autó művelet
A legfontosabb dolog az autóban - a motort és annak tartósságát alapvetően meghatározza az a tény, hogy a beleöntött: olaj, üzemanyag, „Fagyálló”. A legfontosabb dolog zavaró autósok, hogy szinte mindegyikük úgy vélik, hogy a motor olajat le kell cserélni 10-15 ezer. Km, fajtától függően. Azonnal a kérdést: ha az autó vontatott, hogy álljon az azonos 10-15 ezer km, akkor az olaj cseréje esetén is.? 10 ezer km-es autóútra, ötödik fokozatban, és 10 ezer az első - .. Ez ugyanaz a dolog, vagy nem? Azt lehet mondani, hogy az átlagot veszik. De az átlag japán nem olyasmi, amit az átlag orosz tartományokban. . Ezért az utasításokat a cég „Touota” mellett a javaslatok az olajcserét 10-15 ezer km típusától függően az olaj, érdemes egy megjegyzés: „Csere minden 2500 km alatt súlyos vezetési körülmények között.” És a következő magyarázatot adta: „Súlyos vezetési körülmények között:
Kiegészítik autó szükséges dolgokat a feltételekkel. Meg kell:
- vontatókötél;
- tűzoltókészülék;
- elakadásjelző háromszög;
- zseblámpa;
- pumpa;
- vezetékeket a motor elindítását a többi elem;
- elsősegély készlet;
- tiszta rongy, ronggyal;
- pamut kesztyűt;
- egy kis vödör (műanyag).
Mindez kell lennie a csomagtartóban, ha csak megy a város körül. Tapasztalt vezetők azt tanácsolják, hogy adjunk egy kötelező sor egy üveg vodka (akkor is, ha nem iszik), és egy pár csomag cigarettát (akkor is, ha nem dohányzik).
Most néhány szót arról, hogy mit ne tegyünk.
Ne vontatni egy másik jármű, különösen, ha van egy automata sebességváltó. Minden transmissrtya tömegére számítva csak egy autó. Az egyetlen kivétel az összkerék-meghajtású autók a keretben. Az átviteli tervezték nehéz. De még itt van egy „de”. SUV vontatására képes biztonságosan, például egy víz motorkerékpár, lakókocsi, anélkül, hogy nyomva egyidejűleg sok a gázpedált és a jó úton. Kivonultak a sár, vagy a másik dzsip vontató valaki „nehéz” a hegyen, akkor komolyan kockáztatva a tartósság a gép.
Problémák merülnek fel az ilyen járműveken a „mechanika”, de minden szűk.
Ne használja a járművet, ha a motorolaj szintje alatt a felső határt. Ne feledje, hogy a motor nagy sebességgel, japán autók, és amikor az olaj a forgattyúház kicsi, nagy sebességgel, nem volt ideje, hogy lefolyjon, minden lóg a felső formájában köd és cseppek. Egy ilyen helyzetben is engedje le az olajat vevő rács, azaz elvesztette olajvezeték nyomást.
Ne kezdje az autó a kóc, mint ebben az esetben, eltörhet, vagy csúszik néhány foga gumi vezérműszíjat. Ennek eredményeként a dízelmotorok feltétlenül okozza a tűszelep, és a benzin - ahogy viszi, attól függően, hogy a márka a motor és a fogak száma proskochennyh. De minden esetben a motor javításra szorulnak.
Ne használjon rossz üzemanyag (benzin AI-76 és a dízel üzemanyag nehéz fokozat), akkor is, ha olcsó és kap őket. Ne feledje, hogy a drágább motor javítás üzemanyag megtakarítás érhető el forrásokat. Ajánlások öntjük kerozin legalább kétes, mert a dízel járművek tartályok gázolaj, mivel a jelenlegi nehéz frakció ott már kenési tulajdonságai minden szivattyú elemek egy nagynyomású szivattyú és injektor munkáját egy kicsit, de vannak kenve gázolaj. Kerozin csak minden mosást, és ennek következtében csökkenti a források dugattyút. Néha vannak olyan javaslatok, hogy hozzá kell adni a gázolaj. Ez, különösen a hideg, keresek egy ritkítás a vastagon mert paraffin üzemanyag. És, ha kitöltve mellett az üzemanyag megtakarítás, akkor a benzin, akkor valahogy képes menni. A tartósság a befecskendező szivattyú és a befecskendezők, persze, nem ad hozzá.
Ne feledje, hogy a leginkább veszélyeztetett a támadás útjainkon és a legsebezhetőbb pontján, hátsókerék-meghajtású autók automata váltó - egy vékony bádoglavórban-box gép, amely a közepén az autó. Ne vezessen a mély rut, és ne hagyja ki a köveket, és dombok útjainkon pontosan a közepén az autó pályán.
