Statikus kiszámítása teherbíró kötél

Statikus elemzés a kábel csökken meghatározása során feszültség különféle statikus terhelés. Ismerve a feszültséget a kötél, akkor könnyen kiszámítható letéti, vagy a képletek rugalmas szálat (parabola), hogy meghatározzuk a nagyságát megereszkedett nyilak különböző pontjain a span, a reakciók a támaszok, a kocsik mozognak szögek mentén a kötelet, és így tovább. D.

a kötél terhelése áll egyenletesen megoszló terhelést a saját súlya és a súlya a kötél támogatja támaszkodni rájuk munka a köteleket, és ki a koncentrált terhelés súlya a rakomány teherautó rakomány vagy anélkül.

Meghatározása kötéifeszítés függ rögzítési módja. Ezért a következő tárgyalás tartjuk néhány tipikus esetek rögzítésére a kábel.

1. eset - egy kötél végén rögzített, és a másik megfeszül feszítő terhelést.

2. eset - egy kötél végén van rögzítve, a másik végét húzzák lengő támogatást torony.

Ebben az esetben a rezgő torony, fordult a tartóelem köré pivot, a súlya húzza a kötelet kéve (hordozó és a munka), a feszültség kötelek függ a súlya a kocsi és a pozícióját a span. Ezek a változások azonban kicsi és normál csapvíz nem haladja meg a 10% -ot.

Ábra. 47, b I nyilak jelzik különböző pozíciókat a kocsi a span, és a vonatkozó rendelkezések a lengő torony. A legtöbb kötéifeszítés felmerül a legközelebbi helyzetben terhelt targonca oszcilláló torony, amikor nyomás továbbítják az oszcilláló torony is eléri a legnagyobb értékét. Ekkor a torony el fog térni a járat tetején a legmagasabb érték és a vállán a függőleges erők (reakciók a teherautó és a kötél és a saját súlya a torony ellensúly) növekedni fog.

Tekintsük torony egyensúlyi körülmények között különböző pozíciókat a span a daru kocsi (ábra. 48).

Általában, ha kiszámítjuk a kezdeti helyzetét loccsant .Be kell tartani torony annak hátsó oszlop, amely függőleges és található a fejét kocsi nekachayuscheysya torony (lásd. Ábra. 47 is).

Ábra. 47. A helyzet a hintaszék csapágy toronydaru kábel, attól függően, hogy a helyzet a kocsi a span.

Ábra. 48. Hajtóerők alkalmazott oszcilláló torony kábel daru.

Ezzel egyszerűsített egyenlet meghatározza a hiba a értéke 2% és 3%.

Az a szög és a bemeneti, hogy az egyenletek tárgyalt kialakított vízszintes és a összekötő vonal csukló metszéspontja A a kapott függőleges és vízszintes komponensek feszültség kötelek. Mivel általában hajlamosak ezeket eredői metszi a kereszteződésekben a ferde torony támogatás farm rack, a tornyok egy egyszerű háromszög alakú, ez a szög lehet megbízhatóan feltételezett érték közötti szög a vízszintes és ferde gazdaságban.

Része az egyenletnek a változó értékét, függ nemcsak az eredeti törzs dolgozó kábelek, hanem a pozíció és a rakomány tömege a span.

Egyenlet (45a) be lehet állítani, hogy ha mozog a kocsi abba az irányba nekachayuscheysya torony imbolyog érték Alx első fokozatosan növekszik, elérve a maximális olyan helyzetben hajózás mintegy közepe táján a span, majd fokozatosan csökken, és amikor a kocsi közeledik az oszcilláló torony negatív lesz (a torony dől a repülés irányában), elérve a maximális egy pozícióban a fej kocsi torony (x = 1). Kis értékei az utolsó két egyenlet tagja (45a) határozza meg, míg megfelelően kis értékű negatív érték Mx, amely gyakorlatilag nem lehet figyelmen kívül hagyni, feltételezve, hogy a torony swing belsejében történik span m. E. Az egyik irányban a függőleges elfogadott kezdeti helyzetébe. Ezt az állapotot mutatja be egyszerűsített egyenletek (456) és (45B), ahol D4 érték változik nullától (amikor Dolly allokált nekachayuscheysya torony) a maximális (a kocsi szerelt pontosan fesztávközi) és vissza a nullára (amikor a kocsi megközelítések hogy az oszcilláló torony).

Meg kell azonban jegyezni, hogy ebben az esetben, mivel a hajlandóság a rezgő torony belsejében span, egyre több és több egyoldalú nyomás a kifutókon. Ezért a gyakorlatban, mint az eredeti (összeszerelési) rendszerint a helyzet a torony annak hátsó oszlop, amely meg van döntve, és a fej kívül span miatt némi növekedés a hossza a kötelet. Újraszámítása kötélfeszesség így általában nem végezzük el, bár ez némileg változó változása miatt a karok csatolt a torony erőt.

