Cseréje dugattyúgyűrűk a 1zz-Fe (1)
Azt szeretném, ha a napszak! Ha olvasod ezt a cikket, akkor, mint én, megkínozták és lánc olaj Zhor összeomlik 1ZZ-FE.
Csak hogy a foglalás: nem volt célja, hogy nem átalakítása a motort, úgyhogy már csak a gyűrűt. Nem Gaugeable nem nézte a hiányosságokat nem változott sapkák. Csak kíváncsi voltam, hogy ellenőrizze a véleményen van, hogy a csere a gyűrű megoldja a problémát az olaj. Az erre a célra, másztam be a motorba. Legvalószínűbb vagyok benne, hogy valami hiányzik az ő történetét, valahol, vagy téves hívás, hogy valami nincs rendben, mert tulajdonképpen ez az úgynevezett :) Ne ítélj szigorúan, az anyag magas, és nem vagyok egy profi, minden nem fogja követni ... Nos, kezdjük?
Sajtolás a jobb első, távolítsa el a kereket. Ezután az alsó elfordul mindent, ami akadályozza, hogy közel kerüljön a forgattyúház (védelem, műanyag sárvédők, stb) A fordító kellett rendelni 2-dugattyúk és 90189-06013 számára, mivel azokat eltávolították, ő nem érti. Nee és clip 90467-07164
Elfordulunk a leeresztő dugó és egyesíti az olaj. Merge a fagyálló blokk (a hátsó oldalon van egy érintse meg a lenti képet) és a fűtőtest (a leeresztő dugót a bal alsó sarokban).
I feltekercselve a 3 cső menetei elektromos szalag, és beleöntjük egy tiszta tartályba. Egyesült körülbelül 2,5 liter.
Elfordulnak 2 csavar és 2 műanyag kupakok, hogy tartsa a díszítőburkolat, távolítsa el.
4 válassza le a csatlakozót a gyertya tekercsek.
Elfordul 2 anya tartja a bárban vezetékeket.
Elfordulni a 4 csavart tartja a tekercs és távolítsa el őket. Torokszorító gyertyák.
Megszakad a szelepfedél szellőző csöveket.
Elfordulnak csavarokat és anyákat, hogy rögzítse a szelepfedél, nézd, ha nem csavarozva bármi mást, ami zavarja - elfordulnak :) Vedd le ...
fordítóprogram Megjegyzés: csökkenti annak az esélyét, hogy bármilyen szennyeződés a motorba, célszerű eltávolítani a kupakot közvetlenül szétszerelése előtt a motort.
Azt tanácsolom, hogy csavarja ki a szelep PCV. mossa és állapotának felmérése ...
Olvassa el a rendszer működik itt
Itt az ideje, hogy lazítsa meg a csavart a főtengely ékszíjtárcsa. Húzzuk meg a lélek, készítsen egy jó fej, és egy hosszú szakszervezeti gombot ... irány - az óramutató járásával ellentétes. A könyv szerint a lazítás, egy speciális alkalmazkodni, amely leállítja a csiga (az alábbi képen).
Vedd persze nem volt hely, ezért felidézni a tapasztalat ugyanaz csavar a „nyolc”, egyszerűen leállt a lendkerék a motor és a csatlakozó doboz. Lásd alább, és egy műanyag fedelet, így a fényképezés és a lendkerék fogai fel valamit erős, jól típusú nagy csavarhúzóval. Győződjön meg arról, hogy a forgatás során nem felbukkan, kijutni az autó alá, és megy, hogy megpróbálja, hogy lazítsa a csiga. Az első alkalommal nem valószínű, hogy sikerül, hogy megerősítse a csavarhúzót, hogy nem esik ... Optimális esetben persze, hogy volt egy asszisztens ...
Elfordulni a csavart, vegye ki a tárcsát. A tengely kulcs nem elveszíteni. De van ült határozottan és világosan esni nem megy sehova. Körülnézünk, állapotának felmérése a mirigy-e alóla olaj kifolyik. Ha igen - nos, meg kell változtatni. Ez nem nehéz, a fő pontosság. Amikor fel a tárcsa a helyén, tiszta homokban és szennyeződést és a zsírt a motorolaj az ülés köré a kapcsolatot a mirigy.
Most a vasúti, arra is szükség van, hogy távolítsa el. Válasszuk le a csatlakozókat a befecskendező ...
Ezután távolítsa el a fekete műanyag áramkörök :) üzemanyaggal.
Húzza fel a háta mögött, ő nem pattan. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-csövek forgatni egymáshoz képest, és vonja vissza a rámpa a munkaterület. Akkor is húzza ki a kapcsolatot, és távolítsa el a földi teljesen - nem sikerült :( Még segítségével okos könyvek ...
