Az oldalon a kerék 1
Különösen során orosz gyártmányú külföldi autók most - már az európai minőségi és az ár még mindig majdnem a miénk. Vannak ezek a gépek a másodlagos piacon. Ezúttal kapunk „Hyundai Sonata” termelt Taganrog a TagAZe.
Esett a választás egy multi-brand cég „Auto-Start” - forgalmazója több márka, amelyek közül a „Hyundai”. A cég még egy osztály az eladó használt autók. Az ő ablakok számítva 140 autó sínylődött húsz jelek! Ez sok közül lehet választani, és az ár: kínál 5-100000 dollárt. A túlnyomó többsége szabadtéri törzskönyve - egyszer vásárolt hivatalos forgalmazók. Nyilvánvaló, hogy a gépkocsi-tulajdonosok, akik ismerik a civilizált piac vad félnek kommunikálni - ez jobb feláldozni egy kis pénzt, akkor kap a kezébe ushlyh boltosok.
Department erőfeszítések nem veszett hiába - az értékesítési volumen mintegy 75 autó egy hónap (körülbelül 50% a tervezett park). Elégedett mindent: az eladó a szóváltás kapja meg a meghatározott összeget (abban az esetben, a kereskedelmi-ben van, ismét megy az offset), az osztály - a Bizottság és a vevő - egy autó, garantálja a jogi tisztaságát a tranzakciót és a többit a gyár műszaki biztosítékok (takarít meg mintegy 30% -a autók ). Ott már visszatérő vásárlókat, rendszeresen frissíti személyes flotta itt.
Külsőleg, az autó egyszerű fekete szmoking nem látszott rosszabb „Mercedes-W210» nyugalomban a környéken. Ez csak a szomszéd már növekedésnek indult a földre, és az egyházközségi talált vevőt, még nem, hogy a por. Ki mondta, hogy a termékek Koreából - a második fokozat? Néhány különbség, még mindig talált. Következetlensége az elülső széle a jobb szélen a motorháztető, kiszállt a szerelési tömítés bal hátsó ajtó és a tele a sárvédôhöz, első bal venni a működési költségeket, de egyenetlenül Ragasztott szélvédő és a különböző ajtó záró erő világosan fel van tüntetve a hibákat a termelés. Később, „kiszállt”, és egy kis horpadás a jobb oldali ajtót, de ha a szervezet kevésbé csiszolt óvatosan, szinte senki sem vette észre.
Mi a volán mögött elég gyors, elsősorban a sikeres kinematikai az elektromos vezetőülés. Minden kezelőszervet, hogy a helyén, és az erőfeszítések a kapcsolók, valamint a világosság rögzítés - túl kritika. Ez azt mutatja, csak szokatlan mosó gombot a végén a szár - az első alkalommal lesz a törzs a memória, elvonja a figyelmét az útról. Alien néz keretezi ügyetlen „fa” műanyag lapos JVC sztereó rendszer TV-tuner. Ő nyilvánvalóan nem natív - kicsit nem fér bele a váz hajlítás. Rádió, mellesleg, lehet telepíteni és dvuhdinovaya, elég jó hely, de a design nehéz felvenni, különösen annak hiányában a minta. „Hyundai” ismert, hogy makacsul hiszem, hogy a zene - az ügyfél problémáját. De feltétlenül, mint egy kétszintes box-kartámasz - könnyen kezelhető, és nem zavarja kézifék használata.
Az utasok az utastérben kényelmes, de az első légzsák nincs kikapcsolva, ami azt jelenti, hogy a gyermek nem növény itt. Azonban hurkok felerősítésére gyermekülések a hátsó ülésen ott - semmi panaszkodnak.
