Motocross stantraydinga (első rész) - Motorsport -% ifth1% 0% -% ifen1% 0% - cikk Directory

motorkerékpár stantraydinga (első rész)

A leggyakoribb módja, hogy hozzon létre egy kerékpár trükk lovaglás - stantraydinga, kezdődik egy ötlet a leendő tulajdonos. Ez a vágy, hogy a kerékpáros több mint egy gyors és agilis mozgás az úton, ez lesz az alapja a munka. Ez a személy úgy dönt, hogy a motorkerékpár lehetővé kell tennie, hogy ne csak menjen két keréken, de egy kerék, és a féket nem csak azért, mert gyakori a közönséges motorosok, hanem hogy végezzen hatékony „Stopp” az első kereket. Általános szabály, hogy az ilyen emberek két fő kérdések: hogyan lehet vásárolni egy motorkerékpár a „állandója”, és hogy meg kell tenni annak érdekében, hogy kiderült egy speciális shell ilyenfajta motorsport? Hazánkban ezek a sportolók, stantrayderov lehet számítani az egyik kezével, ezen kívül a sport tekinthető egy új és egységes szabvány technika még mindig ott van, szakemberek a gyártása az ilyen berendezések - kevésbé. Azok között, akik szerzett elismerést, köztük a nemzetközi - Marat Kankadze a PRTmoto csapat. Az a tény, hogy ez a kerékpár stantraydinga azt kértük, hogy mondják el a kiadványt.

DP: Milyen elven választott mototsikl- „donor” számára stantraydinga? Hogyan kapcsolódik ez a „Műszaki adatok” és a fizikai állapota a sportoló?

MK: A kiválasztás és az építőipar a motorkerékpár a „állandója” nagyon sok múlik, hogy a beállítások, mert abban az időben, amikor valaki elkezd vegyenek részt a trükkök, ő már egy motorkerékpár vezetési élményt, ami hatással van az ő ötlete a tökéletes autó. Ez hatással van a teljesítmény jellemzőit egy sportoló - mint általában, átlagos súlya 70-80 kg, de tudom, hogy az emberek, akiknek a testsúlya kevesebb, hajlamosak, hogy kompenzálják a hiányzó fizikai erő precíz irányítást. Bár természetesen nehézgéppel könnyű motoros nehezebb, de ez könnyebben kivitelezhető akrobatikus elemekkel, és megkönnyíti számukra az ősszel. Személy szerint úgy gondolom, hogy jobb, ha könnyű kezelni stantraydingom. Most van egy Honda CRF 450, és ez egy kísérlet - Azt akartam, hogy mi Honda eltér a Yamaha, valamint, hogy megtapasztalják a motorkerékpár, amely könnyebb súlya, mint a WR enduro. Szeretem az osztály szuper-moto, amely lehetővé teszi, hogy ugrik, és menj fel a lépcsőn, mint a környezete. A jelenlegi Honda- egy igazi szuper-cross kerékpár. Tény, hogy ez a modell a távozó mindent építeni annak alapján jó stantovy motorkerékpár: ez világos, progresszív jellemzőket a felfüggesztés és erős motor. Vannak hátrányai - az első dolog, amit érjen a motor élettartamát, amely kicsi, de a „állandója” módban, ha a sebesség nem „twist”, meg kell „élő” hosszabb. Abban az időben az építési Honda úgy döntöttem, magam, hogy nem lenne motard (supermoto kerékpár - motocross kerékpáros az úton RV 17 tartomány).

DP: kerekek motocross motorok úgy vannak kialakítva, a vezetés a földes felületen. Amit ki kell cserélni, miközben készül az állandó a motorkerékpár?

DP: Amellett, hogy a mérete, van-e még néhány követelmények összetételének gumik? Az Ön preferenciái a márkák?

MK Régebben különböző gumikkal, de olyan hosszú, és nem állt meg egy adott márka. Inkább lágy az első kerekek, amelyek annak ellenére, hogy a gyors kopás, optimális tapadást. A hátsó kereket a maximális keménygumi. Letesztelem gumiabroncs márka Shinco - benyomások jók. Megtartja kiváló, visel hosszú, síp és dohányzik is, a kívánt hatást a nézőt. Érdemes megjegyezni, hogy ha azt akarjuk, hogy végre lassú körök és több technikai trükkök kis sebességgel, akkor van a gumit általában szinte semmi függ. Alapvetően minden kezdődik meghajtót a hátsó kerék. Most egy csomó stantrayderov, aki megtanulta, hogy lovagolni a hátsó kerék hajtás és éget gumi körökben, de nem hajt az első kerék, ami egy alapvető készség stantraydinge! Ebből a három trükkök minden formájú és ezek kombinációi (nyolcas, körök, kiderül), amely együtt változások testhelyzet és lábát - „Cancan”, „Flamingo”, stb ugyanarról a „tánc” egy motorkerékpár, amely az úgynevezett stantraydingom.
DP: Mely összetevők és részegységek „stokovgo” változhatnak. Mi a funkciója?
MK A fenti „bázis” stunt kerékpár jól illeszkedik az átlagos jellemzőket és minimális változásokat. De amikor jön a magas szintű szakértelem, a változások jelentős. Például lényegében az összes duplikált stantraydery fékek a bal kezén, hogy egy ilyen helyzetben, amikor a jobb lábát nem tudja működtetni a kart, akkor a hátsó fékkar, kontrolling körökben. De amikor egy sportoló abban a helyzetben, amelyben a lábak fodros a kormánykeréken keresztül, teljesítő trükk nagy chear, míg a hátsó fék is duplikált az első villára (a jobb oldali kereszt bar) alatt a jobb lábát. ÉN használ négy fék TRW-Lucas termelés, ami biztosított számomra az egyik szponzor, a csoport BERG. Mivel a sport sajátosságát vagyok jó a fék, azt lehet mondani, bizalommal, hogy ez egy minőségi termék. Míg az első benyomások a munkát az egész fékrendszer én pozitív volt. Erőteljes tárcsafék gép nagyon világos és informatív munkát. Pads használnak hagyományos - sportcipők nem alkalmasak „állandója”, mert szükséges a fűtés. Stantovogo mottsikla párna kell „megragad” melegítés nélkül. Itt azonban van egy árnyalatot. A fejlődő „Stopp” (fék az első kerék) munka a módban a gyorsítás, fékezés, és így ismételjük meghatározott tízszer, szükséges, hogy a fékek pihenni, amíg „vitorla”. De azonnal nyilvánvaló előnye - véleményem szerint ez a trükk az egyik legveszélyesebb munka, és ez legyen a maximális koncentrációt. Ezért, egy kis szünetet a hűtő pad egybeesik helyreállítása stantraydera koncentráció. Sajátosságai művelet stantovogo motorkerékpár igényel gyakoribb változása fékfolyadék és telepítse a fékfolyadék tartály, így a rendszer nem „zavozdushila” lovaglás közben a hátsó kerék