Elfordult rögzítő csavarokat húzza a rámpán, és távolítsa el. (Ismét, annak érdekében, hogy elkerüljék a szennyeződést az égéstérben, célszerű tisztítani a fej felülete körüli fúvókák a szennyeződés (sűrített levegő, vagy a kefe) megjósolni, ahol a fúvóka marad a sín vagy a fej, nem lehetséges, de valószínű, hogy a vasúti. Valószínű, azaz a nyomás a földi és fröccsenő körül a benzin nem lehet elkerülni, előkészíti ruhával vagy viaszosvászon, és abban az időben a felszállás földi ellepje, legalábbis a bőséges öntözés benzin magát és a környező területet takarít :)
Ne felejtsük el, hogy távolítsa el a műanyag tok 2, amely csatlakozik a rámpa
A fúvókák a rámpán fog kinézni :)
Megjegyzés A gumitömítés alján a fúvóka. Ha nem - akkor valószínűleg marad a hengerfejben. Ilyen gyűrű - 4, egyet mindegyik fúvóka :) A kézi szigorúan utasította az O-gyűrűk (igen, valóban, és szinte az összes gumit, amelyek a motor) nem lehet újra használni. Nem tudom, nem tudom, én az összes gyűrű lágy volt, és elég véleményem alkalmasak további használatra. Tedd magad azonos megjelenés a helyzetet ...
Azonnal rövid ajánlásokat a szerelvény. Alatti tér alsó O-gyűrű a hengerfejben valószínűleg a por és piszok, mindent gondosan meg kell tisztítani. Vegyük ki a fúvókákat a gyűrű finoman tisztítja meg őket a portól / homok. Törölje a fúvókák magukat. Bárki lehet mosni őket, meterial témával. Következő, azt sugallják, hogy az alsó gyűrű zsír hagyományos motor olaj és közvetlenül telepítve a hengerfejbe. Csak keni a felső tömítőgyűrű fel őket fúvókák keni :) újra és állítsa fúvóka meredekség alább. Ezután rámpa egységet a fúvókák kerül a sor, a fej, míg ellenőrzéséhez szükséges, hogy a befecskendező szelep O-gyűrűk jönnek és beállítása, ha szükséges irányba.
Ezután távolítsa el a szívócsonkot. Elfordulunk szerelvény. Továbbra is támaszkodnak az intuíció, mint a jogot arra, hogy a kollektor csatolt a fojtószelep, és részletes leírást az egyes vezeték és tömlő, alkalmasak arra, hogy szinte lehetetlen. Csak nézd meg, mit tart vissza, és húzza ki.
Csatlakozók készülnek az elme, nem-e be a nyílásba nem fog működni. Under kollektor - telepítés és újra (ismét a könyv szerint) nem lehet használni. Tettem egy újat. A jó olcsón.
Jó csillagkulcs (rip szélén, mintha semmi sem jobb dolga ...) hosszabbító (a kemény ...) lassan! tömöríteni, és távolítsa el a szíjfeszítő.
Megfordul, és távolítsa el a jobb oldali motortartó. Mielőtt ezt az eljárást, a motor kell valamivel kisebb lesz az emelési, hogy elkerüljék a süllyedés miatt visszavonja támogatását. Helyezzük az emelési tanácsot választani felelősségteljesen, hogy az aljzat nem akadályozta eltávolítását az olajteknő, és még volt lehetősége, hogy növelje a motor húzza ki a csavar tartja a szíjfeszítő. Lásd alább ...
Elfordul anyát (felső nyíl), és egy csavar biztosítja a feszítő (alsó nyíl), amelyen az egész szerkezet kapcsolódik a feszítő egység. Ott kell lennie egy jack, hogy szüntesse meg a motor, egy hosszú csavart és távolítsa el anélkül poddomkrachivaya nem működik. Távolítsuk feszítő egységet. Felmérjük a csapágy állapotát. Az én zsírkenéssel nincs bekapcsolva, szükséges volt, hogy e hiány javítása :) Ki olyan jó, mint az új. Mi jobban megnézed a hüvely feszítő talán ők is kell vezetni isteni állapotát. Róla - közelebb a végén ...
Elfordulni a 3 csavart, és távolítsa el valamit, ami biztosítja a megfelelő támogatást a motor.
Annak érdekében, hogy csökkentsék a terhelést a fennmaradó motortartó amikor a fedél lánc Később visszatért a csomópont helyén, mintha a sapka dió szélesség megfelelő szélességű.
2 elfordult dió és vegye ki az áramkör gidronatyazhitel
2 csavar elfordul, és kinyerjük az oldalsó érzékelő nem zavarja :)
Összeállított lusta elvezetve az alsó radiátor fagyálló lyukat, így amikor eltávolítja a szivattyú eredményezett körülbelül 0,5 liter fagyálló a padlóra.
