brumm. És ha úgy gondolja, hogy a PC-tábla után állandó tartózkodási helye a modul hátoldalán, az üzemanyag fogyasztás csökkent, 11,5 literről 10,5. Ez azzal magyarázható, csak az a tény, hogy megváltozott a vezetési stílus.
Elhatároztam, hogy a tető hullámos alumínium. Több oka is van, de a fő menteni pénzügyeit egy festmény. Függetlenül attól, hogy sima, akkor biztosan lett volna festeni - nagyon csúnya úgy néz ki, elegáns alumínium kezelés nélkül. A riflonka néz ki normális és festés nélkül.
Különösen figyelmes valószínűleg észrevette a tetőn 4 szemescsavar, és csodálkozott - miért nem adta fel ... Tény, hogy minden egyszerű, annak ellenére, hogy az összes javasoljuk, hogy vásároljon kész vászontető és telepítse a polcon az oldalán, azt szeretnénk, hogy egy házi készítésű amely nyúlik vissza. Körülbelül megnyomásával a zár, azt hiszem, minden világos.
A sraffozás nem bontotta szőr ...
De az ablak minden ez sokkal érdekesebb. Az ablak volt egy pár hónappal a rajt előtt a modul építése. Rendeltem Németországból keresztül orosz közvetítők. Várom az ablak mérete 500-350, míg a 350 jött 500. Mi a trükk?
Egy ablak nyílik meg, nem up-to-side. Pontosabban azt is megnyílik a logika, de a vízszintes helyzetben az ablak Szeretem tovább. A többi nagy ablak van elhelyezve, mint egy pohár csomag (jól tartja a hőt), és protivomaskitnye nettó függöny a kíváncsiskodó szemek. A belenézel Nars minden ...
Egy ablak csak az egyik oldalon.
Most fogok írni a hibákat, amelyeket létrehozása során „shell”, és a döntést, hogy meg kellett küzdenie az első helyen.
Először is, lengéscsillapító. Amikor létrehoz egy keretet nyilvánvaló tévedés történt - a profilból a profil (amelyre egy szegecselt alumínium) hagyott túl nagy a távolság. Az én esetemben, 60 cm! Ennek eredményeként, a oldalfalai a modul I rosszul aludt kifeszített dob hatása, ami nagyban zörgött. Különösen erős dobpergés volt észrevehető a forgalom. A probléma részben megoldódott beilleszti ezeket a falakat lapok lengéscsillapító - „STP vibroplasta Gold”.
A második probléma, amely a harcot a mai napig, egy nedvesség szigetelés. Kezdetben úgy tűnt, hogy a modul nem szinte nem folytatható. De miután áll az esőben három napig a modul medence felhalmozott térfogatának több liter. Az egész padlót a vízben volt. Folyt minden folyhat ... szomorúság ...
Ahhoz, hogy a diszkrimináció leküzdése vált fokozatosan. Először is hiányzott tömítőanyagot minden külső varratok - bárhol kikelnek, ablakok, ajtók ... Tedd az autó a parkolóban, és várta az esőt.
Várakozás az eső, mentem vissza a modult. Az eredmény nem volt megnyugtató, tócsába a padlón újra. Bemászott a modul, és vizsgálni kezdte meg alaposan. Találtam egy pár „minőség” a hajtott profil klopok ahonnan öntött kis vízesés. Világossá vált, hogy a víz belép a modul az egyes klopku, akkor a profilja, mint a csővezeték lefolyik, alkotó pocsolyák.
Annak érdekében, hogy a tömítő újra eljön. Ezúttal nem volt szükség vezetni az utóbbi minden klopku. Az eljárás végrehajtása megint elkezdte várni az eső.
Az ablakon túl, zuhanyozó, és megyek vissza a modult. Víz a padlón újra, de ez sokkal kevesebb. Elkezdek keresni helyen szivárgások, majd fedezze kellemetlen. Az egyik zár, amely rögzíti a fedelet, dörzsölni egy átmenő furat modult. És ez annak ellenére, hogy én még egy kicsit aszfalt csúszott. Fájdalom és szégyen. Átmenetileg ez esetben úgy tűnik, határozott, de nyilvánvaló, hogy szükség lesz finomítani. Tegnap volt az eső ismét a modul ismét natekla víz, nem sok - 50 gramm, akkor közel vagyok a győztes.
Ebben, a problémás helyezéssel, azt viszont, hogy mi is történt. Tudom, hogy most a termelésben, illetve a projekt szakaszban, három ilyen modult, remélem, hogy a fenti adatok jól jön.
Így verte vibrációs problémák, elkezdtem a modulban szigetelés. Mivel egy fűtőberendezés választotta STP Splen. A gyártó szerint - lépgyulladás nagyszerű autó belső szigetelés: télen az anyag megtartja a hőt a forró évszak, másrészt, értékelni fogják a közömbösség a nappaliban. Ellenáll a nedvességnek, és ellenáll a nagy hőmérséklet-különbség (a -70-tól +80 ° C-on) Általában, ez az, amit szeretne.
Első réteg - splen 8 mm. Splen Méretre vágás és ragasztott mindegyik üregbe.
A munka unalmas, munkaigényes, de nagyon fontos.
A második réteg szigetelés Penoplex 20 mm.
Foglalkozás még unalmas. Minden darab kell vágni egy pár milliméterrel nagyobb rést, majd egy kis erőfeszítés, hogy hajt a vágott darabot rést. De akkor vegye ki a rést nagyon nehéz. Türelem. De csak abban az esetben, minden lemezt rögzíteni ragasztóval.
Így, üreg 30 mm mély. melegítjük 8 mm. splenom és 20 mm. Penoplex.
By the way, minden teret díszíti Penoplex lánya.
Ez a szépsége.
És akkor lehet gondolkodni minden szinten és rétegben. Csak a bal oldali lengéscsillapító, center splen + penoplex jobb splen.
Ezután, mint Penoplex megint splena illessze a lapot, ezúttal egy 4 mm vastagságban. A szigetelés befejeződött. Az eredmény egy szendvicset, a vastagsága 32 mm. Ön készen áll a végső befejező.
A tető szigetelve van ugyanazon az elven. Splen - penoplex - splen. Remélem, hogy a nyáron lesz jó, hogy visszaverik a hőt.
Menj előre. Minden a romantika lakóautó építés megy az út, amikor megkezdődik a munka a fülkében területen. Itt van szükség, hogy minden a készségek a találékonyság, bemászni a legtávolabbi helyeken. Ennek eredményeként, a szigetelést, a tető ment pár napig.
De minden kiderült szinte tökéletesen nélkül repedések és hézagok. És ami a legfontosabb a saját kezét.
A hit, hogy mi történik, célja, hogy továbbra is építeni. A közeljövőben fogom mutatni, hogy a padló szigetelt, és a fal, a test, valamint az első lépéseket, hogy megpróbálja a „bútor”.
