Karbantartás és hajtókar időzítése
Része a motor és magában foglalja annak ellenőrzését, valamint a szigorodó kötőelemek, motor diagnosztika, ellenőrzés és kenési teljesítménye.
Rögzítése végzett munkát, hogy ellenőrizze az állapotát a motortartó vegyületek: a motortartó bakok, hogy a keret, a hengerfej és az olajteknő, hogy a blokk karimája bemeneti és kimeneti csövek és más vegyületek.
Hogy megakadályozzák a gázok átjutását, és a folyékony hűtőközeg a hengerfejtömítés van jelölve, és bizonyos ponton húzza meg az anyát annak rögzítés a blokk, ha szükséges. Ezt használja dinamikus kulcsot (lásd. Ábra. 4.). Pillanat és a szorítőanyákkal szerelt növények - gyártók. Egy öntöttvas hengerfej csatlakozik a meleg és alumínium ötvözet - hideg.
Ábra. 4. Dinamikus kulcsos
1 - ház; 2 - skála; 3 - a fogantyú; 4 - négyzet aljzatok; 5 - nyíl
Megszorításával csavarok forgattyúház olajteknő, hogy elkerüljük a deformáció és a tömítés károsodna is betartásával termelt speciális sorrendben álló váltakozva húzza átlósan elrendezett csavarokat.
Diagnosztizálása a műszaki állapota és a hajtókar időzítése ATP hajtjuk végre: a száma gázok kitörő a forgattyúház; Nyomás végén a sűrítési ütem (kompressziós) a sűrített levegő szivárog a hengerek a motor által hallgatja a sztetoszkóppal.
Száma gáz megszakad a forgattyúházban között dugattyúgyűrűk és a henger, mérjük a gáz áramlásmérő csatlakozik az olajbetöltő. Amikor ez a forgattyúház lezárjuk gumidugóval záró lyukak pálca csövébe és légtelenítő a forgattyúház szellőztető rendszer. A méréseket végeztünk a próbapadon, teljes terhelés mellett maximális sebességét a főtengelyt. Az új száma kitörő gázmotor függően a motor 16-28 l / perc. Annak ellenére, hogy az egyszerűség a módszer alkalmazása a gyakorlatban nehézségekbe ütközik, társított létrehozásának szükségességét, teljes terhelés és száma nem állandó kitörő gáz, attól függően, hogy az egyes tulajdonságait a motort.
Leggyakrabban diagnosztizálására és forgattyús időzítése Kompressometr végezni (lásd. Ábra. 5) mérésével a nyomás a végén a sűrítési ütem, amely arra szolgál, mint indikátor tömítettségének és jellemzi az állam a hengerek, dugattyúk és szelepek gyűrűkkel.
Ábra. 5. Compression
A legtökéletesebb állapotban meghatározási módszer, és a forgattyús időzítés egy speciális eszközt tömítettségét a sűrített levegő a henger van kényszerítve a nyíláson keresztül a gyertya.
Hallgatva sztetoszkóppal zaj és zörget, amelyek eredménye megsértése a hézagokat a felületek a hajtókar és az időzítés is lehetővé teszi a motor diagnosztika. Ehhez azonban szükség van széles körű gyakorlati tapasztalattal az előadó.
Kiigazításokat végezni a diagnózis felállítása után. Amikor kiegyenlítve érzékel szelepek, valamint a TO-2 ellenőrizhető és beállítható a gyújtórés végei között a szelepszár és a himbakar zokni (lásd. Ábra. 4). Beállításakor a hézagokat a motor ZMZ-dugattyús 53 1 henger a sűrítési ütem van beállítva, hogy TDC, amelyre a főtengely forog, hogy összehangolja a kockázatok a tárcsák a középső vonal az index elhelyezkedik vezérmű fedelet. Ebben a helyzetben, a korrigált közötti rés a szelep szárát és a himbakar zokni 1. hengerben. Hiányosságok a szelepek fennmaradó hengerek vezérlése a megfelelő szekvenciát a sorrendben hengerek: 1-5-4-2-6-3-7-8, a főtengely forog való átmenet során a henger henger ¼ fordulattal. Van egy másik módja annak, hogy állítsa be a rést. Így a motor Zil-130 telepítés után a dugattyú a henger 1 TDC ponton van, amelyek egyesítik egy lyuk a főtengelyszíjtárcsa Címkézett TDC első vezérelt-clearance mindkét szelep 1. henger, a kipufogó szelepek 2, 4 5. hengerek, a bemeneti szelep 3, 7, és 8. hengerek. A hiányosságok a többi szelepet után a főtengely egy teljes fordulatot.
Ábra. 6.Regulirovka közötti rés a himba és a szelep: