Hűtőrendszer fiat Albea
Motor hűtőrendszer folyadékot (erőltetett folyadékkeringést) van lezárva, a tágulási tartály.
A rendszer fel van töltve folyadékkal alapján propilénglikol (fagyásgátló piros, kereskedelmi név termék PARAFLU UP) nem fagy szobahőmérsékleten -40 ° C-on
A hűtőrendszer vigyáz a normál üzemmódban a hőerőgép. Forgalomban lévő folyadék a rendszer létrehoz egy vízszivattyút. A szivattyú folyadék betáplálása a motor hűtőköpeny, és lemossa a hengerek az égéskamra, majd szállított egy termosztát. Attól függően, hogy a helyzet a termosztát szelep a folyadék irányul a radiátor termosztát ház (magas hőmérsékleten), vagy vissza a hűtőköpeny a motor (alacsony hőmérsékleten). Továbbá, a motorhűtő rendszer tartalmaz egy melegítő radiátor. A hűtőt fújt szembejövő levegő áramlását, és az elektromos ventilátort, automatikusan aktiválódik, amikor a hőmérséklet emelkedik.
Normál mód határozza meg a termikus motor hűtőfolyadék hőmérséklete, amely a termosztát automatikusan tartományban tartjuk 88-105 ° C-on
A hűtőrendszer tágulási tartály tartalmazza. amelyben, felülről a töltőnyílás tömítetten van lezárva egy műanyag fedelet két szelep belsejében (bemeneti és kimeneti), össze egyetlen blokkban. Kipufogószelep kinyit nyomáson 130-140 kPa (1,3-1,4 kg / cm2), biztosítva a hőmérséklet-emelkedés kezdete forráspontja és a hűtőközeg gőz képződését megakadályozza intenzív. Hűtés közben folyadék csökkenti a térfogatát vákuumos rendszerrel. A szívószelep nyit egy vákuumcső körülbelül 3 kPa (0,03 kgf / cm2), és átmegy a levegő a kiegyenlítő tartályba.
OEM alkatrészek hűtőrendszer kódok:
46779400 - tágulási tartály,
55202176 - termosztát
55190791 - hőmérséklet-érzékelő,
46799364 - fedezete széles tank,
51774738 - hűtőtömlő (alsó)
51774737 - hűtőtömlő (felső)
51736774 - ellenállás hűtőventilátor
46819261 - motorhűtő radiátor,
55185066 - tömítő gumi-fém gyűrű töltőpisztoly,
55221397, 55184081 - vízszivattyú.
Serviceability szelep borító nagyon fontos a megfelelő működése a hűtési rendszer, de gyakran akkor jelentkeznek, ha (forrásban lévő hűtőfolyadék stb) autósok figyelni csak a termosztát, elfelejti, hogy visszacsapó szelepek a kiegyenlítő tartály fedelét. Nem kipufogószelep feszességét csökkenti a forrási hőmérsékletet a hűtőfolyadék és beszorulnak a zárt állapotban - az abnormális emelkedése nyomás a rendszerben, ami okozhat károsodást és radiátor tömlők.
Cseréje fagyálló: 1 2 évente vagy minden 60 000 km. futni, amelyik előbb, ha a jármű gyártója nem határozza meg egyéb feltételeket a felhasználói kézikönyv.
motor hűtőfolyadék hőmérséklet kijelző 350A.1000 FIAT
A hűtőfolyadék hőmérséklete a hűtőrendszer. Első pillantásra úgy éli az életét, ha a motor bemelegszik több, mint valami mozgó, és miután a bemelegítés megáll a középső osztály. Tehát azt mutatja meg nekünk, hogy miért, és rajta nincs olyan számok?
A hiányzó számok a skála a szellem az idők, és sok gyártó (nem csak a FIAT) nem alkalmazzák, tárcsázni egy számot sem. És ez annak a ténynek köszönhető, hogy a gyártók figyelembe venni: ha a vezető nem kell elterelte a járművezetés mindenféle kis dolog. Mintegy hiba a hűtőrendszerben (túlmelegedés) vezető figyelmének elakadásjelzőjének.
