Cél, szerkezete és működési elve SA3 csatoló és csapolt fogaskerék
Elektromos vagonok vannak ellátva, nem merev SA3 csatoló. SA3 csatoló kezdett telepíteni több egység a szakaszok a háború előtt, és évekig, és ez jól bevált.
Megvan az első alkalommal a kérdés bevezetésének automatikus csatlakoztatás belföldi vasúti komolyan tárgyalja 1898-ban a kongresszus képviselőinek tanácsadó vasút. Ahogy az egyik lehetőséget figyelembe venni, és az amerikai Dzhaneya automatikus kapcsoló rendszer. A XX század elején több autó vizsgáltunk kapcsolási amerikai. Azonban, mivel a hiányosságok és a nem megfelelő nemzeti struktúrák bevezetése automatikus tengelykapcsoló, úgy döntött, hogy elhalasztja a végtelenségig.
Továbbfejlesztése, a csatoló cél hálózati szintű gördülési kerül sor mind abba az irányba, hogy növelje a működési képességét, és a hosszú élettartam, az erő, a növekvő felújítás időszak között felújítások gördülő. Minden gördülőállomány, általános célú automatikus kapcsolókészülék lesz egy merev vagy félig merev típusú - ellátott fékvezeték avtosoedinitelem, és bizonyos típusú vagonok - nyomóvezeték és a csatlakozó áramkörök. Látni fogja az ilyen típusú automatikus összekapcsolás és az európai utakon 1435 mm-es, jelenleg is alkalmazott spirális kábelköteg.
A használata a csatoló hőkezelés, az alkalmazás ötvözött acélból, új módszerek a felületkeményítő képlékeny fém burkolati réteget hogy erősebb és könnyebb automatikus kapcsolókészülék. Kibővíteni a speciális húzó arcok kapcsolatban az üzembe nagysebességű személyszállító vonatok és az új típus, amelyben az összekapcsoló tervezés fogja meghatározni a működési feltételek és a műszaki és gazdasági megvalósíthatóságát, kivéve, ha van egy égető szükség van hálózati szintű vzaimostseplyaemosti automatikus kapcsolása kocsik és mozdonyok.
Együtt a fejlődés az automatikus kapcsolókészülékek eszközök kapnak, és elnyeli. Az első mintákat ezek lényegesen rugó; ezt követően megjelent rendszer segítségével súrlódó pár gidrofriktsionnye, gidrogazovye. Azonban, a jövőben, akkor helyébe eszközök, amelyek, mint a munkaközeg speciális polimer vegyületet (elasztomerek), és hogyan lehet kombinálni egyszerű konstrukció és nagy energiájú abszorpciós képesség (100 - 200 Kj), és szükséges megbízhatóan működnek.
CÉL, SZERKEZET és működési elv SA3 csatoló és csapolt fogaskerék
Csatoló szánt kapcsolására autók együtt és továbbítására vontatási és fékezési erők. Arra utal, hogy a fél-merev típusú tengelykapcsolók, és lehetővé teszi a függőleges mozgásban egy kapcsolófejet képest a másik 100 mm.
Azáltal Autocoupling berendezések is magában foglalja a fej csatoló, felhívni bilincs, elnyelő berendezés, tolóerő szögek, nyomólappal, kilépő központosító mechanizmus és más részleteit.
1. ábra SA3 csatoló, és a tervezet fogaskerék P-2P
1 - ház; 2 - kioldókar lánc; 3 - lengő eszköz; 4 - nyaláb; 5 - a meghajtó gallér; 6 - rezisztens lemez; 7 - tervezetet hajtóműház; 8 - tartólemez; 9 - ék; 10 - nyomólemez elnyelő eszköz; 11 - tervezet fogaskerék; 12 - Anti-elem; 13, 15 - egy kart; 14 - kioldókart; 16 - big fog; 17 - kis fog.
Coupler egy öntött acél test, amely egy fej, ahol a tengelykapcsoló mechanizmus van elhelyezve, és egy üreges szár egy téglalap alakú lyukat a ék. Wedge célja, hogy csatlakoztassa a csatoló húzza bilincs elnyelő berendezés. A fej az automatikus kapcsolókészülék 2 foga, nagy és kicsi. A tér között, a nagy és a kis fogak úgynevezett csatoló torok vagy hurok elkötelezettség.
