Vásárolja használt Skoda Fabia második generációjának (2018-ma), az autós ellátásokat
Egyre több hazai autósok kezdik felismerni, hogy egy nagy autó a városban, egyszerűen nincs szükség. Parkolni nehezen irányítható a teli udvar autók még nehezebb. Plusz egy hatalmas üzemanyag-fogyasztás és nem a legolcsóbb szolgáltatást. Mert él városi környezetben, és elég alázatos ferdehátú a Skoda. És ha figyelembe vesszük, hogy az eladás is egy használt autót, akkor a saját gépjármű beszerzési költségeit, utazási és minden lehet a lehető legkisebbre csökkenteni. Továbbra is választani a baba a város, és megismerhetik annak hiányosságait. Mi a helyzet a második generációs Skoda Fabia?
Még autók az első adag rozsdás foltok nem fog találni. Ha valami, és rontja a megjelenését a cseh avtomobilchika, akkor króm, amely néhány éven belül, gyakorlatilag megfosztott fedelét. Még Skoda Fabia össze Oroszországban nézd elég tisztességes, bár egyes tulajdonosok panaszkodtak idején, hogy egyes testrészek vannak telepítve, nem túl finoman. De még ezek az állítások végül jött semmi.
Azt állítja, hogy a szalon egy kicsit. Kemény műanyag szalon végül elkezd nyikorog, de a probléma közös, minden modern autó. Továbbá, a vásárlás előtt egy autó megjegyzés a poggyász rack. Sok jármű már törött rövid. De legfőképpen elszomorította nem túl tartós tömítést a hátsó lámpákat. Tehát ne lepődj meg, ha egy napon talál esővíz a csomagtartóba. És fel kell készülniük, hogy miután 50 ezer kilométeres sütő ventilátor elkezd dolgozni a sípot.
elektromos
Hatalmas mennyiségű elektromos berendezések egy viszonylag elérhető Skoda Fabia nem lehet egyszerűen úgy, hogy bármilyen probléma a villanyszerelő nem kell félni. Miközben beszélt, hogy nem probléma egyáltalán, szintén nem szükséges. Egyes autók megfigyelhető volt kihalás kötőjelet „hibák” a elektromos ablakemelő és központi zár. De a jó hír az, hogy ezeket a problémákat nem kapott tömeg eloszlását.
De probléma a motor hiányzik. De csak a turbó. Benzin motor 1,2 TSI, például, híres, hogy áramkör annak szelep mechanizmus csúszik egy pár linkeket, amely elvezet a találkozó szelepek és dugattyúk. Tehát jobb, ha inkább egy egyszerű és megbízható légköri benzinmotor 1,2 és 1,4 liter. És ha megtalálja egy autó a benzin egységnyi térfogatú 1,6 liter, akkor szerencsésnek mondhatod magad. Ez a motor nem csak megbízható, hanem a fényt ad Skoda Fabia tisztességes dinamika.
átvitel
Amikor kiválasztja a fogaskerék jobb, hogy előnyben részesítik „mechanika”. Problémákat, akkor nem szállít. Csak a ritka tulajdonosok cseh autó után 60.000 kilométert kellett cserélni a csapágyak a hajtómű.
Automata sebességváltó a Skoda Fabia ritka. Abban a pillanatban, a legnagyobb igény rá - kitolja a sebességváltás a hosszú távú mozgás alacsony intenzitású városi zsúfoltság. A legtöbb szakértő egyetért abban, hogy ez bekövetkezik túlmelegedés miatt sebességváltó.
De a hírhedt robot DSG meg kell szüntetni. A másik ok, hogy ez a doboz egyesített csak komplex motoros 1,2 TSI. És a probléma a DSG, talán most már nem csak hallottam tompán.
A felfüggesztés a cseh autó minden 20-40.000 kilométert kell változtatni az axiális csapágyak. Körülbelül ebben az időben kezdenek vinnyog hüvely stabilizátor, de a csere várhat. Ők ellenáll akár 80 ezer kilométer. Resource stabilizátor rugóstagok még több - mintegy 100 ezer kilométer.
kormányzó
Cseh autó kormányzás problémáit nem szállít. Csakúgy, mint a fékrendszer. Csak a fékbetétek és tárcsák ne felejtse el megváltoztatni. Pads ápolta mintegy 30 ezer kilométer, és a hátsó pad fér háromszor nagyobb. Velük együtt, ajánlatos cserélni a féktárcsát.
Kiderült, hogy a cseh társaság Skoda Fabia mérnökök adta a második generációs lenyűgöző biztonsági határt. Ha elhagyjuk az igényes ellátást turbófeltöltéses motorok és robotizált váltó, kiderül, hogy a gyenge csomópontok tervezési Skoda Fabia gyakorlatilag nincs. És ne felejtsük el a nagyon olcsó alkatrészek és ésszerű karbantartási költségeket. Tehát Skoda Fabia is válhat a megbízható társ.
Kérjük, értékelje ezt az oldalt