Elfordul csavar rögzítő GUR szivattyú tárcsa (csiga dugó csavarhúzó helyett), és két anya biztosítja a szivattyú is. Vegye ki teljesen nem szükséges, hadd maradjon a csavarokat.
Elfordulunk 2 csavart, amely a generátor lehúzza azt a helyet, és háttérbe szorult az oldalra ...
Tény, hogy a generátor általában könnyebb eltávolítani. Ehhez az szükséges, hogy csavarja, és húzza ki a közös vezeték csatlakozó alkalmas hozzá.
3 elfordult csavarokat a kompresszort, és anélkül osoedinyaya shlangoi gondosan parkolt az alsó patrubor radiátor.
Elfordulni a többi csavart / anya / csapok a kerületét a fedelet, és emelje ki egy csavarhúzóval távolítsa el. Poddevat pontosan erősen megkarcolása nélkül a felületet
Távolítsuk el az alsó csillag. Későbbi berendezések, legyen óvatos, a „K” betű rajta kell nézzen.
Azt viszont el egy csavart, és távolítsa el a bal lengéscsillapító áramkört.
Miután akasztott csavarhúzó (vagy kézzel), húzza le az alsó fogaskerék között. Shoot nincs szükség, a lényeg, hogy húzza neki, hogy egy ilyen állam, hogy el tudja távolítani a láncot. Húzás, távolítsa el a láncot.
2 elfordult csavar lőni jobb lengéscsillapító.
Csak az alábbiakban a szelep lehet kapcsolni csavart és kontroll szűrőről, amelyen keresztül olaj lép be a tengelykapcsoló. Ajánlások megegyeznek, mosás, tiszta, a helyzet ...
Elfordul ebben a sorrendben vezérműtengely-burkolat csavarjait és vegye le a fedelet és a tengelyek.
Treat ezt az eljárást alaposan, minden sapka utólag kell szállítani az a hely, ahol ő volt, és tájékozódni egy adott irányba. A legjobb, hogy őket valahol a pálya szélén, pontosan abban a sorrendben, amelyben álltak a motoron. A fák alatt jelenne beállító szelep csészék, összesen 16 darab. Vettünk ki, és lefektetni oly módon, hogy ne keverd össze, amit néhány szelepfészek.
Összeállította rendelkező próbák, azonosították a rések közötti szelepemelők és a szelepek. A felfutási 105.000 km hiányosságok voltak normális:
Belépő 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,15 0,2 (norma 0,15-0,25)
Kipufogó mind a 0,3 (normál 0,25-0,35).
Elfordul a sorrendben 10 csavart biztosítja a hengerfejet. Akkor szüksége van egy jó eszköz, mert Húzza meg a csavarokat szorosan.
Mivel és húzza ezeket a csapokat, hogy a „jó”, vettem egy nagy nyomatékkulccsal. A karja elég csavarja ki a csavarokat.
Ha a tudomány szükséges, úgynevezett „10 mm bi-imbuszkulccsal», a valóságban egy közönséges belső csillag, a képen a csavar feje és a kulcs alatta:
Mivel ez a kulcs nem volt raktáron, nézni / vásárlás volt különösen sehol, és a fontos szigorítás műveletek nem férhet kétség, egy lovagi lépés történt. és ezzel együtt a többi szemét. szükséges a művelet során megrendelt és megvásárolt spetsovy kulcsfontosságú Toyota. csak erre a célra. Itt van egy:
Vegye ki a csavart? Chudnenko maradt egy kis dolog :) A leginkább egy kicsit, mielőtt vége a szétszerelési műveletek ...
Most van itt az idő, hogy a gép alá. Meg kell kicsavarni a csavarokat 2, amelyek az elülső kipufogócsövet a kipufogó csatorna
és 3 csavar, rögzítő konzol kipufogót. Távolítsuk el a hengerfejet lehet vele, de tedd nélkül sokkal könnyebb.
Akkor kell kicsavarni a kötőelemek a olajteknő kerülete és távolítsa el. ez az eljárás történik nehezen nélkül egy borotvát vagy késsel.
Azonnal távolítsa el az olajszűrő, akkor még mindig változik ...
2 elfordult az alsó anyát és csavart, és távolítsa el maslozabornik. Azáltal, hogy ne veszítse. Értékeljük az elnyomás háló, én ...
Nos, valójában Szeretem szétszerelés. Meg lehet próbálni, hogy húzza le a hengerfejet ... E hasíték ismét közelről, hogy minden el van választva, és semmi sem akadályozza meg, ha valami talált - módja. A fej viszonylag nagy, lőttem neki egy különleges és nagyon rossz BSTV az a gondolat, hogy ő súlya nem tapasztalt. Ha kétség - Call asszisztens ...