Építőipari kis fából készült csónakok
Mielőtt rátérnék a befejezése a hajó, a hajótest kell helyezni egy normál helyzetben - még keel, ellenőrzi a tömlőn szinten és épek. Mielőtt a Hajópadló, szükséges, hogy az egész további beállított meghatározott rajzokon látható, és nem tartalmazza az összetétele a harántirányú keret gerendák lezuhant vége és egy sárvédő csavarokkal rögzített, mivel ábrán látható. 82. Létrehozza a helyére Carling - hosszanti lécek, hogy támaszként szolgál az utastér és a pilótafülke falak.
Ha lehetséges, akkor ne engedje meg a nyakkendő polubimsov. Azokon a helyeken, ahol a kacsák tartó oszlopok, oszlopok stb. N. Set párnák, erősített együtt kereszt- és hosszirányú fedélzet készlet. A végén az íj sárvédők kötődnek vastag breshtukom. A far keresztül vannak rögzítve, hogy a keresztfa. Kivágásokat a pakliban raktárnyílásoknál húzott rúd, hogy lezuhant a vasbeton gerendák és rögzítse azokat a csavarokkal és konzolokkal. Suprema gerendák és Carling úgy kezeljük, hogy héjlemezelés szorosan csatlakozik hozzájuk.
A kabinos hajó vagy jacht, hogy a telepítés a fedélzet akkor is ajánlott, hogy felmászik a legtöbb terjedelmes berendezések :. ágyak, szekrények, stb, mivel ez a munka később kényelmetlen lenne elvégezni. Leggyakrabban a Hajópadló lemez. Könnyebb kap egy deszka, jobb vízállóság, és könnyebbé teszi. padlólapok ragasztott előzetesen Uszov vegyület vagy tompa vágott csíkok azonos rétegelt lemez. ragasztás helyeken ajánlott közelebb helyezkedik el a gerendák és a Carling vagy jobbra őket.
Jellemzően lemez fedélzet padló szélén átfedi az oldalsó héj, és a saját védett külső széle gyöngyöket. Dörzsölje sínek, és a Carling rétegelt lemez kell csavarokkal rögzíthető a vízálló ragasztóval, legalábbis a mix útburkoló csík Calico a gustotertyh Belisle.
A nagyobb edények gyakran rétegelt lemez padló ragasztott vékony (6-8 mm) a szalag fenyő vagy teak kis rések közéjük. Aztán ezek a rések tele vannak sötét töltőanyag, csiszolva és lakkozva. Kiderült utánzás klasszikus sétány, de nem fél a napozás és teljesen vízálló. Rétegelt lehet tetejű, mint vászon vagy üvegszál.
Héjlemezelés és lehet fenyőből táblák, amelynek vastagsága 15-20% -kal kevesebb, mint a vastagsága a külső héj. A táblára kiterjedő ellátás elhelyezett vízi általában ragasztott hosszában két vagy három darab fűrészelt deszkákból és áramkört. Waterway csatolt a gerendák a csavarokat, oldalhéj és oldalsó sárvédők.
Aztán, hogy a szélén vízi préselt padlólap. Szélesség táblák vett 60-80 mm, hogy rögzítse a vízi körmök kalapált keresztül a szélén (ábra. 83). Keskeny táblák, ráadásul kevesebb lánc- AC napozást és a víz. A BIMS padlólap is varrott szögek segítségével, a szélén. Az orr végződik a deszka 2 vágva a vízi / (ábra. 84). A padlólapok lehet csatolni szokásos módszerekkel, és állítsa be, mint a burkolat. A hossza szegek és csavarok, így figyelembe legalább 2,5 vastagsága a tábla.
Fedélzeti deszkák egyenesen szemű minimális számú csomó. A nyílások közötti táblák tömítés pamutból vagy kender és a külsőleg lezárjuk epoxi töltőanyaggal. Annak érdekében azonban, megbízható vízzáróan nemezelés nem mindig lehetséges, és két-három fedélzeti navigációs gyakran bevonják vásznon. Jobb lesz, ha pripostroyke hajó, a telepítés után azonnal a pilótafülke és az utastér.
padlólapok prostragivayut, impregnált lenolaj gitt és szinten. Vékony vitorlavászon kivágja a fedélzet varrás egyedi darabjait. Oldalt, a fakitermelés és keretekkel Hatch vászon termelni 20-25 mm a szegély a bordák alatt, és üvegezés gyöngyök. Alapján míniumot és fehér ólom vagy kréta töltőanyagot előállíthatjuk folyadék (festék tészta minőségét), és ez lesz egy egyenletes rétegben a padozaton. Ezután helyezzük a vásznon, mert az íj fedélzet nyomni a diametrális síkon az áruk és húzzuk az oldalról rögzítő kis réz vagy horganyzott szegek.
