Az első tapasztalatok - házi dinamikus vibrodempfery a Duster
Minden jó napot!
Így ma már tesz egy lengéscsillapítót két pilléren nyugszik. Telepítése elemi, parkolt eltávolítása nélkül a kerék. A telepítés után, egy kicsit feszült kis rés (érintésre kb 3 mm) között a csappantyú és a keret elvileg semmi borzalmas, de a lehetőség a szennyeződéseket és más kemény anyagokat e különbség, azt hiszem, ez nem kívánatos. Ezért úgy döntöttek, hasították az egyik oldalon a lengéscsillapító, mintha, hogy egy letörés, a legközelebbi megközelítése rack. Sostrogal kés, mint történt, nem teljesen szörnyű, funkcionálisan fontos)))).
Most a legfontosabb dolog.
Srácok, hogy a munka! Igen, ezek a dolgok vezetnek munkát.
Első benyomások, annak érdekében, hogy:
1. Az üvöltés utakon közlekedik, vagy ha nem szűnt meg, de ez lett egészen más, fatörzs chtol süket vagy sem egy ilyen „csengő” (tehát mentség verbális szójáték, irodalmi ajándék nincs)))))
2. Csatlakozók, kisebb szabálytalanságokat előtt teljesíti észrevehetően csendesebb kakby „valahol, nem a következő.”
3. Alacsony sebességnél akár 40-50km / h hatás nem különösen figyelemre méltó.
4. Korábban, miután méretre Shumkov, a hátsó felfüggesztés egyenetlen begyakorolt észrevehetően csendesebb előtt. Most első észrevehetően halkabb valahogy gyülekező. Bamm mozgó izületek és a szabálytalanságok még otchetliv hátsó felfüggesztésének.
5. A 60. és nagyobb sebességet vált az utazás sokkal kényelmesebb, de az üvöltés volt, de ő lett süket és valahol tovább. Több érezte rezonátor zörög a motor fordulatszámának növelésével. (Ez a téma a gondolkodás - talán tarts egy kis kipufogó lengéscsillapító).
6. Nos, a hatás auto-javaslatot is, még senki sem törölték))))) De még mindig az igazi számok messze felülmúlják a kis százaléka önhipnózis.
7. Összegzés következtetés az történik - a hatás ott van, és ez észrevehető, erősödött a bizalom, hogy továbbra is ebben az irányban, természetesen anélkül, fanatizmus))))
Kis fotó:
PySy:
Telepítése előtt lemértük azok „bagel” a boltban, minden kapott 580 g (az egyik 584g, és a másik 592g). A hátsó oszlopok kell csinálni egy kissé eltérő kialakítású, vagy vékonyabb, ott állni közelebb van a kerékjárati aljzat.
Elég mára, most már valahol vezet az enyém)))))