Mi lehet választani - vagy RCZ Audi TT (költségvetés - akár 900k)
Tulajdonképpen az volt a kérdés -, hogy milyen autót vásárolni helyett (vagy mellett) az RC?
Ride a csata minden nap felfüggesztés mindig nagyon kétes élvezet)))
Szeretnék egy szép és erős gép, nagy lehetőséget, hogy frissítse, és mindig (!) A ustanovbki differenciálzár.
Amíg két lehetőség van szem előtt:
1. A gyakorlatban az új RCZ THP200 a 879,000:
cars.auto.ru/cars/used/sale/55490750-5778.html
Továbbra is várni néhány hónapot, és elérhető lesz a 208 GTi THP200.
Az ár lesz 970.000 - de ez egy új autó minden következményével együtt.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
RCZ a TTX - abszolút szemetet.
annak ellenére, hogy mi jellemzi az érdeklődés a vásárlók)))
Írtam azonos teljesítmény jellemzők - taktikai és technikai.
taktika más))))
Ez történt velem egyszer ezt az egyszeri ón-műanyag motor felrobbant, és látni a fővárosban. De előtte, azt hittem, az orosz autóipar szerencsétlen ...
Nos, én ugyanaz volt a fővárosban egy csoda))
Mert mindaz, motor rendkívül szívós és lehetővé teszi, hogy egy jó üzlet, de a problémákat, mint a kiterjesztett lánc vagy letét a TFSI (és még TSI) ugyanúgy ott van, csak egy kicsit később jelenik meg.
Nos, akkor te magad tisztában, hogy mi a szar történik motort. ubogomobil a govnomotorom.
ahol olyan sok epe? )))
Ön személy szerint még nem volt ilyen gép?
vagy, amint ez szokásos, „egy nagymama mondta?” )))
Ebben a tekintetben, van egy valódi megértés hiánya hogyan magasztalta az unalmas darab sikertelen sokszorosító nyomor, tudván, hogy létezik, és szem előtt tartva a motorok VAG és a BMW, nagyrészt referencia.
Ha autó állt csak egy motor, akkor nem lenne szükség megegyezni; hála Istennek, de csak egy motort nem lehet a viszonyítási alap.
Megbízhatóság - relatív fogalom; akkor egyetértek, de csak egy része a megjelenésének sebességét a „halál” motorok.
És a TSI van betét és a nyújtás a láncot, csak úgy tűnik, jóval később (körülbelül kétszer is).
Megbízhatóság és dugattyúk hajtókarokat összehasonlíthatók, ha vesszük a hp / Nm. egységnyi térfogatú - Prince (EP6 ** T *) lehet akár 380-400 Nm probléma nélkül a TSI és a 500 Nm, majd még mindig megváltoztathatja a töltelék.
Mintegy kapitalki motor - igen, azt vizsgáltam, hogy a 100 ezer, és van még egy fénykép a tüzelőanyag-rendszer és a motorblokk, amikor elkészítette a furat és a dugattyú gyűrűk alatt egy véges mérete. Amikor szétszerelése az összes „eldobható” egyszeri tételek, definíció szerint, minden más jól működik.
Motor - alap, amely megkülönbözteti az autó a kocsiról, pótkocsi vagy üres váz. Tehát minden olyan vitát egy autó, az első dolog jár a motor, és minden más.
Úgy tűnik, hogy amellett, hogy „betéti és kiterjesztése a lánc” más motoros megbízhatósági kritériumok nem tudod. Úgy látszik, ez jobb -proportsionalno tapasztalat motorok.
Eldobható kell párnák, hüvelyek, de a csapok, és akkor nem mindig. Ehelyett minden csomóponton, amely a kezében venni.
De az lényeg, rájöttem - egyfajta „fazekak uralkodnak” csak francia. Peugeot agyban. ))))
Ha autó állt csak egy motor, akkor nem lenne szükség megegyezni; hála Istennek, de csak egy motort nem lehet a viszonyítási alap.
Megbízhatóság - relatív fogalom; akkor egyetértek, de csak egy része a megjelenésének sebességét a „halál” motorok.
És a TSI van betét és a nyújtás a láncot, csak úgy tűnik, jóval később (körülbelül kétszer is).
Megbízhatóság és dugattyúk hajtókarokat összehasonlíthatók, ha vesszük a hp / Nm. egységnyi térfogatú - Prince (EP6 ** T *) lehet akár 380-400 Nm probléma nélkül a TSI és a 500 Nm, majd még mindig megváltoztathatja a töltelék.
Mintegy kapitalki motor - igen, azt vizsgáltam, hogy a 100 ezer, és van még egy fénykép a tüzelőanyag-rendszer és a motorblokk, amikor elkészítette a furat és a dugattyú gyűrűk alatt egy véges mérete. Amikor szétszerelése az összes „eldobható” egyszeri tételek, definíció szerint, minden más jól működik.
Bár igen, mit csinálok ... az ... a különböző taktikák taktika elősegítése chip-tuning a francia. ))
Én amellett vagyok, TT - szemben a előnyökkel jár:
1. TFSI motor (jobb, hogy a TSI egyszerre)
www.drive2.ru/cars/volksw.../andreidon/journal/188505
2. DSG (ha egy pisztolyt)
3. hangolása 450ls csere shpg. 400 csere nélkül.
4-kerék hajtás
+ egy másik ok,
crazyik =)
választás végül esett a 2.0 TSI (Scirocco).
mint kiderült, nem vagyok kész arra, hogy menjen a „autót két” ...
TT nagyon kényelmes, és ez erős, de a hátsó ülés egyáltalán nem.
RCZ egy kicsit jobb, mint a hátsó és belső gazdagabb, de még mindig a fiát vissza ott, nem lesz képes leülni ...
Én az RCZ! A magam részéről a legtöbb benne :) Vegyük Alex! Ne sajnáljuk maguk) Ha az Audi A5 és a fent.
igen, egyetértek a A5 - a szépség!
de ez tényleg nagyon nagy ... amíg azt hiszem.
akkor, de nem szeretné, kollektív gazdaságok ... jobb élni egy autót és tuning tenni a projekt, hanem a helyreállítás szemetet.
Egyetértek. Csak meglepett az árlistát és leírás ... azt hittem, drágább lenne, ha a motor és a PPC életben
Általában, ha a motor és a PPC életben - azokat a részeket nagyon jól, akkor eladni az autót ... vporos csak meddig lesz kapható.