A fakitermelés és nyílások első vászonra szegezve a keretekkel és akkor is húzta az oldalán. Kárpitozott vászon és szerelt protortsovyvayut ecsettel, amíg ez nem teljesen átázott gitt. Szárítás után gitt fedélzet folt két vagy három alkalommal (az utóbbi időben - mindig azzal a kiegészítéssel, 10-15% -a lakk).
Amikor e műveletet végző helyettesíteni lehet vitorlavászon később eltávolítása nélkül dugványok, nyílások és m. P. üvegszorítólécek és gyöngyöket ajánlott fel a körömre lapított fej, orientáló úgy, hogy illeszkedik a fa mentén a rétegek. A vízi szélén vitorlavászon néha biztosított marháidban (ábra. 85), önmagában vízi lakkozott.
Az egyik fő összetevője egy olyan vegyület, a vágóasztal. Meg kell, hogy tartós és nem szivároghat. A legegyszerűbb végrehajtási egységek (ábra. 86, a, b és c), sajnos, nehéz biztosítani vízállóság. Víz szivárog még szegélydíszek 4, a csomópont közötti 3 fal és a kivágása Carling.
A tervezési ábrán látható. 86, továbbá, nem lehet elegendően erős. A legmegbízhatóbb és egyszerű egy olyan vegyület, ábrán látható. 86, a fal a kabin jól kapcsolódik a fedélzet keresztül Carling 6. Ha a víz belép a gyöngy, annál inkább fog szivárogni a fedélzetre, hanem az utastérben.
Valamivel bonyolultabb összeszerelési ábrán látható. 86, stb, ahol a nyíláskereteik 3 pároztatott vágási megvastagodott fedélzet tábla 7, amelynek filé. Víz, akkor is, ha a hajó nyomában a közös a padlózat és a fedélzeti ház nem esik, és futni fog az filé a fedélzetre. További javítás azáltal válik a vegyület, ábrán. 86, azaz egy lyukat a falon vágóasztal tábla 7.
A szükséges lejtőn vágás falak előre rögzítésre kerül a házhoz keresztirányú válaszfalak, és ha szükséges, egy további sablont előtt a kabinban. A falak lehet beszerezni, például 5-8 mm vastag rétegelt lemez vagy lemezek egymáshoz ragasztott az élek mentén. Őket által bevezetett ragadt a minták ideiglenesen és a Carling és válaszfalak - folyamatosan a csavarokat (a csavar), és ragasztó. Ahhoz, hogy a felső széle a kabin falak mellékelt hosszanti rudak - polcok, hogy támaszként szolgál a végén a gerendák.
Bent (vagy hajlított) gerendák eltérő Killed: általában orr meghalt növekszik. Amikor cseréli a végén a gerendák vágva a polcokon, mint egy „fecskefarok” (lásd. Ábra. 82). Lehetséges kiviteli alakjai a közös a tető és a falak a kabin ábrán látható. 87.
„A” változatban vágására alkalmas éles sarkok és élek a felületek a későbbi tetőfedés vászon amely meg van hajlítva a karima alá 4. kiviteli alak: a „B” védelmet nyújt a 7 csík rétegelt élek (ez lehet fém vagy tölgy). Változatok „c” - „d” hasznosak vágási felületek, lekerekített sarkokkal a kapcsolatot. Ábra. 87 E mutatja gerenda kapcsolódási véget ér a polcon 5 révén a rudak 8.
Analóg vegyületeket is alkalmazhatók, hogy a frontális fal, de általában, a dőlésszög nagyobb, mint az oldalfalak. Előfordul, hogy a tető kis kiadás előtt a plexi (ábra. 88 a), de hasonló teljesítményű, mint a sima vágás, ellentétben a kanonokok modern műszaki esztétika. Vegyületek ábrán látható. 88 b, célszerűen ívelt vagy söpört frontális fala a kabin. Gerendák 1 jelentése hagyományos tervezés Brus 5 átadásra a szükséges kereksége és alakja felülnézetben. Frontális fal megbízhatóan rögzítve a fedélzeten keresztül malkovannogo fűrészáru, EI állítsa szilárd állvány vagy zárójelben 6.
Ábra. 89 azt mutatja, több módon zárjuk le az ablakokat. Ábra. 89, és az üveg 2 van rögzítve segítségével fából készült lécek 3, 4 szerelt öntött 5 a felső (vagy alsó / - ábra 89 b, c.) Keretfogódzók. A szemközti széle az üveg megmarad a hornyok, valamint lezárt öntött. Ha a vágási rétegelt nyíláskereteik (lásd. Ábra. 89, b), a horony van kiválasztva a mellékletet, hogy a belsejében a rúd (overlay) és 3 üveg horonyba telepített ismét masztix. A felső széle az üveg lehet rögzíteni csavarokkal közvetlenül a nyíláskereteik 5 masztix tömítést.