Ha az automata sebességváltó elkerülése érdekében a sérülés, akkor meg kell felelnie számos követelményt. Először is meg kell tudni, hogy mi a betűk a konzol, ahol a szabályozó gombot. A „P” betű (a „parkoló”) jelöli a megfelelő helyzetbe „semleges” manuális váltóval, de ellentétben a rendelkezések V - »semleges«, a felvétel a »P« a dobozban minden tengelyek mechanikusan rögzített, azaz . gép a helyzetben a fogantyú a gép „P” nem tekercs szabadon. Pozícióban lévő gépfogantyúval „K” az automata sebességváltó visszakapcsol, és a jármű hátrafelé mozog. Amikor az „O” a dobozban következetesen, mint a tuningolás. magában foglalja az első, második és harmadik fokozatban. Az új automata sebességváltóval lehet 4 vagy akár 5 „Speed”. Aztán, amikor a „Be” viszont a jármű gyorsulása magában foglalja az összes 5 o. Amikor a „1-2” kezelni az első fokozat kapcsolásakor, és miután a elnyomását -A második. Harmadik sebességfokozatba kapcsol. Ha a helyzet „és a” beleértve az első adást, és nem számít, hogy mennyit nem gyakorolnak nyomást a gáz, az autó mozog csak egyesben. Megnyomása 0 / D) (több mint meghajtó) tartalmaz egy negyedik fokozat, vagy, a modelltől függően, magában foglalja a teljes összes hajtóműfokozat javító, de ez kizárólag a következőket tartalmazzák elérése után 80 km / h sebességgel, azaz a egy külvárosi úton. Ellenkező esetben a „gép” túlterhelődik, és a készülék kevésbé lesz dinamikus. Az új modellek „Overdrive” lehet elteltével automatikusan kikapcsol, a sebesség legfeljebb 80 km / h, és automatikusan aktiválódik, azaz Ez lesz a 4 sebességes váltó. Ezen felül, az új autók tud állni ahelyett, hogy továbbítaná az „L2” átutalás „W” (a szó „téli” - Winter). Elinduláskor ha a jármű indul a második sebességfokozatban, ezáltal csökkentve az időt a meghajtó kerekek, azaz kevésbé valószínű, hogy csúszik a hó. Télen a tulajdonos a jármű automata sebességváltóval, lapul egy másik, sokkal komolyabb baj.
Képzeljük el, hogy a tuningolás az utcán. És az utcán, mint mindig, a tiszta aszfalt rész a részét jég borította. És így, amint az egyik keréken földeket a jégen (ahogy nyomja le a gázpedált), akkor azonnal elkezd csúszni. A kényelmes autó lehet meghatározni, csak a fordulatszámmérő, és így nem volt ideje, hogy válaszoljon a fojtószelep, kerék (vagy kerekek) kikapcsolódjon szinte azonnal. És a kerekek, hogy csúszik alatt sodorva felváltva őrült már száraz aszfalt része, ahol a kerék élesen visszaállítja a lendület szerint a jármű sebességét, a gép, amelynek sokk túlterhelés, hogy okozhat (és ólom) a törésre. Különösen érinti ez a nagy teljesítményű, 2 literes elsőkerék-hajtás és a gép. Még ha az eltérés ház nem „összetört” egyszerre, ha megváltoztatja a vezetési stílus, a végén a gödör még „kill” a gép. Tartalmazza az „O” lehet bármilyen sebességnél az autó, de csak akkor, ha halad előre, vagy ha a jármű áll. A gázpedál, ezért fel kell szabadítani.
Polozhene közé „R” nem lehet, ha a jármű halad előre. Include helyzetben „N” „, amikor csak lehetséges.
Tartalmazza a „P” állásban csak a jármű álló helyzetben van. Ennek elmulasztása vezet bontásban gép dobozban.
Tartalmazza a rendelkezés „L1” és „L2” csak akkor lehetséges, ha a jármű álló vagy mozgó kis sebességgel előre mód „L2” lehet használni a motorféket.
Egy autó automata sebességváltóval, ezért nem kívánatos vontatására motorral hatástalanok, mivel ebben az esetben nem működik, és az olajszivattyú a sebességváltó, valamint azok a mechanizmusok ebben a rovatban kénytelenek forgatni anélkül, rendszeres olajnyomás (mert az autó mozog, amikor vontatás). Az utasítások vontatható kis sebességgel (legfeljebb 50 km / h) rövid távon (30 km), de ez még mindig nem jó a „gép”. Vannak javaslatok egy kényszer vontatás be a gépbe egy pár extra liter „Dexron-2”. majd, miután vontatás, szükséges lefolyni a felesleges olajat.