Proceedings számítási hordozó kábel daru kötelet a rezgő torony a következő.

3. eset - mindkét végén a kötél megfeszült.

Ebben az esetben, az összeszerelés során a kábel tulajdonítanak a kezdeti feszültséget, amelyet azután szükség szerint kiigazítjuk egy csavar feszítő eszköz vagy lánc emelő. Egy ilyen rögzítő kötélfeszesség változik széles tartományban függően tömegaránya a futómacska a terheléssel és a kötelek, kocsi helyzetét a kalibrációs és a hőmérséklet-ingadozások. A legtöbb kötélfeszesség akkor jelentkezik, amikor a helyzetét egy betöltött kocsi Midspan és a legalacsonyabb környezeti hőmérsékleten. Mivel az elmozdulás a megrakott teherautó a fesztávközi a támaszok a kötéifeszítés csökkenhet 30-40%, és a változás a terhelés a kötelet (például, a kirakás közben, troli), valamint a hőmérséklet-változás körülmények között (tekintetében a szerelés), csökkentheti a feszültséget a kábel több mint kétszeresére nőtt.

Mint korábban említettük, a terhelés a kábel alkotja egyenletesen megoszló terhelés (a saját súlya és a tömeg nyugvó támogatja, amellyel a dolgozó kötél) és a koncentrált terhelés (tömeg kocsi vagy terhelés nélkül).

A terhelés átvitele nem csak a hordozó kötelet, hanem a dolgozó kötél gerenda csatlakozik a szállító kötél támogatja. A terheléselosztás arányosnak kell lennie a feszültséget a kábel és a munka kötelet, és a gerenda arányos modulok rugalmassági a kötelek.

Merevítő kötelek, viszont arányos tömegüket egységnyi utat, és fordítottan arányos az elfogadott állományok szakítószilárdság.

Így a gerenda dolgozik kötelet átveszi 2,5-6% a terhelés. Ez a kis része a gerenda a munkaképes kötél Demokrácia érzékelt oldalirányú terhelést lehetővé teszi számunkra, hogy figyelmen kívül hagyja őket, és azt feltételezik, hogy a teljes terhelést venni a kábelt.

úgy a két feltétel meghatározására a feszültséget a kábel:
1), amikor a kocsi a maximális terhelést súlyú Qm a fesztávolság középpontjában betöltött egyenletesen eloszlatott terhelése g (ábra. 49 a), a kötél hőmérséklet T ° m (ebben az esetben a hordozó kötél hossza sm már maximális névleges feszültséget Tm) ;
2) amikor a kocsi egy tetszőleges terhelés súlyú Qx van x távolságban a torony; egyenletesen elosztott terhelés a kötél gx (ábra. 49, b), és a

Ábra. 49. Az áramkör a kábel betöltés két fix véget ér.

Abban az esetben, ha a végén a támaszok kötelek rögzített torony vagy tornyok rugalmas nadrágtartó, is lehetséges, hogy végezzen a számítás által egyenletek (48) és (48a) (a normál elrendezése zárójelek szögben körülbelül 35-45 ° a vízszinteshez hiba nem haladja meg az 5%) . Azonban azokban az esetekben, ahol a hordozó egy kötél biztosította a támogatást tornyok nagy távolságra tőlük, befolyása a telephely kívül működő span nem szabad elhanyagolni. Ezekben az esetekben a számítás végezhető az eljárás ugyanaz, mint a vizsgált esetben a korábban kötelet számítás mindkét végén rögzítve fixen tornyok, t. E. használata egyenletek (47a) és a (476), de figyelembe véve a hossza a kötelet meghatározásakor sm s értékek és az összeget a föld a span és tornyok.

Ábra. Scheme 50. betöltése a kábel segítségével az ereszkedés láncos emelő.

Tehát ebben az esetben is függően kell alkalmazni származik az előző fejezetben.

Tekintsük két áramkör a kábel betöltés:
. 1), amikor a maximális terhelés Qm van fesztávolság középpontjában (50. ábra) és a láncos emelő teljesen megszorított (amely helyzetben a vonókötél maximális vízszintes összetevője Lim és hossza Si);
2) ha egy tetszőleges terhelés Qx van egy tetszőleges X távolságra támogatást (ábra. 50, b) a láncos emelő és feloldjuk olyan mennyiségben egy (kötél hossza ebben a helyzetben egyenlő $ 2, és a vízszintes összetevője a feszültség egyenlő Hx).

C ATEGORY: - Kábel Cranes

előző ◈ a következő