Indikációk A hűtőfolyadék hőmérsékletét jelző a hűtőrendszer visszafejteni következik, lásd. A fénykép.
2 másodperc múlva gyújtás után a kijelző megjeleníti az információkat a motor hűtőfolyadék hőmérséklet.
Feltüntetve a megfelelő felső „veszélyzóna” vörös színű, és a benne rejlő által előállított fényt a piros LED található, a grafikus megjelenítés. Az elején a piros zóna indikátor kalibrált nagy pontossággal.
Viselkedés pointer nyilak:
- Ha a hőmérséklet 50 ° C-mutató van elhelyezve az első nyílásba / osztályozási.
- Közötti hőmérsékleten 80- 115 ° C (normál működés), a mutató továbbra is stabil helyzetben a közepén a skála;
- A hőmérsékletek közötti 115-124 ° C (emelése), és a között, 120-115 ° C (csökkentő) a mutató mozog egy lineáris módon.
- A hőmérséklet 124 ° C (emelkedés), a mutató továbbra is a korai piros veszélyes terület skálán (124 ° C -130 ° C).
- A hőmérséklet 124 ° C, az indikátor max. A motor hűtőfolyadék hőmérséklete, míg a mutató megy teljes skálán.
Figyelmeztető fény túlmelegedés a motor hűtőközeg hőmérséklet
A műszerfal információkat kap az on / off figyelmeztetés (riasztás) jelzés túlmelegedés jelző hűtőközeg a CAN-line.
Minden alkalommal, amikor a gyújtás bekapcsolásakor ECU (Engine Ellenőrző Mangement Unit / motorvezérlő és ellenőrző egység) küld műszerfal paranccsal engedélyezheti figyelmeztető lámpa, hogy teszteljék a link, illetve ellenőrzi a riasztást jelző.
Ha a gyújtás be van kapcsolva, és vannak feltételei, riasztás jelző (túlmelegedés a hűtőfolyadék és a figyelmeztető jelzés érkezett korábban, amikor a gyújtás ki volt kapcsolva), az NCM (NODO Controllo Motore / Engine Control Node / motorvezérlő egység) tart a kibocsátó parancsot aktiválása, riasztás jelzés és eszköztár továbbra is tartsa (és megkezdése után a motor) be van kapcsolva a figyelmeztető jelzés riasztás mutatót, és a helyzet a végén a skála AUC hőmérséklet kitevő.
Üzemi hőmérséklet mutató logikai motor hűtőfolyadék
A hőmérséklet egyenlő T = 50 ° C, az első mutató helyezkedik veszélyeztetett skála (felső skála).
A hőmérsékletet 50 és 80 ° C-mutató kell mozgatni lineáris módon (nullától a közepén a skála).
A hőmérsékleti tartományban 80-115 ° C (normál működés), a mutató stabilnak kell maradnia a közepén a skála.
A hőmérséklet 115-124 ° C (emelkedés), és a között 124do 115 ° C (csökkenés) a mutatót kell mozognia lineárisan (skála között a központ és indítsa a vörös szektor).
A hőmérséklet egyenlő T = 124 ± 1 ° C-on, a mutató kell elején található egy piros szektor a skála.
Ha a hőmérséklet egyenlő T = 124 ° C mutató, hogy elérjük a megfelelő helyzetben, hogy a tetején a vörös szektor, és mint az ECU (vezérlő berendezés Mangement Unit / motor vezérlő és ellenőrző egység) küld egy figyelmeztető jelet a riasztó jelzés, egy mutatót kell mozgatni, hogy a végén a skála, és világítania kell a figyelmeztető jelzés riasztás hűtőfolyadék túlmelegedés késéssel 5 másodpercig, miután megkapta információt a CAN hálózat.
Ha megmarad jelet a jel érkező fény a NCM (Engine Control Node / motorvezérlő egység), hőmérő a végén a skála, és a riasztás továbbra is éget szüntelen.