Ábra. 89 ábra egy rögzítési módja az üveg egy fából készült szalag 3. A csík van szerelve csavarokkal, és lezárt öntött üveg 4. A forgácsoló vagy keretekkel egy vékony üvegből rétegelt lemez lehet csatolni segítségével motor gumi profil 6 (ábra. 89 g).
Tedd nevodotechnymi tolóablak (ábra. 89 e) lehet használja a következő eszközöket. By nyíláskereteik / belső oldalán rögzített polc 9, és ehhez csavarokkal - a 12 pánt, amely mentén egy csúszóelemet mozgat, 8 rögzítve a csúszó ablak 2.
A kettős üvegezés (ábra. 89, stb) kell telepíteni polcok vagy fém platmassovye útmutató 8, de ebben az esetben a tömítettséget gyakorlatilag megvalósítani. Felhalmozódik a vízfelhasználás keresztül vezető lyukat fúrt a groove 10. szélvédőket a jobb szellőzés az utastérben útközben, akkor javasoljuk, hogy ezt a hálót.
Mielőtt telepítené a kabin tetején, kívánatos, hogy egy lapon a dekoratív laminált gerendák: ő később helyettesíthetik színű. műanyag lemez tetején van elhelyezve a gerenda arccal lefelé, majd helyezze a tetőn. Egy kis Pogibi tető készült lemez, más esetekben - az keskeny csík, mint a teraszok. Top jobb vízzáróság tető fedezhető vászonra festeni vagy tapétázott Tocci üvegszálas epoxi alkotások fedélzet szerelési végén takarók és a fülkében a farmotoros.
ajánlott, hogy egy csúszó tető (ábra. 90) a tetőn a kabin, különösen, ha a pilótafülkében alsó mennyezeti magasabb, mint a kabinban. Cutout határolt Carling Hatch 9 (az alábbiakban, a tető alatt), és a 6 vezetősín, hossza kétszerese a hossza a sraffozás a felső széle útmutatók szerelt dúralumíniumból vagy sárgarézből az 5 csík, amelyen csúsztatósínek 4, csatlakoztatható a aknafedél 2. Kötözés megy napfénytető 3 ízelt és a burkolt, rétegelt lemez léc (jobb a legfontosabb), illetve opganicheskim üveg.
Az ajtó a padlón fedélzeten kell különösen szűk. Erre a célra, aknafedél 3 (91. ábra és a.) Van ragasztva a kontúr mentén a gumitömítés 2 és el van látva egy csavar vagy excentrikus zadraykami hogy van nyomva szorosan a nyíláskereteik 4. Kötözés kiigazítás Hatch kell lennie 2 - W mm-rel kisebb, mint a magassága a nyíláskereteik , különben nem fog pihenni a héjlemezelés nem érintkezik a nyíláskereteik a gumitömítés.
Praktikus és nyíláskereten kettős (ábra. 91, b). Nem kezd folyni, akkor is, ha a fedélzeten elárasztják, és nem szükséges zadraykah. A víz, belépő az első külső nyíláskereteik 7, nem engedi át a második, és a leeresztő a 6 horony a lyukakon keresztül a hátsó oldalán a sraffozás. A tér között, a keretekkel is esik csepp az egész csomópont közötti hurok.
Brass tér kelnek 5 véd a víz behatolása a bankban. Podmotornoy niche kell megakadályozza a víz bejutását a hajó ház révén a szellőzőt, amelynek a magassága korlátozza a méret a Stern cső farmotoros. A méretei a niche elegendőnek kell lennie a sima döntés és a motor forgását.
Előfordul, hogy a niche használt ház az üzemanyagtartályt. Ebben az esetben, az alsó kell bizonyos távolságban a felső széle a szellőzőt legalább 200 mm. Az elülső fala niche jobb rögzíteni az utolsó előtti a keret együtt rack-támogatás az edény aljára. Ugyanez vasúti kell lennie a keresztfa összeszerelésekor a ház lesz elegendő ahhoz, hogy helyezze be a hosszanti falak, csatolva őket, hogy a fedélzeten, és az alsó, és az alján a rétegelt lemez, hogy illeszkedjen a tervezési rést hasznos a szögek, hogy az IT beillesztés át csíkok üvegszálas epoxigyanta.
A keresztfa aljától a niche készült két lyuk - vízlefolyó kivágásokat folyik ki a beszorult víz a rést. Cutout pilótafülke a kerületük mentén nyíláskereteik határolt vékony, általában nemes fából díszítve alatt lakk, kevésbé vízálló rétegelt lemez keretekkel is zárva pavinola kárpitozott és oldalsó fülkékben - varrott dekoratív rétegelt lap (92. ábra).
Forrás: D. Kurbatov. „15 projekt amatőr építésű hajókat.”
tagPlaceholder Címkék: Építőipari