A tengelykapcsoló mechanizmus magában foglalja:
-zárókilincs (biztosíték a samorastsepa);
Castle - Ajánlott zár a kis fog a szomszédos csatoló a groove egy nagy fogat. A zár van beépítve a fej csatoló, így igyekeznek lefelé, és hogy egy zárt helyzet hatására a tömegét. A zár egy jel folyamat, amely piros, egy hengeres zár dagály lógott samorastsepa biztosítékot.
9 - hengeres csap; 10 - jelet folyamat; 11 - irányítja a fogat; 12 - zár.
Lakattartók - megakadályozza samorastsep és tartja az összekapcsoló szétkapcsolt helyzetben a tenyésztés az autók. Meg van egy ovális lyuk, ahol fel van szerelve a csap egy nagy fogat. A Lakattartók van mancs, ami látható az összekapcsoló a torok és az ellensúly a házon belül.
15 - ellensúly; 16, 17 - Lakattartók mancsok.
Kallantyú (biztosíték) - megakadályozza samorastsep a vonal mentén, közvetlen, és a szám vállak.
Lift lock - arra szolgál, hogy kapcsolja ki az automatikus összekapcsolás, hogy elveszi a kastélyban és használata Lakattartók nem engedi meg neki, hogy esik, és visszanyerje a tapadást kocsik előtt elváltak. A lift közvetlen és dekorációk ujjak, egy négyzet alakú lyuk a henger.
5. ábra Lift Lock
18 - keskeny finger; 19 - az ujját.
Roller rakodó - csatlakozik minden részéből a mechanizmus és leválik az automatikus csatlakozók tartoznak.
Bolt - tartja a felvonó henger kiesését.
6. ábra: Roller podemnikai csavart.
22 - a hengeres rész; 23 - szögletes részhez; 24 - a vastag és vékony rész, 25 - kiegyensúlyozó; 27 - csavart.
csatoló egységet. Belül szülni kapcsolófejház alakú emelje fel ujját, és helyezzük a támogatást a nagy fogat. A betét és ovális lyuk Lakattartók akassza a nagy tüske fogat. A tüske zár és függessze fel a kutya és a reteszelő kilincs van szerelve egy támogatást.
Amikor telepíti a zárat úgy kell vékony rúd, hogy nyomja meg a szám zárópecek kar a felső egyenes váll nagyobb volt Lakattartók ellensúlyt. Elhelyezése után a zár a lyukon keresztül a fej csatolóegységet kis fog hagyja emelő tengely és reteszelőcsapokkai. Bolt párna kitölti a mélyedésbe, és nem teszi lehetővé, hogy vegye ki a görgőt a csatoló.
Kuplung. Előtt zár a tengelykapcsoló és a karom csatoló bemegy az istállóba. A felkar horogrészét van a polcon, és apró fogak felett található Lakattartók ellensúly. Összekapcsolása után a kis fog kocsik egy csatoló elcsúszik a kúpos felületét egy nagy vagy kis fogat másik csatoló, és belép az istállóba. Ezután azt rákattint a zárat, és helyezze be a házba, majd rákattint a mancs Lakattartók és elengedi a zárat.
Várak két húzó arcok hatása alatt súlyukat le, ki a szervezetből, és feltette egymást, hogy van, töltse ki a szabad helyet a megbízás autohitches kontúr, mint akadályozzák fordított csúszik kicsi fogak. Minthogy Lakattartók mancsát préselt apró fogak, egyenlegük esetén emelt, és nekifeszül a felső váll kutyák. Ez kiküszöböli annak lehetőségét samorastsepa, mint abban az esetben, push zár be a házba, hogy ellenálljon az elmozdulás miatt a stop kilincsmű ellenzéki Lakattartók. Ugyanakkor jelátviteli folyamatok ne legyen látható.
