Gyors és lassú fordulat repülők
Megfelelő végrehajtását megfordítása nem okoz kellemetlenséget. Úgy éreztem, csak egy enyhe nyomást az ülés eredményeként a centrifugális erő által a tehetetlensége saját test: a mélyebb viszont annál nagyobb a centrifugális erő. Ennélfogva, a nyomást az ülés növelésével növekszik meredeksége a kanyar.
Szervei a középfül tartalmaz folyadékot, amely ellenőrzi az értelemben az egyensúly, és megmutatja a helyes sor. Elhagyása és csúszda könnyen érezte középfülben. Később meg fogja tanulni, hogy ez a középfül, meg kell elfelejteni, amikor a repülő eszközök.
Sok évvel ezelőtt, a farokcsúszó és csúszás tekinthető elég veszélyes. A másodpilóta ideiglenes sem az egyik, sem a másik ilyen állapotok nem lehet oka a verejték-ri ellenőrizhetőségének a repülőgép.
Ha nem azonnal megállt csúszás ültetés előtt, akkor valószínű, hogy ezen a napon nem lesz többé repülni ezen a síkon. Ábra. 61. A fordítóhengeren érték függ a meredeksége viszont: annál meredekebben viszont a megfelelően erősebb bank. Az által bezárt szög szárnyak Hori-, hogy ad egy világos képet a mélység sarok. Ez a szög mérhető, például, 10, 15,20, vagy 30 °, és így tovább. G. 90 ° -ig. Szöge 30 „az átlagos tekercs, amikor a repülőgép teszi a normál fordulat. Ebben a normál fordulat akkor CHUV-exists magát kényelmesen a helyén, mint a testsúly nem növelte a centrifugális erő távú elég szorítani, hogy az ülés.
Ha a tekercs fokozott megfordulása kell meredekebb. Később majd többet megtudni, hogy mit jelent egy éles kanyar. Addig fogjuk tenni csak finom kis tekercs megfordítása.
Rapid megfordítása tekercs anélkül, hogy elegendő jár farokcsúszó. Hasonló megfordulását elvesztését eredményezheti a sebesség és a dugóhúzó repülőgép.
Felszállt-Jean de Longchamp, egy belga, született 1911-ben. Ő, mint sokan mások, elhagyta az országot, miután az átadás május 28, 1940 (King, parancsnoka a hadsereg úgy döntött, hogy elkerüljék a felesleges vérontást). Folytatni kell. >>