Ha az ECU küld egy jelet, hogy kikapcsolja a riasztást jelző (ha a hőmérséklet T = 124 ± 1 ° C), a műszerfal azonnal kikapcsolja a figyelmeztető riasztás jelző motor hűtőfolyadék túlmelegedés, és a hőmérsékletet mutató visszatér a helyzet megfelel a mért (tényleges) értéke a hőmérséklet (összhangban a logikai művelet).
Csakúgy, mint egy hőmérsékletet jelző / m Fiat Albea van kiderült (persze közvetve) a mutatót az akkumulátor alacsony töltöttségi. Ez a következőképpen fejezhető ki: éjszaka után a parkoló, amikor a jármű motor indításakor a hőmérsékletet jelző eltér max érték a sürgősségi lámpa kigyullad, és a motor hőmérséklete a kijelzőn a fedélzeti számítógép iformatsionnom fények felirat „Max Temperat.” és a "EBD hiba", "ABS hiba".
A megkötött - egyszerű feltöltéssel (akkumulátor) az álló töltő. Megtétele után minden normális érzések elem és az autók már nem aggódik a gazdája jeleket korábban leírtuk.
A dobás forrásban lévő vízben vagy forró víz alatt egy merítés. Ekkor a szelep könnyű horog egy csavarhúzó segítségével, majd eltávolítjuk. vagyis a szelep nem fogja látni szétszerelni. Minden mosás hatékonysága. Gyűjtsük össze - a fedél forró vízben, majd egy forró betét a szelep vissza.
Hogyan lehet egyesíteni fagyálló a hűtőrendszerben?
autó hűtőrendszer Fiat Albea nem meghatározott rendszeres leeresztőcsavarokat vagy szelepek. Annak érdekében, hogy engedje le a fagyálló hűtési rendszerre van szükség, hogy eltávolítsuk a bilincset, és távolítsa el az alsó fúvókát hűtőt. Access eltávolítására cső lehet elérni több módon:
1. A megtekintési lyuk;
2. Vegye ki a bal oldali berendezés Reshotka PTF, és itt van ésszerűen hozzáférhetők az igát, és a cső;
3. Vegye ki az akkumulátort a felső és nyit egy elfogadható hozzáférést az alsó fúvókát.
Hogyan teszteljük a tágulási tartály sapka?
Itt ellenőrzik én burkolatot avtokompressora így:
Tehát fagyálló szivárgás legyőzni!
Emlékezz, az autóm volt megfigyelhető folyni alól a csipeszeket átmenetek gumicsövek alluminum cső fotó
mindez a motorháztető alatt a motor pajzs. Szóval, mit kellene, hogy legyőzze a szivárgás:
1. Keresse bilincsek japán fotó
Szorítók kapott az elemzés, ingyenesen. Méret bilincsek átmérő: 23 mm külső és 18 mm-es belső.
2. Ezután csavarja ki a tartály dugó bővítő tehermentesíti a rendszerből. Távolítsuk el a felesleges elemeket kiugró a munkahelyén, az én esetemben ez egy sziréna, és kicsavart és vezette az oldalán bachok tormozuhoy.
3. Vegye ki a befogó műanyag L alakú fúvókák. Tömlőket a motor félretenni, hogy ne zavarja.
4. Vegye ki a hab ki az alagútban, ahol a alluminum cső, mivel zavarja a munkát egy fénykép 1 Állítsa be a piros nyíl.
5. Vegye ki a kezében egy kis lapos csavarhúzót és rendszeres szünet kapcsolatokat. És most a mi kezünkben van az L-alakú cső, fénykép.
A csövet az alagútban képet.
A képen a 3. ábra a végén a tömlők és zapokshiesya haharyashki fagyásgátló, majd futott két.
A képen a 3. ábra helyezi prozhatosti tömlők az egyik oldalon, azaz azt mondja, hogy a klip az alagútban még nebyli peremezett, és megállt, hogy megtekinthesse. A fotó klip az egész állam, azaz a. E. húztam össze a tömlőt, a második én kitört magam.
És még az egész vpendyurit kosyachny szivárgó tömlőt is szivárgott fagyálló, fénykép.