Ábra 7. szakasz a csatoló az összekapcsolt állapot:
1 - ház; 2 - Lakattartók; 3 - egy biztonsági zárral; 4 - zár; 5 - lift zár; 6 - roller; A - alakú ujj felvonó zár; B - ellensúly Lakattartók mancs; G - mancs Lakattartók; F - jelfeldolgozási zár; E - biztosíték egyenes váll; By ábra - váll őr.
Kioldási. Ahhoz, hogy oldja ki a automatikus csatlakozók egyikének kell lennie a zár, hogy megfullad a házba fej elforgatásával a kioldókar. Ugyanakkor forgatni a hengert, és emelje, hogy a szám az ujját megnyomja az alkar horogrészét. Pawl forog, és a felső kar nagyobb lesz Lakattartók ellensúlyt. Ezután emelje fel az ujját veszi ugyanazt a várat az üregben csatoló, ugyanakkor felveti azt az ujj egyenes Lakattartók. Ezt követően, az ujj rápattan Lakattartók szög, amelyet az intézkedés alapján súlya leesik.
Csatoló marad felszabadult amíg elváltak autók. Lesz tartalmazott zár miatt megnyomásával ábra felvonó ujját, ami felfekszik a sarkon Lakattartók. Kívül, ugyanakkor látható a jel folyamatot.
A hígítás után autók kis fogak húzás arcok megszűnik nyomja Lakattartók mancsok. Leválnak, és forgatjuk Lakattartók mancsát ismét szembe a szájukat húzza arcok, és távozott sarkok szabad felvonók. Felvonók legyen gyenge, és a zárak jön ki a blokkokat szájában automatikus csatlakoztatás. Most csatolóelemhez kész újra kapcsolódáskor.
8. ábra szakasz az összekapcsoló szétkapcsolt állapotban:
1 - ház; 2 - Lakattartók; 3 - egy biztonsági zárral; 4 - zár; 5 - lift zár; 6 - roller; A - alakú ujj felvonó zár; B - ellensúly Lakattartók mancs; G - mancs Lakattartók; D - lift közvetlen ujját zár; E - egyenes váll zár biztosíték; F - jelfeldolgozási zár; By ábra - váll őr.
Elnyelő egységet úgy tervezték, hogy tompítsa az ütéseket és rándulások, amely továbbítja a csatoló a karosszériára keretet.
Az abszorbens egység a P-2P tartalmaz:
- kilenc gumielemek;
Fig.9 abszorbens egység a P-2P:
1 - ház; 2 - a nyomólap; 3 - gumi elemek; 4 - egy közbenső lemez; 5 - alján a hajótest.
Gumi-fém elem van összeállítva két acéllapból a vastagság 2 mm, amelyek között van egy speciális fagyálló gumi, mereven össze van kötve, hogy a lapokat. A keresztmetszet a gumi a külső irodában formájában van egy parabola, így a szivárgás a sűrített gumi kívül a fém hidak.
Hogy megszüntesse összenyomó egység viszonylagos elmozdulása a gumi elemek azok a burkolattal érintkező széle alján a ház, és a közbenső nyomólapok, valamint az acéllemezek gumi elemek rögzítő kiálló és a megfelelő bemélyedések.
Gyűjtő berendezés, első a ház oldalán szülni a nyomólap és állítsa be úgy, hogy a kemény rész teljesen kimarad a ház ablakát. Ezután, egy közbenső lemez úgy van elhelyezve, hogy lefedte a hosszanti vállán a ház falához. Ezt követően, négy gumi elem között van elhelyezve, a közbenső lap és a a ház aljára. A zárónyúlványok a elemeket kell egyeznie a megfelelő mélyedésekbe.
Különleges szorítóelemek a készüléken átnyomjuk a közbenső lemez közötti a nyomólap és a közbenső lemez, hogy a másik öt gumielemek. A tömörített elemek megszabadítjuk a terhelés, akkor egyenesbe és reteszelve a házban az öt bemeneti elemek.
Szedje szét a készüléket fordított sorrendben. Pre-tömörített keresztül négy gumi-fém köztes lemez elemet kiveszik elemek, amelyek között található a nyomólap és a közbenső lapok. Eltávolítása után a terhelés a közbenső lemez más elemek könnyen eltávolítható a készüléktest együtt a lemezt.