Az utastér csendes, de a magas fordulatszámmal csend hígítja kellemes dübörgő V-alakú „hat”. Dobpergés kavics a kerékjáratok, valamint a szélzaj alig hallható, mintha a csomópont aszfalt felfüggesztés valahol, és emlékezteti magát, mint a suttogás. a jármű viselkedését állítja, hogy a fontoskodó, komótos, és nem azért, mert nem tudja, hogy milyen gyorsan - egyszerűen nem javasoljuk, hogy erre. A kormány mögött „Sonata” közúti felhajtás elhalványul a háttérben, az egész drayverskogo buzgalommal (lehűl, és hallhatatlan munka klímaberendezés) valahol eltűnik - jön egy érzés a teljes harmóniában a környezettel. Jól van koreaiak - hoztak létre nem csak egy autó, de az autó a kép, amely nem fakult minden 38.000 km: nem kívülállók „tücskök” az utastérben, nem lazák. Ki ment a „Mercedes” E-osztály, meg fogja érteni, mire gondolok.
Úgy gondoljuk, hogy egy tágas egy autó csomagtartójában ebben az osztályban, hogy semmit. Gazdag ember zsák burgonyát nem szerencsés - a legnagyobb, de a diplomata sor golfütő. Úgy tűnik, hogy az alkotók az autó is megosztott a szempontból. Body Púpos erősítő, dűnék néző lehajtott hátsó üléstámlák, nem teszi lehetővé, hogy helyezze terjedelmes tárgyak stabil. És nincs semmi, hogy rögzítse - nincs kampó vagy hurkok. Teljes park leselkedik az emelt padló alatt - volt egy defekt, a tartalmát a raktér kell kidobni az utcán. Jelentős része a belső térfogatát evett lóg a hátsó küszöb dinamika és övszorítókkal átlagos utas. Smart Cover csuklópánt kinematikai, amely nem igényel további helyet a zárt helyzetben, ennek fényében, hogy néz ki, mint egy diadalmenet tervezési gondolat.
Függetlenül attól, hogy a motorháztető alatt! Minden a helyén, check-up annyira egyszerű, hogy nem is kell, hogy tekerje fel a ujjú inge. Az ablakmosó tartály és minden speciális float skarlátvörös, úgy, hogy a folyadék szintje a különbség a sötétben. Kiegészítő egységek egyetlen V bordás szíj egy automatikus feszítő eszköz. Ha szüksége van egy csere, meg lehet csinálni magadnak - kihagy egy húzóerő lehetetlen. Működő motor alapjárati fordulatszám, még a motorháztető, alig hallható, a csendet néha tört csak a hűtőventilátor. Nem rezgés, és - természetesen, amivel a motor viszont tudja, hogy működik, de a szem és a fül -, mint senki. És ez nem egyedi gyújtótekercs, egy bokros régimódi nagyfeszültségű vezetékek és a régi (a menedzser szó), akik már több mint 10 ezer gyújtógyertyák.
A jármű teljes rendelést. Az alsó sík, nem kiálló részek, forgattyúház a helyén, fékcsövet gondosan lefektetett árnyékában a Spar. Sérülékeny, talán csak a törzs a kipufogócső közelében a kipufogódob - bérbeadás vissza, akkor könnyen károsíthatja a magas járdaszegély. Azonban karcolás, kopás vagy egyéb tüneteitől gondatlan vagy könyörtelen kizsákmányolás, nem láttunk. A helyi szolgáltató biztos, hogy a probléma a multi-link felfüggesztés, legalább 100 ezer. Kilométerek, nincs semmi ok a félelemre. Csak néha a támogatást a hátsó felső kar a 30. ezer kilométerre van visszaüt. Ebben a masszív szerkezet két acél „bojtorján” rejtett távtartó, és ha ez rossz hegesztés megérintheti. Kezeljük a hiba sokáig megtanulni, de ebben az autóban, szerencsére, nem.
Elhagyva a parkoló, mindannyiunknak a szíve kívánta, nem volt meg a szükséges összeget. „Hyundai”, persze, nem egy „Mercedes”, de véleményünk szerint, egy ésszerű kompromisszum.