Szokatlan avtodveri, szórakoztató portál
Nyisd mint ollós ajtók, de amíg nem nyílnak egyenesen az ajtót „Butterfly Wings” még mindig háttérbe szorult a külső, ami a belépési / kilépési könnyebb miatt a járulékos helyet. Ajtók "pillangó szárnya" kifejezést használjuk, többek között, a McLaren F1 modell, Alfa Romeo 33 Stradale, Saleen S7 (Eng.), Enzo Ferrari, a Toyota Sera (a képen) és a Mercedes-Benz SLR McLaren.
Nyíló ajtók ülésekkel
A világon nincs, széria, ami hasonló az ajtót. Pontosabban, van egy tuning bolt kínál valami hasonló, ott is kis léptékű autók. De ahhoz, hogy a gyár - egyelőre. Van, hogy a Peugeot ígér előbb-utóbb be őket a szállítószalag, tüzelési soros EX1.
Nyíló ajtók felé mozgását.
A közepén a múlt század, a mozgalom felé nyitott ajtók nagyon népszerűek voltak. Később, az auto óriások visszautasította őket, mert a kiábrándító sérülés statisztika. Az emberek kaptak a neve „öngyilkos ajtók”, amely finoman utal, hogy képes megnyitni nagy sebességgel, és azon túl. De most már újra - ezek széles körben használják a Rolls-Royce és a közelmúltban vett egy divatos őket Opel (az új Meriva). Ezen túlmenően, ez a fajta ajtó telepítve a Mazda RX8, amely nemrég visszalépett a termelés.
Köre az ilyen ajtók - mikrokarostroenie. Végtére is, a „kézi” autó (készítette a kezét, és húzta közelebb otthon) találták nyíló előre. BMW Isetta és más „tojás kerekeken” - példák az ilyen chipek.
Tolóajtó a Kaiser-Darrin
Kaiser volt az első és egyetlen olyan gyártó, hogy megvalósítsa a tolóajtó, bár nem minden jármű fel van szerelve velük. A mai napig nincs más autó nem használja a kicsúsztatható ajtót. Ő eredeti tolóajtó enyhén eltolódik az első sárvédőket, ami az autó esztétikusabb, mint abban az esetben, amikor az ajtók mentén mozgatjuk a testen kívül. A név a megfelelő - Kaiser-Darrin.
Tulajdonképpen azok kialakításának köszönhetően a BMW Z1, és az egyik legkülönlegesebb BMW kabriók. Ajtók mozgatják függőlegesen lefelé, a jármű alvázán. Ez azt jelenti, hogy eltolódnak a speciális tokot a test és a műszakilag tolóajtók. Mindazonáltal ezek nem tartoznak ebbe a csoportba az az oka, hogy nem mozdult a hossza mentén (és test).
Annak ellenére, hogy a népszerű neve „ollós ajtó”, az első autó, ajtó guillotine tekinthető Alfa Romeo Carabo 1968 (a képen). És ez volt a célja Marcello Gandini Bertone. Amint az Wikipedia kapumotívumtól diktálta a vágy Gandini az innovatív tervezési és ad hangot az nagyon rossz látási hátrafelé a gép. Annak érdekében, hogy megfordítsa a sofőr volt, hogy álljon az ajtó, és billentse a felsőtest az ajtóban az ajtót, hogy az a gép hátulján. Az első sorozatgyártású autó ollós ajtók volt Lamborghini, azaz a modell Gandini Countach; széles futómű sportautók problémákat okozott, mint Carabo igénylő szokatlan ajtó konfigurációt. Az ajtók kerültek felhasználásra az utód Countach - Diablo, Murciélago és helyette a származék Murciélago Reventón kisméretű modell szerint. Használata egzotikus stílusú ajtók több gépjárművek, az olasz gyártó szinonimájává vált ajtók osztály úgynevezett „ollós ajtó”.
Ez a fajta ajtók Autoworld származnak a légi közlekedés. Igen, mert a MIG-ek, és a lopakodó hasonló design kapukat. Azonban a használhatóság szempontjából a városban - kételkedünk. Még az ajtó kártyák nem dobja semmit. Csak hagytam - és az összes szemetet rád.
Szárnyas ajtók
Annak ellenére, hogy a banalitás és a visszatérés az ajtó minták a modern világban (emlékszik a Mercedes SLS AMG), „sirályszárnyú” Lenyűgöző, hogy lehet, hogy az utat a futószalagon, és így továbbra is rendkívül emberi találmány. Hát nem? Végtére is, sőt, hogy egy kabrió ilyen ajtókat, és általában egy olyan autót, egy erős test és megbízható mechanizmus nyitó ilyen ajtók nem könnyű feladat. És bár ott van a DeLorean, a legsikeresebb márka megvalósításuk Mercedes, akinek sikerült még 1958-ban, hogy hozzon létre egy kabrió SL „szárnyak”.