6. Ezután hörgő és átok (mert ez nem túl kényelmes). Telepítse a tömlők és bilincsek helyére. Ehhez nagyon eljárással jobb az asszisztens. Mivel a rések kicsik, és megakadályozzák légkondicionáló csövek, az asszisztens fogja tenni a cső irányába a légkondicionáló ezáltal hozzá 3-4 mm dédelgetett rögzítő kapcsok. A tulajdonosok az adatbázisok könnyebb lesz!
Ez a probléma ma álló forgalmi szerzett hűtőventilátor erős vibráció. Elhallgatott, felnézett, akkor le lehet csavarni, vagy játszani elektrodvizhka csapágy. nem, hogy ragaszkodik. Többször állt csekk, pontosan ugyanazt a szemetet. Talán mintha valaki volt? Mert mit lehet?
Vagy szennyeződés tapadt a ventilátor, fonnyadt és elrepült. Vagy repült kiegyenlítő konzolt (bob) a ventilátor járókerék.
Csak egy pár előforduló hibák a hűtőrendszert és / m Fiat Albea és úgy tűnik, inkább a hideg évszakban (télen).
1. A jármű alapjáraton a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. Aztán ott van egy erős visszaesést a nyíl a hőmérsékletet jelző leolvasott a műszerfalon, lámpa motorhiba (daráló, Jackie Chan, ellenőrizze Engin), valamint fut a ventilátor fújja a hűtő. Amikor a motor újraindítása hiba megszűnik (vagy megszűnik, miután néhány rövid ideig), a hűtőventilátor leáll, és a hűtőfolyadék hőmérséklet állás jelentősen eltérő (az alsó oldalon) a jelzést újra. Mindezek a tünetek szellőztetés hűtési rendszer.
A normál működés visszaállításához meg kell termelni a vérzés a hűtőrendszer. A tisztítás a folyamat lehet végezni mind a hideg és a meleg motornál. Ahhoz, hogy távolítsa el a levegőt a rendszerből, akkor hajtsa végre a következő műveleteket:
Állítsa le a motort, ha fut. Csavarja a tágulási tartály fedelét. Továbbá annak érdekében, hogy elfordítsa elhelyezkedik tömlő melegítő dugót. Megszűnése után a levegő kimeneti szelepet, és a megjelenése tiszta folyadék nélkül légbuborékok összekapcsoló borítót.
Ezután csavarja le leeresztő dugót a primer sugárzó a hűtési rendszer. Megszűnése után a levegő kimeneti szelepet, és a megjelenése tiszta folyadék nélkül légbuborékok összekapcsoló borítót.
Tekerjük dugóval széles tartály a helyén van, a motor indításához. Mindent meg fog megfelelően működni, ha van bármilyen rendellenesség, végezze megtisztítását az eljárás még egyszer.
2. Egy másik funkció. Alacsonyabb környezeti levegő hőmérséklete legfeljebb 3 vagy az alatti, amikor a jármű gurul egy autópályán-sík 60 km / h, és a fenti, amikor kezdve egy lámpánál, amikor a jármű megáll, és alapjáraton, a fűtés ventilátor sebességét, ha ez az állásba fordítja a fenti 2., a levegő a kabinba hőszabályozóval maximumon. motor hőmérséklet mérő a műszerfalon eltérített 1-2 elosztjuk az alján annak üzemi részlege. Mindezek a tünetek a termosztát hibás működést. És a probléma, ez nem utal a 100% kudarc a termosztátot. Valamilyen ismeretlen okból, a küszöb megnyitása a termosztát lefelé mozdul; ahelyett, hogy a 88 ° C kezdeni nyitó fordul elő 82 ° C-on (Ez lehet az oka, hogy a rugalmasság elvesztése a rugó felépítmény). Megoldást a problémára, mint kiderül, van néhány:
1. Cserélje ki a termosztátot egy új. De, mint a gyakorlat és az új szezonban csak két levél ugyanazon üzemi paraméterek, valamint a természetes (teljes munkaidős). Ie indítsa kinyitja 82 ° C helyett 88 ° C-on
2. Lehet, hogy végezzen egy egyszerű korszerűsítése natív termosztátot. Hogyan kell csinálni a saját kezét innen lehet letölteni.